Необходимо разработать природоохранные мероприятия по снижению уровня концентрации загрязняющих веществ.
4. Оценка шумового воздействия автотранспорта
4.1 Транспортный шум в зоне влияния автодорог
Стремление к снижению себестоимости перевозок, к повышению грузоподъемности и вместимости транспортных средств, приводит к росту уровня транспортного шума на примагистральных территориях.
Шумом называется всякий неприятный звук, мешающий восприятию полезных сигналов, нарушающий тишину, который оказывает на организм человека вредное воздействие, снижая при этом работоспособность.
Создаваемый автомобильным транспортом акустический дискомфорт испытывает каждый третий житель города. Известно, что автотранспорт является основным источником шума в городе и его доля составляет до 80% от внешнего шумового фона.
Транспортный шум в придорожной полосе формируется в результате сложной суммации шумов, которые зависят от мощности, технического состояния, скорости перемещения транспортных средств. Это вызывает необходимость установления критериев оценки шумового воздействия, независимо от вида, источника шума и его характеристик. В качестве основной величины оценки шумового режима в местах отдыха, проживания и работы населения принят эквивалентный уровень шума. Эквивалентный уровень транспортного шума измеряется в дб.
Для измерения эквивалентного уровня шума созданы специальные интегрирующие шумомеры, позволяющие анализировать эквивалентный уровень шума за длительный период ночного и дневного времени. Шумомеры позволяют измерять уровень шума в одной из 3-х частотных характеристик а, в, с или линейную частотную характеристику.
Уровень шума 85дБ человек может выдержать без последствий для организма в течении 8-ми часов,(10) 91 дБ в течении 4-х часов, 103дБ→ в течении 1-го часа , 121дБ→ в течении 7-ми минут.
При 40-50 дБ нарушается сон у 10-12% населения; При 50 дБ→ у 50% населения; При 75 дБ →у 95% населения. Допустимый уровень шума в ночное время: жилые комнаты - 30дБ, жилая территория - 45дБ [4].