Обеспечение экологической безопасности в строительстве (стр. 1 из 2)
СОДЕРЖАНИЕ
1. Общая часть
2. Основные проектные решения
3. Состояние окружающей природной среды в районе размещения объекта
4. Воздействие проектируемого объекта на компоненты окружающей природной среды
5. Мероприятия по снижению (предупреждению) отрицательного воздействия
проектируемого объекта на окружающую среду
5.1 Охрана атмосферного воздуха от загрязнения
5.2 Охрана водных ресурсов
5.3 Охрана и рациональное использование земель
6. Прогнозирование изменения состояния природной среды
7. Заявление об экологических последствиях
Список литературных источников
1.Общая часть
экологическая безопасность строительство загрязнение
Разрабатывается рабочий проект строительства здания Крымского филиала АО «ЗУКБ» в г. Симферополе по ул. Севастопольской 4.
В соответствии с законами Украины “Об охране окружающей природной среды”, законом Украины “Об экологической экспертизе”, в составе проекта разработаны материалы по оценке воздействия проектируемого объекта на окружающую среду (ОВОС).
Настоящий раздел разработан на основании “Положения о составе и содержании материалов оценки влияния запроектированной государственной деятельности на состояние окружающей среды и природных ресурсов (ОВОС) на разных стадиях решения задач строительства новых, расширения, реконструкции, технического перевооружения действующих промышленных и других объектов”, утвержденного указом Министерства охраны окружающей природной среды Украины № 59 от 8.07.1992 г. и ДБН А.2.2-1-95 “Состав и содержание материалов оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) при проектировании и строительстве предприятий, зданий и сооружений”.
Целью ОВОС является экологическое обоснование целесообразности строительства и обеспечение требований экологической безопасности, выявление и, соответственно, предупреждение возможных негативных экологических последствий, которые могут возникнуть при строительстве и эксплуатации проектируемого объекта.
2 Основные проектные решения
- Проектируемое здание является административным
- Перечень сооружений указан на генеральном плане
- Режим работы здания нормальный
- Организованных источников выбросов на территории проектируемого объекта нет
Водоснабжение – от существующих водопроводных сетей.
Водоотведение – канализационные стоки сбрасываются в канализационную сеть города;
Сброс дождевых вод, собранных вокруг площадки, сбрасываются в дренажную систему улицы. Категорически запрещается сбрасывать в сточную воду крупные нерастворимые отходы (тряпье, пластиковые пакеты, очистки и др.). Поэтому на территории строительства предусмотрена площадка для сбора крупного мусора, бытовых отходов.
Генеральный план объекта разработан с учетом соблюдения требований ДБН 360-92* “Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений” а также ВБН по проектированию водопроводных сетей, газоснабжения, складов нефтепродуктов и др. промышленных объектов.
3.СОСТОЯНИЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ ПРИРОДНОЙ СРЕДЫВ РАЙОНЕ РАЗМЕЩЕНИЯ ОБЪЕКТА
Территория, предназначенная для размещения проектируемого объекта, расположена в центральной части г. Симферополя.
Площадь отведённого участка 0,1826 га, площадь застройки – 0,045 га.
Рельеф участка спокойный, с плавным понижением на северо-восток. Перепад отметок составляет 0,9 м. За условную отметку 0.000 принят уровень чистого пола 1-го этажа, что соответствует абсолютной отметке 251.400.
Основанием подошвы фундаментов приняты грунты слоя ИГЭ-2 — известняк полускальный, низкой прочности, с временным сопротивлением одноосному сжатию
Подземные воды не обнаружены.
Неблагоприятные физико-геологические процессы на участке не имеют развития. Сейсмичность участка – 6 баллов. Расчетное значение сейсмичности (согласно СНиП 11-7-81) с учетом физических свойств грунтов и положения уровня грунтовых вод составляет 6 баллов.
Грунты по отношению к железобетону проявляют слабую сульфатную агрессию. К стали грунты проявляют низкую коррозионную активность. Блуждающих токов не обнаружено. Фоновое загрязнение атмосферного воздуха в районе размещения объекта по углеводородам составляет соответственно по 0,1 мг/м3 , по СО – 1 мг/ м3 .
Климат района умеренный, жаркий с умеренно теплой влажной зимой.
Среднемесячная температура наиболее теплых месяцев июля и августа колеблется 24,2 – 25,8оС, осадки за лето составляют от 25 – 40 до 100 мм, наблюдается наибольшее число солнечных дней и преобладание северо-восточных и юго-восточных ветров.
Максимальные суммы осадков приходятся на зимний период (ноябрь – март).
4.Воздействие проектируемого объекта на компонентыокружающей среды
В процессе строительства и эксплуатации проектируемого объекта возможно воздействие на следующие компоненты окружающей среды:
- почвенно-растительный комплекс;
- приземный слой атмосферы.
