Расчет выбросов загрязняющих веществ (стр. 2 из 2)
2 вариант.
П2У = 1,3*1,92*(4458,3+1459,06+10213,35+9727,2+2167,88) = 69952,37 руб/год
При превышении выбросов сверх ПДВ плата возрастает в геометрической прогрессии.
Для уменьшения платы за загрязнение атмосферы стоит добиваться эффективного снижения выбросов вредных веществ, а также, по возможности, возврата их в исходный технологический процесс.
4. Расчет шумовых характеристик движущегося поезда и эквивалентного шума от потока поездов
Для железнодорожных составов обычно решается одна из двух задач:
1. Определяется уровень шума на заданном расстоянии от магистрали при различных возможных скоростях движения.
2. Находится расстояние от магистрали, на котором уровень шума от проездов для наихудших условий не превысит допустимого.
3. Расчет шумовых характеристик единичного движущегося поезда.
Расчет проводят для единичного типового (пассажирского, грузового, маневрового) поезда длиной li, м, при скорости Vi, м/с, на расстоянии r0, м.
1. Подсчитывают шумовую характеристику поезда Lwi по формуле
, дБ.В практических расчетах принимается : V0= 1 м/с.
Аконстр – характеристика конструктивного совершенства поезда по шумам (для ж/д сети РФ в настоящее время имеем А=63 дБ);
В – параметр, зависящий лот состояния рельсового пути и др. характеристик ( для ж/д сети РФ имеем: В=25).
2. С учетом величины Lwiопределяют максимальный уровень шума единичного поезда i-того типа в момент прохождения непосредственно перед наблюдателем по формуле:
, дБ.Где l0=1м,
1i – длина i-того железнодорожного состава, м;
r0 – расстояние от наблюдателя до магистрали, м.
4. Эквивалентный уровень шума отдельного поезда i-того типа определяется величиной общей звуковой энергии за 1 рабочий день по формуле:
, дБ.Суммарный эквивалентный уровень шума потока поездов является нормируемым параметром шума и подсчитывается по формуле:
,дБ.Здесь ni – количество однотипных поездов за 8 часов.
Именно этот уровень шума следует сравнить с нормативным значением (СН 2.2.4/2.1.8.562 – 96).
Допустимый уровень шума в разное время суток, дБ.
| Зона действия звука | Допустимый урвень звука в разное время суток, дБ | |||
| 7.00-23.00 | 23.00-7.00 | |||
| Эквивал. | Максим. | Эквивал. | Максим. | |
| Учебные помещения | 40 | 55 | - | - |
| Жилые комнаты | 40 | 55 | 30 | 45 |
| Номера гостиниц, общежитии, территории больниц и санаториев | 45 | 60 | 35 | 50 |
| Залы столовых, кафе | 55 | 70 | - | - |
| Площадки отдыха, жилых домов | 45 | 60 | - | - |
| Залы ожидания вокзалов, аэропортов | 60 | 75 | - | - |
| Территории, прилегающие к жилым домам, пансионатам, детсадам и т.д. | 55 | 70 | 45 | 60 |
Определение максимально допустимой скорости движения поезда в данной точке производится графоаналитическим способом.
1. В координатах проводится прямая LэквУ=f(V) через начало координат и точку, соответствующую расчетным значениям LэквУ и V.
2. Максимально допустимая скорость движения поезда в данной точке Vдоп соответствует допустимому уровню звука для данного объекта LдопэквУ.
Задача №3
Цель расчета:
1. Определить суммарный эквивалентный уровень шума LэквУ от потока составов грузовых и пассажирских поездов, имеющих одинаковую среднюю длину и движущихся со средней скоростью, в районе заданной точки в течение рабочего дня. Количество составов, проходящих за 8 ч: nгр. =nпс = 9 сост.
2. Сравнить полученное значение с допустимым уровнем шума для данного объема, находящегося на расстоянии от колеи.
3. Определить графоаналитическим способом максимально допустимую скорость движения поезда в данной точке.
4. Сделать выводы.
Исходные данные:
| № п/п | Скорость, км/ч | Длина состава, м | Расстояние до объекта, м |
| 44 | 20+0,1*44 | 300+5*44 | 25+44 |
Объект: учебный класс, день.
Решение:
1. Шумовая характеристика поезда:
Lw=63+25*lg 24,4= 97,75 дБ
2. Максимальный уровень шума:
Lmax=97,75 +10 lg{1/8*3,14[3*520/(4761+258064)+0,14*1,31]}=97,75-20,97=76,78 дБ
3. Эквивалентный уровень шума отдельного поезда:
Lэкв=76,78+10 lg (1,3*69+520)/24,4*333)= 76,78+10 lg 0,075=76,78-11,25=65,53 дБ.
4. Суммарный эквивалентный уровень шума при одинаковой длине и скорости движущихся составов поездов можно записать как:
LэквУ=10 lg (nпс+nгр) +Lэквi , дБ
LэквУ =10 lg 18 + 65,53 = 12,55+65,53 = 78,08 дБ
5. Сравнение действительных эквивалентных уровней звука заключается в определении уровня шумового дискомфорта в ночное и дневное время:
ДL= LэквУ – Lдопэкв
ДL= 78,08 – 40 = 38,08 дБ
6. Максимально допустимая скорость:
