Таким образом, гарь, пыль, шум, отработанные газы автомобилей, выбросы предприятий – это то, чем мы дышим. Атмосфера больна, а отравлена она человеком. Сам воздух стал мстителем, незаметным повседневным убийцей. [8]
воздух экологический вредный вещество
На территории, где сегодня расположена Ленинградская область, до Великой Октябрьской социалистической революции 1917 г. располагалась Санкт-Петербургская губерния, большая часть Выборгской и север Новгородской губерний, а также часть Олонецкой. Наиболее интенсивное преобразование природной среды началось практически одновременно с основанием в устье реки Невы крепости и города Санкт-Петербург, строительством Вышневолоцкой водной системы, обводного канала вдоль южного берега Ладожского озера и заложением судостроительной Олонецкой верфи на реке Свирь.
Постоянно растущее население новой столицы нуждалось во все большем количестве продовольствия, в связи с чем крепостными крестьянами осваивались земли, розданные крупным землевладельцам. Новый этап в освоении территории области ознаменовался строительством железных дорог, связавших Санкт-Петербург с Ревелем, Гельсингфорсом, Москвой, одновременно расширяя антропогенное воздействие на природную зону.
В послереволюционные годы промышленное строительство не только в городе, но и в области резко усилилось, продолжая развиваться и по настоящее время. Сегодня основу промышленности Санкт-Петербурга составляет тяжелая индустрия, главным образом, машиностроение (энергомашиностроение, станкостроение, судостроение, приборостроение). Значительное развитие получили химическая и нефтехимическая, деревообрабатывающая, стекольная, фарфоро-фаянсовая, текстильная, швейная, обувная и другие отрасли промышленности. В городе насчитывается свыше 2000 промышленных предприятий. [4]
Касаясь общего состояния воздушного бассейна в Санкт-Петербурге, следует отметить, что наш город не входит в число городов с высоким уровнем загрязнения атмосферы. В целом уровень загрязненности воздуха (на протяжении последних пяти лет существенно не изменяется) не превышает установленные санитарные нормы (ПДК) и является самым низким среди городов с населением более 1 млн. жителей. На среднем, относительно благополучном, фоне выделяются районы, где уровень загрязненности существенно превышает установленные нормы, причем лишь по отдельным показателям:
1.К западу от Витебской железной дороги южнее Обводного канала;
2.Вдоль Московской железной дороги (от Обводного канала до улицы Цимбалина);
3.На правом берегу Невы (южнее устья Охты);
4.Невский проспект с прилегающими магистралями;
5.Центр Васильевского острова, район Университета, набережная Лейтенанта Шмидта;
6.Центральная и северная часть острова Петровского (Петроградская сторона);
7.Район Финляндского вокзала. [17]
Индекс комплексного загрязнения питерского воздуха, который должен находиться в пределах 5 единиц, в нашем городе колеблется от 6 до 14. [12]
Уровень загрязненности атмосферы над Санкт-Петербургом определяется выбросами около 1000 промышленных предприятий, ТЭЦ, котельных и автотранспорта. Основными загрязняющими веществами, выбрасываемыми ими в воздух, являются пыль, диоксид серы, оксид углерода (II), оксиды азота, углеводороды (см. Приложение рис. 6). [10]
Высокая концентрация производства обусловливает все более усиливающуюся степень загрязнения окружающей среды в городе и прилегающих к нему районах. В Санкт-Петербурге – более 44 тысяч стационарных источников выбросов вредных веществ в атмосферу, которые в совокупности выбрасывают до 190 тысяч тонн пыли, сернистого ангидрида, оксидов азота, свинца и т. д. (см. Приложение рис. 7) [4]
За прошедшее после 1990 г. время уровень загрязненности воздуха над городом несколько снизился и в целом не превышает ПДК. Но произошло это не за счет мер по охране природы от загрязнений, а в результате сокращения объемов производства и, как следствие, сокращения выбросов вредных веществ. [10]
Характеризуя загрязнение воздуха от стационарных источников, их снижение, как полагают специалисты, обусловлено также внедрением технологических мероприятий по реконструкции, повышению эффективности существующего и вводу нового газоочистного оборудования.
Для нашего города в число «приоритетных» загрязнителей воздуха входит и фенол. Высокий уровень загрязнения воздуха фенолами характерен только для последних пяти лет, и его связывают с открытым сжиганием мусора в контейнерах. [17]
В последние годы наметилась тенденция роста количества загрязняющих веществ от автомобильного транспорта, и в частности от индивидуальных автомобилей, так как количество автотранспорта существенно возросло. Интересно отметить, что в Санкт-Петербурге по данным Ленкомэкологии выбросы индивидуального автотранспорта в 1993г. составили 107 тыс. тонн, а в 1996 г. – 120 тыс. тонн.
Доля выбросов от автотранспорта в общем объеме выбросов по городу составляет около 70%, в том числе углеводородов – 95%, оксида углерода (II) – 89%, диоксида азота – 24%.
Говоря об автотранспорте как о важном компоненте городской инфраструктуры и весомом источнике загрязнения атмосферы, можно отметить основные мероприятия, выполнение которых, как полагают специалисты-экологи, приведет к значительному снижению выбросов:
1. Создание системы безостановочного движения городского автотранспорта, что позволит снизить расход топлива, устранит скопления машин с работающим двигателем;
2. Строительство лотовых (кольцевых) магистралей для отведения массы грузовых и транзитных автомобилей в обход города;
3. Увеличение доли автомобилей, работающих на газовом топливе;
4. Усиление контроля за качеством топлива и техническим состоянием автомобиля;
5. Улучшение конструкций автомобиля.
Санкт-Петербург уже в течение многих лет относится к числу городов, где выбросы автотранспорта превышают выбросы от стационарных источников, и входит в число 14 городов России, в которых выбросы автотранспорта превышают 100 тыс. тонн в год. [17]
Главным средством борьбы с загрязнением атмосферы является контроль за выбросами предприятий и за состоянием городского транспорта. [10]
В настоящее время весьма затруднительно ответить на вопрос, какими темпами будет идти начавшийся процесс в дальнейшем. Наиболее вероятно, что в XXI веке затронутая проблема будет стоять гораздо острее. [17]