В связи со значительным сокращением трудовых коллективов, вызванным всеобщей мобилизацией, остро встала задача повышения производительности труда. Среди рабочих промышленности массовое распространение получило движение "двухсотников-трехсотников" — передовиков производства, выполнявших дневные нормы на 200—300% и более. Каждый старался работать за себя и еще за одного-двух своих товарищей, ушедших на фронт. В конце 1943 г. рабочих, выполнявших за одну смену по несколько норм, было в крае уже более 18 тыс.
Кроме этого, в годы войны получили распространение такие формы социалистического соревнования, как "фронтовые" вахты, "фронтовые" декадники и месячники, соревнование молодежных бригад за звание "фронтовых". Если в начале 1942 г. "фронтовых" бригад насчитывалось единицы, то к январю 1945 г. их было уже более 1000.
Проблема замены ушедших на фронт рабочих и специалистов решалась путем привлечения на заводы и фабрики подростков и прежде не работавших домохозяек. На производство возвращались многие пенсионеры. Подготовкой рабочих кадров продолжали заниматься школы ФЗО ремесленные и железнодорожные училища. За военные годы из их стен вышло более 61 тыс. квалифицированных рабочих.
Благодаря героическим усилиям дальневосточников, мобилизующей и контролирующей (а нередко и карающей) деятельности государственных и партийных органов региона, к 1945 г. производство всей промышленной продукции на Дальнем Востоке по сравнению с 1940 г. не только не уменьшилось, но, наоборот, возросло на 12%, а на территории Хабаровского края — на 43%. Наибольшее увеличение продукции (в 5 раз) дала оборонная промышленность. Многие прежде мирные предприятия освоили выпуск авиабомб, снарядов, мин и минометов. На Дальнем Востоке ускоренно строились боевые морские и речные корабли, ремонтировались танки, доставлявшиеся с полей сражений. Было произведено огромное количество лыж. Страна и фронт получили миллионы тонн рыбы, сотни тысяч тонн нефтепродуктов.
Большое развитие получило движение за экономию сырья и материалов. Продолжалось промышленное строительство. За четыре военных года были построены десятки новых предприятий, сотни промышленных цехов, несколько транспортных сооружений (железнодорожные магистрали, нефтепровод от Сахалина до Комсомольска-на-Амуре и другие).
Одной из наиболее грандиозных строек стал ввод в действие завода "Амурсталь" в Комсомольске, сооружение которого началось задолго до начала войны. Один из строителей завода сказал на митинге, посвященном его пуску: "Мы не жалеем сил, строим наш завод "Амурсталь". Еще напряженнее будем работать дальше, чтобы по-фронтовому, по-военному выполнить задания партии и правительства — скорее дать фронту больше стали, залить ею проклятых гитлеровских кровопийц". И это были не пустые слова. Огромное количество советских людей, в том числе и дальневосточники, были одержимы одной идеей — сделать все возможное и невозможное для скорейшей победы над грозным врагом.
Ответственную и большую работу в обстановке войны провели транспортники Дальнего Востока. На железной дороге развернулось движение за скоростную обработку и продвижение поездов. В ряде случаев существовавшие нормативы удавалось превысить в десять и более раз.
Серьезное хозяйственное и оборонное значение имела работа речного и морского транспорта. С 1940 по 1945 г. их перевозки возросли более чем в 10 раз. При этом необходимо учесть, что до войны грузоподъемность морских судов Дальневосточного морского пароходства (ДВМП) составляла всего 20% общего тоннажа торгового флота СССР. Но поскольку плавание в Черном и Балтийском морях было крайне затруднено из-за ведения там боевых действий, именно на ДВМП лег груз основных морских перевозок. С 1943 по 1945 г. корабли ДВМП перевезли около 70% всех грузов периода войны. Такая высочайшая нагрузка была связана, главным образом, с тем, что порт Владивосток оказался в роли главных восточных ворот страны для поставки из США грузов по линии ленд-лиза (заем и аренда).
Перевозки по линии ленд-лиза начались в конце 1942 г. после подписания в Вашингтоне "Соглашения между правительствами СССР и США о принципах, применимых к взаимной помощи в ведении войны против агрессии", более известного как "Соглашение о ленд-лизе".
В соответствии с ним Советский Союз получал из США танки, автомашины, нефтепродукты, паровозы и рельсы, продовольствие и обмундирование. В обмен на военные поставки, в Америку отправлялись лес, руда, золото, пушнина, рыба, икра и другие продукты. Всего в перевозках по линии ленд-лиза участвовало около 300 судов ДВМП. Это был настоящий подвиг советских моряков. Все корабли шли под советскими флагами, с советскими командами на борту и безо всякого боевого прикрытия. За годы войны порт Владивосток принял и отправил на фронт около 8 млн. т импортных грузов — больше, чем все остальные порты, участвовавшие в получении грузов из США, вместе взятые.
