Завод було урочисто відкрито 20 червня 2008 року Інвестиції корпорації «Богдан» у проект будівництва заводу склали 330 млн доларів. З конвеєрів повного виробничого циклу сходять 2 моделі автомобілів «Лада» (2110 та 2111) та 3 моделі «Hyundai» (Tucson, Elantra та Accent). Потужність заводу — 120—150 тисяч машин за рік. Підприємство збирає автівки дрібновузловим способом — зварювання кузова, фарбування, складання. На заводі розташовано 2 цехи складання автомобілів, 2 цехи зварювання, цехи лакофарбування, тестування й логістики. Загальна площа всіх виробничих приміщень становить 120 тисяч м². Повну екологічність заводу забезпечують німецькі очисні споруди — лінія очистки стічних вод та викидів у повітря.
2.3 Характеристика впливу валових викидів автотранспорту за 20052009 роки та шкода довкіллю
Забруднення атмосфери впливає на клімат, процеси поглинання випромінювання Сонця і довгохвильового (теплового) випромінювання земної поверхні, а також на транскордонне перенесення забруднюючих речовин із сусідніх країн. Над Україною переважає західне перенесення повітряних мас. Тому в атмосферному повітрі країни, крім «власних» забруднень, наявна частка центрально- і західноєвропейських. Забруднення атмосферного повітря несприятливо впливає не тільки на стан навколишнього природного середовища, але й на здоров’я населення. Хімічно активні викиди зумовлюють силікоз, бронхіт, астму, рак легенів, запалення слизових оболонок, різні хвороби очей, шкіри, психологічні реакці]/
За 2005–2007 рр. викиди від пересувних джерел: сірчистого ангідриду, оксидів азоту, оксиду вуглецю, речовин у вигляді суспендованих твердих частинок (сажа) збільшилися, а вуглеводнів, летких органічних сполук – залишилися стабільними. В загальній кількості викидів забруднюючих речовин в атмосферне повітря на долю автотранспорту припадає до 70 % викидів. Динаміка викидів в атмосферне повітря представлено в таблиці 3.2.3.
Таблиця 3.2.3— Динаміка викидів в атмосферне повітря (кількісний склад) від пересувних джерел
| Показники | 2005 рік | 2006 рік | 2007 рік | 2008 рік | 2009 рік |
| Викиди забруднюючих речовин в атмосферне повітря | |||||
| від пересувних джерел, тис. тонн | 63,1 | 65,1 | 80,5 | 80,8 | 77,8 |
| у тому числі від автомобільного транспорту, тис. тонн | 60,4 | 62,2 | 70,4 | 71,2 | 68,8 |
Найбільше антропогенне навантаження завдають викиди від індивідуального автотранспорту. Від них надійшло більше половини (54 %) забруднюючих речовин. Та з кодним роком збільшується.
Від пересувних джерел протягом 2009 р. по області в повітря викинуто 77,8 тис. т забруднюючих хімічних речовин (2005 р. – 63,1 т, 2006 р. – 65,1 т, 2007 р.-80,5 т, 2008р-80,8т).
В середньому за рік один автомобіль викидає у повітря до 1 кг свинцю. Розсіяний впродовж автошляхів свинець включається в біологічний колообіг, що сприяє свинцевому навантаженню на людину, спричиняє зменшення тваринного та рослинного різноманіття. Крім того, відпрацьовані гази містять чадний газ, який також, в свою чергу, негативно впливає на стан довкілля.
2.4 Преспектива впровадження альтернативного пального та видів енергії у місті Черкаси (газ, електротранс, сонячна енергія, біопаливо – корисне чи ні)
Одним із перспективних напрямків є використання біомаси. На сьогодні використання біомаси як палива в Україні дорівнює 988 тис. т у.п./рік, що становить 0,5% споживання первинних енергоресурсів. При цьому значна кількість біомаси, придатної для виробництва енергії, знищується або вивозиться на звалища.
В Україні вже давно назріла проблема створення енергетичних плантацій, наприклад кукурудзи, яка є одним з найбільш ефективних накопичувачів сонячної енергії у вигляді біомаси та дозволяє отримати в енергетичному еквіваленті приблизно 15 т у.п./рік з 1 га. Можуть також використовуватись посіви рапсу та інші. З 1 тонни рапсу можна отримати близько 300 кг (30%) рапсового масла, а з нього - 270 кг біодизельного пального. У 2005 році рапсом було засіяно 234 тис. га.
Затверджена концепція Державної програми виробництва дизельного біопалива на період до 2010 року. Було заплановано до 2010 року побудувати не менше 20 заводів з виробництва біодизеля продуктивністю від 5 до 100 тис. т. на рік і загальною потужністю не меншого 623 тис. т. Загальний об'єм витрат на реалізацію програми складає близько 170 мільйонів євро, джерелами яких визначені інноваційні кошти, кошти підприємств АПК, а також державна фінансова підтримка, здійснювана на компенсаційній основі. Реалізація програми дозволить Україні скоротити імпорт палива на 1,88 млн. т. на рік.
Нове паливо ( біодизель) має ряд переваг: високу антидетонаційну стійкість, відсутність домішок, які підвищують клас небезпеки, низький вміст ароматичних вуглеводнів, а також низьку температуру згорання, що зменшує теплове навантаження і зношення двигуна[15].
Стосовно впровадження до 2030 року планується встановити сонячні теплові установки потужністю 15,94 ГВт, що дасть змогу замістити майже 1 млн. т у.п. традиційних енергоносіїв.
