Расчет образования производственных отходов производится, исходя из нормативных сроков работы соответствующих деталей автомашин, принятых в автомобильной промышленности.
Расчет отработанных аккумуляторов производится исходя из количества аккумуляторов каждого типа, установленных на автотранспортных средствах, веса аккумуляторов вместе без электролита, эксплуатационного срока службы аккумуляторов. Суммирование производится по всем маркам аккумуляторов. Эксплуатационный срок службы аккумуляторов и вес аккумуляторов по маркам указан в справочной литературе.
Расчет отработанных масляных, топливных и воздушных фильтров производится исходя из количества автотранспортных средств, находящихся на балансе предприятия, количества фильтров, установленных на каждой автомашине, веса фильтров, среднегодового пробега автотранспорта и нормы пробега подвижного состава каждой марки до замены фильтровальных элементов. Норма пробега подвижного состава до замены фильтров берется по справочным данным.
Расчет количества лома черных металлов, образующегося при ремонте автотранспортных средств производится исходя из среднегодового пробега каждого автомобиля, нормы пробега подвижного состава до ремонта, удельного норматива замены деталей из черных металлов при ремонте. Удельный норматив замены деталей из черных металлов, как правило, составляет 1–10% и определяется по данным инвентаризации.
Нормативное количество отработанных накладок тормозных колодок определяется исходя из количества автомашин, количества тормозных накладок, установленных на одной автомашине, массы одной накладки, среднегодового пробега автомобилей каждой марки, нормы пробега подвижного состава до замены накладок тормозных колодок, которая определяется по справочным данным.
Расчет нормативного количества отработанных автомобильных шин – шин с тканевым кордом и шин с металлокордом производится исходя из количества автомашин, находящихся на балансе предприятия, количества шин, установленных на автомашине каждой марки, веса одной изношенной шины каждой марки, среднегодового пробега автомобиля каждой марки, нормы пробега подвижного состава каждой марки до замены шин. Рекомендуемые типы шин для автомашин различных марок, а также количество автошин, установленных на автомобилях различных марок и вес шин приведены в справочной литературе, или в технической документации, прилагаемой к поставляемым шинам.
Расчет отработанного моторного масла и отработанного трансмиссионного масла может быть произведен двумя способами. В первом случае расчет производится через расход топлива. Исходными данными для расчета являются норма расхода топлива на 100 км пробега, среднегодовой пробег автомобилей, нормы расхода масла на 100 л топлива, норма сбора отработанных нефтепродуктов. Норма расхода топлива и норма расхода масла по маркам автомобилей определяется по справочным данным, либо по технической документации на автотранспорт.
При расчете отработанного моторного и трансмиссионного масла через объем системы смазки исходными данными для расчета являются объем масла, заливаемого в автомашины каждой марки при ТО, среднегодовой пробег каждого автомобиля, нормы пробега подвижного состава до замены масла.
Количество осадка очистных сооружений мойки автотранспорта и всплывающих нефтепродуктов нефтеловушек (при отсутствии реагентной обработки) рассчитывается исходя из годового расхода сточных вод, концентрации взвешенных веществ и нефтепродуктов до очистных сооружений, концентрации взвешенных веществ после очистных сооружений, влажности осадка.
Годовой расход сточных вод определяется с учетом нормативного расхода воды на мойку одного автомобиля и количества моек автомобилей за год. Нормативный расход воды на мойку одного автомобиля указан в справочной литературе.
Расчет ветоши промасленной производится исходя из количества сухой ветоши, расходуемой при ремонте и эксплуатации автотранспорта и содержания нефтепродуктов в ветоши промасленной.
По целому ряду отходов (мусор промышленный, древесные опилки, загрязненные нефтепродуктами, грунт, содержащий нефтепродукты) нормативное количество отходов определяется по среднефактическим данным предприятия за последние 2 года.
Таблица 3. Удельные показатели образования отходов при эксплуатации и обслуживании автотранспорта
| № | Вид проводимых работ | Наименование образующихся отходов | Значения удельных показателей образующихся отходов (в расчете на один автомобиль) |
| 1 | Ежедневное техническое обслуживание автомобилей | Сточные воды после мойки автобусов | 7,5 куб. м на 10 тыс.км пробега |
| 2 | Очередное и сезонное техническое обслуживание, текущий ремонт автомобилей (ТО-1, ТО-2, ТР) | Отработанные моторные масла автомобилей: автобусов на дизельном топливе автобусов, работающих на бензине и сжиженном газе Отработанные трансмиссионные масла автомобилей: автобусов, работающих на бензине и сжиженном газе автобусов, работающих на дизельном топливе Отработанные специальные масла (гидравлические): автобусов, работающих на дизельном топливе автобусов, работающих на бензине и сжиженном газе Ветошь от обслуживания автобусов | 0,85 л на 100 л топлива 0,73 л на 100 л топлива 0,03 л на 100 л топлива 0,06 л на 100 л израсходованного топлива 0,1 л на 100 л топлива 0,01 -0,1 л на 100 л израсходованного топлива 3,0 кг на 10 тыс. км пробега |
| 3 | Ремонт деталей, узлов и агрегатов автомобилей | Лом черных металлов, образующихся при ремонте автобусов (непригодные детали и узлы, куски металла, металлическая стружка, остатки сварочных электродов, проволоки и т.п.): Лом черных металлов от замены агрегатов автобусов Лом цветных металлов, образующихся при ремонте автобусов Лом цветных металлов от замены агрегатов автобусов | 26,3 кг на 10 тыс. км пробега 62,0 кг на 10 тыс. км пробега 0,77 кг на 10 тыс. км пробега 44,5 кг на 10 тыс. км пробега |
| 4 | Шиномонтажные, шиноремонтные и вулканизационные работы | Изношенные шины и автомобильные камеры автобусов Отходы резинотехнических материалов, образующиеся при проведении вулканизационных работ автобусов | 17,3 кг на 10 тыс. км пробега 1,2 кг на 10 тыс. км пробега |
| 5 | Ремонт или замена аккумуляторных батарей | Отработанные электролиты от аккумуляторных батарей автобусов Лом свинца от отработанных батарей автобусов Сточные волы от промывки аккумуляторных батарей (деталей аккумуляторов) и используемого оборудования (посуды) автобусов | 0,94 л на 10 тыс. км пробега 1,31 кг на 10 тыс. км пробега 0,41 л на 10 тыс. км пробега |
| 6 | Деревообрабатывающие и обойные работы, распаковка материалов и запасных частей из упаковочной тары | Отходы деревянной тары, образующиеся при проведении работ для автобусов Отходы текстильных материалов, образующиеся при проведении работ для автобусов Отходы кожевенных материалов (искусственных кож), образующиеся при проведении обойных работ для автобусов Отходы пластмассовых материалов (фурнитуры, тары) и полиэтилена, образующиеся при проведении работ для автобусов Макулатура, образующаяся при проведении работ для автобусов | 45,5 кг на 10 тыс. км пробега 1,0 кг на 10 тыс. км пробега 0,5 кг на 10 тыс. км пробега 1,1 кг на 10 тыс. км пробега 1,1 кг на 10 тыс. км пробега |
| 7 | Окрасочные работы | Отходы лакокрасочных материалов от покраски автомобилей автобусов | 1,0 кг на 10 тыс. км пробега |