Лесомелиорация ландшафтов Завьяловского лесничества (стр. 4 из 5)
понур
.Рис.3. Схематическое изображение водосборных сооружений, применяемых при
закреплении оврагов:1 - быстроток; 2 – двухступенчатый перепад; 3 – консольный сброс
Средние и верхние береговые насаждения закладывают выше волноломных и дренирующих посадок (выше бровки берегового склона). Технология их создания аналогична созданию обычных противоэрозионных насаждений
Протяженность приовражных полос составляет 3075 м, ширина 21 м., площадь – 6,5га. Приовражные полосы создаем потной непродуваемой конструкции, схема смешения – древесно-кустарниковая, в качестве главной пород выбираем сосну и тополь, в качестве кустарника - иву. Размещение сосны и тополя 3×3 м, ивы – 3×1 м.
Схема смешения пород:
к – к – к к – 25%
Т – Т – Т Т – 50%
Т – Т – Т С – 25%
С – С – С
С – С – С
Т – Т – Т
Т – Т – Т
к – к – к
Густота (сосна и тополь) = 10/(3*3)=1,1 тыс. шт./га, следовательно, на всей площади =1,1*6,5 =7,2 тыс. шт. Количество посадочного материала равно: сосны по - 7,2*0,25=1,8тыс.шт. (0,27тыс. шт./га) и тополя – 7,2*0,5=3,6 тыс.шт. (0,6 тыс. шт./га).
Густота (ива) = 10/(3*1)=3,3 тыс. шт./га, следовательно, на всей площади =3,3*6,5 =21,5 тыс. шт. Количество посадочного материала ивы равно 21,5 *0,25 = 5,3 тыс.шт. (0,9 тыс. шт./га).
Общее количество посадочного материала составляет 1,8+3,6+5,3=10,7 тыс. шт.
Таблица 5 Расчетно – технологическая карта на создание приовражных лесных полос
| Комплекс работ | Ед. изм. | Сроки проведения | V раб | N пос. мат | Машины и механ. |
| Подготовка почвы | га | апр-май | 6,5 | 10,7 | ТДТ 55 -ПКЛ - 70 |
| Весенняя культивация | га | апр-май | 6,5 | 10,7 | КПС-4, МТЗ-82 |
| Транспортировка сеянцев | км | апр-май | 3,1 | 10,7 | ГАЗ – 66 |
| Прикопка сеянцев | тыс. шт | апр-май | 10,7 | 10,7 | Вручную |
| Посадка сеянцев | га | май | 6,5 | 10,7 | ТДТ 55 МЛУ - 1 |
| Оправка сеянцев | га | июнь | 6,5 | 10,7 | Вручную |
| Уход | га | июль - август | 6,5 | 10,7 | Вручную |
На склонах крутизной до 40 средне и слабо размытыми почвами почву готовят так же, как и при создании полезащитных полос. Участки с уклоном до 60 со средне- сильно размытыми почвами пашут на глубину гумусового горизонта с одновременным углублением до 35-40см. Склоны 60 и 120 обрабатывают полосами, бороздами или устраивают напашные террасы. Напашные террасы создают путем многократного прохода плуга по горизонталям с отваливанием пласта вниз по склону. Этот агроприем проводят до тех про, пока полотно напашной террасы будет иметь горизонтальную поверхность
Так же создаем илофильтры - многорядные лесные насаждения, создаваемые по дну и склонам балок, оврагов, ложбин, а также на конусах выноса временных водотоков для задержания наносов, поступающих с талыми и дождевыми водами, защиты водоёмов и рек от заиления; один из видов кольматирующих насаждений. Ивы располагают поперёк водного потока. Шириной их 20 - 50 и более м. в узких балках. Создают из кустарников (преимущественно ив), способных за 2 — 3 года образовать большое число побегов, хорошо фильтровать водный поток и задерживать наносы; в широких балках — из кустарников и деревьев (ивы, тополя и др.). Конструкция их плотная. Кустарники размещают на расстоянии 1 м ряд от ряда и 0,3 — 0,5 м между кустарниками в ряду, деревья — соответственно 3 — 5 м и 1 — 2 м. Закладывают ивы посадкой саженцев, сеянцев, черенков и кольев.
Протяженность илофильтров составляет 200 м, ширина 20 м., площадь – 0,4га. Схема смешения – рядовая, Размещение ивы – 1×0,5 м.
Схема смешения пород:
Густота (ива) = 10/(1*0,5)=20 тыс. шт./га, следовательно, на всей площади =20*0,4 =8 тыс. шт.