По тому же соглашению, в 1943—1945 гг. через Аляску, Камчатку и Сибирь был организован перегон боевых самолетов из США в СССР — так называемый АлСиб.
Сельское хозяйство края в годы войны испытывало серьезные трудности, связанные с массовой мобилизацией селян в действующую армию, а также в связи с сокращением количества сельскохозяйственной техники, которая также была мобилизована для нужд фронта.
Если общее количество МТС и колхозов осталось в крае почти без изменений, то трудоспособное население с 1940 по 1944 г. сократилось на 36%, тракторов стало меньше на 23% и автомашин — на 58%. Все это не могло не сказаться на эффективности сельскохозяйственного производства.
Постоянная угроза нападения японской Квантунской армии не позволяла осуществлять в Приамурье и Приморье, как, например, в колхозы Сибири, эвакуацию населения из оккупированных врагом западных областей. Колхозы Дальнего Востока испытывали острый дефицит рабочих рук. В этих условиях возросло значение шефской помощи из городов. Горожане помогали колхозникам под лозунгом: "Помощь города селу — это помощь фронту!" На место ушедших на фронт мужчин пришли женщины и подростки. Если до войны на Дальнем Востоке было всего несколько десятков женщин-механизаторов, то к 1944 г. женщины составляли 42% трактористов и 47,5% комбайнеров.
Сельские жители активно участвовали во многих общественных движениях и трудовых починах военной поры, нередко отдавали последнее, чтобы поддержать сражавшихся с фашизмом мужей, братьев, отцов. Они собирали продовольствие для помощи семьям военнослужащих, рабочих оборонных предприятий, безвозмездно отдавали часть продуктов из своих личных подсобных хозяйств для нужд фронта, принимали участие в других всенародных акциях по повышению боеспособности Советской Армии.
Но, несмотря на значительные усилия колхозников и рабочих совхозов, введение жестких репрессивных мер против нарушителей трудовой дисциплины и расхитителей, спада сельскохозяйственного производства избежать не удалось. Валовой выход продукта значительно снизился. Зерна собирали на 59% меньше, чем до войны, картофеля — на 49% меньше.
Условия жизни на селе неуклонно ухудшались. Заготовительные цены, установленные государством на сельскохозяйственную продукцию, были очень низкими и не покрывали себестоимости продукции. Тем не менее, сельскохозяйственные артели Дальнего Востока, не подвергшиеся непосредственному воздействию боевых операций, вышли из войны в лучшем экономическом состоянии, чем колхозы страны в целом.
Население — фронту. Одной из ярких форм поддержки Красной Армии народом в ее борьбе с агрессором стало патриотическое движение трудящихся по оказанию добровольной материальной помощи фронту. Без каких-либо указаний люди сдавали в конторы Госбанка деньги, облигации государственных займов и драгоценности. Рабочие и служащие отчисляли в Фонд обороны СССР однодневные и трехдневные заработки, а колхозники — часть заработанных трудодней. По инициативе общественных организаций проводились воскресники, средства от которых тоже перечислялись в Фонд обороны СССР.
На Дальнем Востоке проводились добровольные сборы средств на строительство боевых самолетов, танковых колонн, бронепоездов, морских кораблей. На средства населения были оснащены эскадрильи бомбардировщиков "Советское Приморье", "Хабаровский комсомол" и другие. Многие дальневосточники обращались к Советскому правительству с просьбой разрешить им на приобретенных на народные деньги танках выехать на фронт громить гитлеровцев. Только из районов Колымы получили разрешение выехать на фронт на таких танках 60 человек.
Всего за годы войны дальневосточники внесли в Фонд обороны родины свыше 1,2 млрд. руб. В ходе подписки на государственные военные займы было собрано также около 2 млрд. руб. За годы войны дальневосточники собрали и передали фронтовикам более 2 млн. теплых вещей, белья и обуви.
Следует подчеркнуть, что, несмотря на известное психологическое и пропагандистское давление на население со стороны партийных органов, всемерная добровольная материальная помощь советским воинам оказывалась от всего сердца и с открытой душой. В годы войны тыловики жили в очень тяжелых условиях. Им нередко приходилось отдавать последнее, лишь бы скорее достичь победы над врагом и вернуться к мирному труду. Государство было вынуждено значительно ограничить нормы питания, продажу товаров первой необходимости. Уже осенью 1941 г. в стране была введена карточная система. Колхозники за один трудодень получали не более 0,5 кг зерна, рабочие промышленности — в зависимости от категории — по 500—600 граммов хлеба на человека в день.