Найбільш освоєним є використання сонячної енергії для теплопостачання. Вартість сонячних колекторів, які відповідають світовому технічному рівню, складає від 50 до 400 дол. за 1 м2 поверхні, ця цифра весь час зменшується відповідно до росту обсягів виробництва. Агентство США з міжнародного розвитку має намір вкласти 1 млн. дол. в посилення енергоефективності України.
Ця програма принесе два результати. По-перше, допоможе підприємствам, які братимуть участь в програмі, заощадити значний об'єм газу. По-друге, буде створена модель, яку зможуть перейняти інші українські промислові виробники.
В місті Черкасах одним із видів транспорту є електротранспорт тролейбуси. Дане підприємство було відкрито в листопаді 1965 року На сьогоднішній день парк використовує 10 машини (для порівняння в 1998 році їх було 167), планується придбання ще 10. Щоденно Черкаси обслуговують 55-60 тролейбусів. В період з 2006-2008 року тролейбусний парк оновився 4 новими тролейбусами Львівського заводу. Але починаючи з 2009 року фінансуваня на придбання нових тролейбусів призупинено до невизначеного часу. Майже 40% всього рухомого складу потребує капітального ремонту і списаню. Тому для того щоб даний вид транспорту розвивався потрібні інвестиції на розвиток, та в перспективі передання його в приватний сектор економіки.
До переваг цього виду транспорту можна віднести що він є екологічно чистим не є забруднювачем шкідливих речовин в порівняні з автобусами, окрім електромагнітного впливу.
Також в нашому місті пасажирів первозять автобусами які на лежать до 5 основних організацій перевізників. Міське господарство з перевезення пасажирів в межах містах з'явилось ще за радянських часів і включало в себе до 20 маршрутів, які здійснювали рух по основних і найбільших вулицях міста. Обслуговування здіснювалося в основному автобуси марки ЛіАЗ 677. Пізніше, при незалежності України, автобусне господарство Черкас переживало великий спад. Вже на середину і кінець 1990-их років в місті почали відроджуватись автобусні маршрути, створюватись нові. Старі ЛіАЗи замінювались на нові Ікаруси та ЛАЗи. В цей час з'являються і перші комерційні автобуси. Почали з'являтись і середні пасажирські автобуси марки ПАЗ. Починаючи з 1999 року з відкритям підприємства в Черкасах по виробництву автобусів Богдан. Першими такими автобусами стали Богдан А091, які поступово замінились на більш сучасні Богдан А092. З початком нового тисячоліття у Черкасах почали розвиватись і з'являтись нові автобусні маршрути. Ці автобуси працюють на дизельному паливі та на газу.
Використання стиснутого природного газу в якості моторного палива вирішує ряд важливих питань. А саме:
При застосуванні стиснутого природного газу в порівнянні з бензином кількість викидів у навколишнє середовище зменшується, в середньому, вдвічі.
Постійне збільшення ціни нафти на світових ринках, залежність України від постачання нафти та нафтопродуктів від інших країн, призводить до зростання вартості традиційних видів палива (бензину, дизпалива), а також збільшення тарифів на транспортні перевезення.
Застосування СПГ дає можливість зменшити витрати на придбання паливно-мастильних матеріалів в 2-2,5 рази. Особливо це відчувається при великих пробігах автомашин.
Збільшення безремонтного пробігу автомобілів. Октанове число СПГ 105-120. Ця особливість газу є надзвичайно актуальною для двигунів з високою ступінню стиснення, споживаючих дорогий, високооктановий бензин. СПГ не має в складі шкідливих домішок (свинець, сірка), які на хімічному рівні руйнують деталі камери згорання, каталітичний нейтралізатор і лямбда зонд. Газ легко змішується з повітрям і рівномірно наповнює циліндри однорідною сумішшю. Газова суміш згорає повністю, не утворюючи нагару на поршнях, клапанах та свічках запалювання. Все вище перераховане дає можливість збільшити міжремонтних пробіг автомашини.
Крім того, привабливість природного газу в якості моторного палива полягає в тому, що він є майже готовим видом палива. Він не потребує будь-якої переробки, а кошти, витрачені на стиснення природного газу, в 3-4 рази менше суми коштів, витраченої на переробку нафти. Значна економія коштів і при доставці палива до самої станції Але потребує він власників заправ очних станцій підвищеної безпеки при використанні стисненого газу, та газового успадкування.
В сучасний час зменшення забруднення атмосферного повітря токсичними речовинами автомобільним транспортом, є однією з найважливіших проблем, що стоять перед людством. Забруднення повітря шкідливо діє на оточуюче середовище. Матеріальний збиток, що викликається забрудненням повітря, важко оцінити, проте навіть за неповними даними він достатньо великий. Автомобіль не розкіш, а засіб пересування. Без автомобіля в даний час немислиме існування людства. При інтенсивній урбанізації і зростанні мегаполісів автомобільний транспорт став найсприятливішим екологічним чинником в охороні природного середовища в місті. Таким чином, автомобіль стає конкурентом людини за життєвий простір. За останні десятиріччя людство остаточно переконалося, що першим винуватцем забруднення атмосферного повітря - одного з основних джерел життя на нашій планеті, є явище науково-технічного прогресу - автомобіль. Автомобіль, поглинаючи такий необхідний для протікання життя кисень, разом з тим інтенсивно забруднює повітряне середовище токсичними компонентами, що завдають відчутної шкоди всьому живому і неживому. Внесок автотранспорту в забруднення навколишнього середовища, складає - 60 - 90%.у більш великих містах України.