Міністерство освіти і науки України
Черкаський державний технологічний університет
Будівельний факультет
Кафедра екології
КУРСОВА РОБОТА
З дисципліни "Загальна екологія "
Тема:
"Оцінка рівня забруднення автотранспортом повітря оксидом вуглецю м. Черкаси"
Керівник роботи Виконавець
викладач Гайова Юлія Юріївна
студент гр. ЕК -75
Дибченко Артур Олексійович
Захищено з оцінкою ________________
"____" ___________2009р.
2009 р.
Вступ. 4
1. Ааналітичний огляд літератури. 6
1.1 Характеристика автотранспорту. 6
1.2 Проблеми екології автомобільного транспорту України. 7
1.2.1 Екологізація автотранспорту. 11
1.3 Основні сполуки у вихлопних газах автомобілів. 13
1.4 Заходи по зниженню забруднення чадним газом.. 16
1.5 Альтернативні види палива. 17
2. Оцінка розрахунковим методом рівня забруднення автотранспортом повітря оксидом вуглецю визначених модельних ділянок в
м. Черкаси. 21
2.1 Геоморфологічні особливості міста Черкаси. 21
2.2 Метеорологічні особливості міста Черкас. 22
2.3 Методика оцінки рівня забруднення СО.. 25
2.4 Дослідження модельних ділянок. 28
2.4.1 Модельна ділянка №1 " вул. Котовського - бул. Шевченка". 28
2.4.2 Модельна ділянка № 2 перехрестя вул. Ільїна - Котовського. 30
2.4.3 Модельна ділянка №3 (перехрестя вул. Сумгаїтська - Одеська) 32
2.4.4 Модельна ділянка №4 (перехрестя вул. Благовісна - Добровольского) 34
2.4.5 Модельна ділянка №5 (перехрестя вул. Ільїна - вул. Парижської комуни) 35
2.4.6 Модельна ділянка №6 (бул. Шевченко - вул. Сєдова) 37
2.4.7 Модельна ділянка №7 (бул. Шевченка - отель Черкаси) 38
2.4.8 Модельна ділянка №8 (бул. Шевченка - Площа 700 річчя) 40
2.4.9 Модельна ділянка №9 (вул Дахнівська - зупинка парк 50 річчя) 41
3. Порівняльна оцінка рівня забруднення чадним газом (СО) 44
Висновок. 46
Література. 48
Однією з найбільш актуальних проблем сучасності являється охорона навколишнього середовища. Ця проблема загострилась в 20 столітті, коли розгорнувся масовий бурхливий розвиток транспорту, а також недосконалість технічних процесів призвели до забруднення атмосфери, води і ґрунту. Токсичні речовини порушують ріст рослин, знижують урожайність, призводить до загибелі дерев.
Вуглекислий газ CO2 - тривка хімічна сполука, поширена в природних газах, що містять його в кількості від декількох відсотків до практично чистого В. г. Безбарвний, має кислуватий смак і запах. Є кінцевим продуктом окиснення вуглецю, не горить, не підтримує горіння і дихання. Токсична дія В. г. виявляється при його вмісті в повітрі 3-4% і полягає в подразненні дихальних шляхів, запамороченні, головному болі, шумі у вухах, психічному збудженні, непритомному стані. При виділенні В. г. з підошви виробки і відсутності активного струменя повітря в нижній частині її можуть утворюватися застійні зони з високою концентрацією. В рудниковій атмосфері В. г. присутній завжди, бо утворюється у великій кількості за рахунок біохімічних та хімічних реакцій окиснення, що протікають в гірничих виробках. Граничний допустимий вміст СО2 в шахтному повітрі 0,5-1% (за об'ємом). При 10% наступає непритомність, при 20-25% - смертельне отруєння. Неотруйний газ, без кольору і запаху, що є природною складовою атмосфери. Вуглекислий газ є продуктом спалювання викопного палива. Він має парникові властивості, тобто сприяє утриманню тепла на поверхні Землі і вносить основний вклад у глобальному потеплінні.
Діоксид вуглецю не підтримує дихання і горіння звичайних видів палива.
Незначні кількості CO2 нешкідливі для людини і тварин, але при концентрації його в повітрі понад 3% за об'ємом він стає шкідливим, а при 10% і більше - смертельним.
Спресований твердий CO2 під назвою "сухий лід" застосовують для охолодження м'яса, риби і інших харчових продуктів, що швидко псуються. Сухий лід значно більше, ніж звичайний, знижує температуру і при випаровуванні не залишає ніякої рідини. У техніці діоксид вуглецю одержують обпаленням вапняку з одночасним одержанням паленого вапна:
CaCO3 = CaO + CO2↑
В лабораторних умовах його звичайно одержують при дії хлоридної кислоти на мармур:
CaCO3 + 2HCl = CaCl2 + CO2↑
У природі діоксид вуглецю постійно утворюється при найрізноманітніших процесах: горінні вугілля і інших видів палива, диханні, бродінні, гнитті тощо.
Завданням роботи є оцінка розрахунковим методом рівня забруднення автотранспортом повітря оксидом вуглецю визначених модельних ділянок в місті Черкас на різних модельних ділянках.
Автотранспорт - важлива складова транспортної інфраструктури, покликана своєчасно та якісно задовольняти потреби господарства і населення в перевезеннях. Автомобільним транспортом перевозять понад 60% пасажирів і вантажів. Сучасне життя людини не можливо уявити без автомобіля. Автомобіль стає невідємною складовою діяльності людини.
За даними статистичної звітності автомобільний парк України зростав і за типами транспортних засобів його склад розподілено таким чином [1].
Таблиця 1.1 - Розподіл автомобільного парку України за типами транспорту
| Транспортні засоби | роки | ||||
| 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | |
| Вантажні тис. од. | 1109,3 | 1103,9 | 1175,0 | 1152,3 | 1118,7 |
| Автобуси тис. од. | 136,9 | 141,8 | 144,4 | 140,2 | 143,5 |
| Легкові тис. од. | 4968,7 | 5066,0 | 5101,9 | 5109,6 | 5119,7 |
| Спеціальні тис. од. | 281,9 | 278,7 | 289,9 | 248,9 | 250,0 |
| Разом | 6496,8 | 6590,4 | 6711,2 | 6651 | 6631,9 |
Загальний світовий парк автомобілів нараховує 800 млн. одиниць, з яких 83-85% складають легкові автомобілі, а 15-17% - вантажні і автобуси. Якщо тенденції росту випуску автотранспортних засобів залишаться незмінними, то до 2015 р. кількість автомобілів може зрости до 1,5 млрд. одиниць [2].
Автомобілі поділяються на транспортні (вантажні і пасажирські), спеціальні і спортивні. Вантажні автомобілі призначені для перевезення вантажу і пасажирів, спеціальні - для виконання різних технічних функцій (підйомні крани, пересувні компресори), спортивні - переважно для досягнення певних рекордів швидкості та інших спортивних досягнень.
Вантажні поділяють на 3 категорії: пасажирські, до них відносять легкові автомобілі та автобуси; вантажні - для перевезення різного вантажу та тягачі, які призначені для буксировки напівпричепів і причепів.
За шляховими регламентаціями всі автомобілі поділяються на 3 основні групи. До першої групи “А” відносяться автомобілі шляхового типу, призначені для використання тільки на дорогах з досконалим капітальним покриттям і повною масою до 52т.д.о другої категорії “Б” належать автомобілі шляхового типу, які допускаються до експлуатації на всій мережі доріг загального використання з повною масою до 34 т.
Крім того, існують автомобілі, що не допускаються до експлуатації по дорогах загального використання, які мають капітальне покриття. Ці автомобілі призначені для роботи по спеціально побудованих для них кар’єрних, лісовозних або інших дорогах, а також поза мережею доріг.
Автомобілі розрізняють також за родом двигуна. В залежності від роду встановленого двигуна автомобілі бувають таких типів: автомобілі з бензиновим двигуном внутрішнього згорання, дизельні автомобілі, що працюють на дизельному паливі та автомобілі з газовими та комбінованими двигунами. За ознаками проходження автомобілі поділяють: на шляхові обмеженого проходження для руху по дорогах з грунтовим покриттям підвищеного і високого проходження, які можуть працювати у важких шляхових умовах та по бездоріжжю. Одним з негативних факторів є зростаючим шкідливий вплив їх на навколишнє середовище. Потрапляючи в атмосферу, водойми, грунт шкідливі речовини негативно впливають на біосферу.
Проблеми екологічної безпеки автомобільного транспорту є складовою частиною екологічної безпеки країни. Значущість і гострота цієї проблеми росте з кожним роком. В інфраструктурі транспортної галузі України налічується близько 1 тис. крупних і середніх автотранспортних підприємств, зайнятих пасажирськими і вантажними перевезеннями. З розвитком ринкових відносин з'явилися у великій кількості комерційні транспортні підрозділи невеликої потужності. Зростання автопарку, зміна форм власності і видів діяльності істотно не вплинули на характер дії автотранспорту на оточуючу природне середовище. Викликає тривогу той факт, що не дивлячись на ту, що проводиться роботи, викиди забруднюючих речовин в атмосферу від автотранспортних засобів збільшується в рік в середньому на 3,1%. В результаті величина щорічного екологічного збитку від функціонування транспортного комплексу України складає більше 0,7 млрд. доларах і продовжує рости. Автомобільний парк України в 2007 році складав 6,631 млн. шт., у тому числі 5,118 млн. легкових автомобілів, 1,118 млн. грузовиків, 393,5 тис. автобусів і спеціальних автомобілів. Середній вік автотранспортних засобів залишається значним і складає 10 років, у тому числі 10% парку експлуатується понад 13 роки, повністю зношені і підлягають списанню.
Автомобілі використовують кисень атмосфери, для них щорічно розширюють мережу доріг з твердим покриттям, які густою мережею обвивають планету. Усі автомобільні дороги поділяються на категорії, чим вища категорія дороги, тим більший потік автомобілів вона пропускає і тим більш вдосконаленою є в технічною є технічному відношенні. Залежно від інтенсивності руху, дозволеної швидкості і роду технічних характеристик автомобільні дороги поділяються на 5 категорій. Категорії доріг України представлені в таблиці 1.2.