2.5 Защитные насаждения вокруг населенных пунктов
В условиях города сегодня наибольшее значение имеет загрязнение атмосферы и почв промышленными и транспортными выбросами.
На лесные экосистемы в пригородной зоне все более существенное негативное влияние оказывает рекреация. Городские леса- это лесные массивы, расположенные на городской территории и предназначенные для отдыха населения и сохранения благоприятной экологической обстановки. Зеленая зона- территория за пределами городской черты, занятая насаждениями, выполняющими защитные и санитарно- гигиенические функции и являющимися местом массового отдыха населения. Зеленая зона представляет собой широкий (до 50 км) пояс вокруг города или другого населенного пункта, где сохраняется древесная и кустарниковая растительность, травяной покров и животный мир в целях создания условий для очистки среды от загрязнения, обогащения кислородом воздуха. Ближайшая к городу часть зеленой зоны шириной 10-15 км часто называется лесопарковым защитным поясом, основной структурной единицей которого является лесопарк. Лесопарки - это благоустроенные леса, имеющие определенную ландшафтно-планировочную структуру и предназначенные для кратковременного массового отдыха посетителей. Насаждения лесопаркового пояса образуют зеленые клинья, которые проникают вглубь города и объединяются с другими видами зеленых насаждений. Такая структура озелененных территорий наиболее благоприятна для городской экологии, так как обеспечивает постоянный обмен воздушных масс в приземном слое воздуха.
2.6 Защитные лесонасаждения вдоль транспортных путей
Вдоль автомобильных дорог создают снегозадерживающие, ветроослабляющие, пескозащитные, почвоукрепительные, противоабразионные и другие виды лесонасаждений. Снегозадерживающие насаждения вдоль автомобильных дорог несколько отличаются от таковых на железных дорогах. Это объясняется тем, что снежные заносы на автодорогах меньше препятствуют движению транспортных средств, так как снег сдувается с асфальтового покрытия, а движение транспорта более интенсивное. Снегозадерживающие насаждения создают двух- восьмирядными одно-или двухполосными, расположенными на расстоянии 15-50 м от проезжей части дороги. Для обеспечения видимости на пересечениях автомобильных дорог делают закругления насаждений, чтобы видимость для автоводителя составляла 50-100 м до перекрестка. В насаждения вводят устойчивые к снеголому, долговечные и декоративные древесные породы и кустарники.На дорогах с интенсивным движением автотранспортных средств почвы придорожных полос земельного отвода, а также произрастающая на них растительность загрязнены тяжелыми металлами свыше предельно допустимых концентраций. Поэтому в этих условиях запрещается введение в лесные насаждения плодовых пород и ягодных кустарников, а также выращивание на полосе земельного отвода сельскохозяйственных растений и использование трав на корм скоту.
Снегозадерживающие насаждения должны полностью аккумулировать расчетное годовое количество снега и распределять его по всей своей ширине сравнительно равномерно или откладывать основную массу снега в межполосных интервалах, не вызывая повреждения деревьев и кустарников навалами метелевого снега. Для обеспечения более равномерного отложения метелевого снега по всей ширине насаждения, деревья с наибольшей густотой ветвления следует в большем количестве размещать в путевой части, а с наименьшей (ясени, гледичия, клен остролистный и др.) или с густыми, но гибкими ветвями (береза) - в полевой. Для надежной защиты пути от метелевого снега, приносимого ветрами косых (по отношению к пути) направлений, необходимо предусматривать удлинение защитных насаждений за пределы снегозаносимых мест. В двухполосных лесных насаждениях ширина межполосного интервала не должна превышать размеров зоны устойчивой аэродинамической тени лесополос (5-6 высот) в период сдачи их в эксплуатацию. В многополосных насаждениях это требование является обязательным только по отношению к ближайшему к пути межполосному интервалу.
При создании снегозадерживающих насаждений необходимо использовать долговечные и устойчивые древесные породы. Наиболее устойчивыми против снеголома являются: ель, дуб, ильмовые, ясень, береза, лиственница, гледичия, клен остролистный, акация желтая и жимолость татарская.
Защитные лесные насаждения на землях автомобильного транспорта являются самостоятельным элементом ландшафта. Они в значительной степени улучшают эстетический вид. Однако эксплуатация автомобильных дорог в значительной степени загрязняет прилегающие территории газообразными и твердыми продуктами сгорания топлива, горюче-смазочными материалами, частицами истирания дорожных покрытий и шин, противогололедными солями и пылью. При всем многообразии источников загрязнения атмосферного воздуха ведущий вклад в общий баланс загрязнений вносит автотранспорт. На него приходится около 70% загрязняющих веществ.