Следствием этого воздействия могут быть изменения (нарушения) в компонентах природной среды.
Воздействия на почвенно-растительный комплекс проявляются в виде нарушений дневной поверхности земли в полосе отчуждения вокруг объекта строительства. При этом возможны следующие формы нарушений: уплотнение или разрыхление грунта, траншейные выемки, колеи временных дорог, корчевание и пересадка деревьев.
Источником воздействия на компоненты окружающей среды могут быть строительные механизмы и техника.
При производстве строительно-монтажных работ возможно загрязнение грунтов, подземных вод строительными и бытовыми отходами, мусором, ГСМ.
Эксплуатация проектируемого объекта связана с образованием хозяйственно-бытовых и производственных сточных вод.
5.Мероприятия по снижению (предупреждению) отрицательноговоздействия проектируемого объекта на окружающую среду
5.1 Охрана атмосферного воздуха от загрязнений
В процессе строительства и эксплуатации объекта происходит загрязнение атмосферного воздуха в результате работы автомобильного транспорта выбросы СО, NOx, SO2, CnHm, сажа.
Расчет выбросов вредных веществ от автомобильных двигателей,
работающих на строительной площадке
Автомобильные двигатели работают при строительстве зданий и сооружений на различных видах топлива: бензин (4 марки) и дизельное топливо.
Таблица 1. Основные машины и механизмы
| №п/п | Наименование машин | Количество машин, шт.. | Вид топлива | Количествотоплива на1 км., 1 час |
| 1 | Гусеничный кран МКГ-25БР | 1 | ДТ | |
| 2 | Экскаватор одноковшовый на гусеничном ходу, 0,65 м3 | 1 | ДТ | |
| 3 | Бульдозер на гусеничном ходу ДЗ-28 (Т-130) | 1 | ДТ | |
| 4 | Автосамосвалы | 5 | ДТ | |
| 5 | Автомобили грузовые для транспортировки строительных материалов и конструкций | 2 | ДТ | |
| 6 | Легковые автомобили | 6 | АИ-95 |
При работе автомобильного транспорта с выхлопными газами в ОС выбрасываются загрязняющие вещества, приведенные в таблице 2
Таблица 2
| Вид топлива | Загрязняющие вещества | ||||
| Бензин | CO | SO2 | NO x | CnHm | - |
| ДТ | CO | SO2 | NO x | Cn Hm | сажа |
| Газ | CO | - | NO x | - | - |
Расчеты годовых выбросов вредных веществ автомобильным транспортом необходимы для осуществления государственного или муниципального учета выбросов с целью изымания платежей за загрязнение ОС и разработки мероприятий по их снижению.
В основу методики расчета выбросов вредных веществ автомобильным транспортом заложен средний удельный выброс по автомобилям отдельных групп (грузовые, автобусы, легковые). При этом выброс вредных веществ корректируется в зависимости от технического состояния автомобилей, их среднего возраста, влияния природно-климатических условий.
Масса выброшенного за расчетный период i – того вредного вещества (Мi) в тоннах при наличии в группе автомобилей с различными типами двигателей внутреннего сгорания (бензиновыми, дизельными, газовыми и др.) определяется по формуле:
Mi = Σ mi ri ni Ri 10-6 (5.1)
Где: mi – удельный выброс вредного вещества автомобилем за расчетный период (включает в себя выброс с учетом испарения топлива), г/км;
ri – пробег автомобиля за расчетный период, км;
ni – коэффициент влияния среднего возраста парка на выброс вредного вещества автомобилем;
Ri – коэффициент влияния технического состояния автомобиля на выброс вредных веществ.
Удельные выбросы вредных веществ (оксида углерода, углеводородов, оксида азота) для всех групп автомобилей и коэффициенты влияния факторов на выбросы вредных веществ автомобилем приняты постоянными и приведены в таблице 3
Таблица 3. Значения удельных выбросов вредных веществ автомобильнымтранспортом и коэффициентов влияния факторов
| Группы автомобилей | Удельный выброс вредных веществ, г/км | Коэффициент влияния | |||
| оксида углерода | углеводородов | оксида азота | среднего возраста парка | уровня технического состояния | |
| Грузовые и специальные грузовые дизельные | 15,0 | 6,4 | 8,5 | 1,33 | 1,80 |
| Легковые служебные и специальные | 17,7 | 1,93 | 2,47 | 1,28 | 1,63 |
Таблица 4. Исходные данные для расчетов выбросов вредных веществ
| Автомобили с двигателями внутреннего сгорания | Количество, шт. | Пробег, км. |
| ГрузовыеЛегковыеСпециальные грузовые | 763 | 30520 |
Расчет