Именно в 60-е гг. Х1Х века происходит создание первых германских монополистических объединений. Первые монополии в Германии появились тогда, когда производство средств производства стало быстро расти. Первые монополии возникли в тяжелой промышленности, это объяснить следующем обстоятельством, а именно тем, что колониальные владения в Германии были
___________________________________________________
1.Ю.Кучинский Очерки истории германского империализма. М., 1952, с.64
-16-
сравнительно не велики и не богаты.
Именно в 60-е годы девятнадцатого века происходит рост добычи угля, продукции в медных рудниках. Наблюдается рост и в выплавке чугуна, об этом свидетельствуют данные таблицы, приведенной ниже:
Таблица № 2. Годовая производительность одного рабочего при выплавке чугуна и при производстве железной проволоки
За 1849-1870 гг1.
| Год | Чугун | Железная проволока | Год | Чугун | Железная проволока |
| 1849 | 529 | 101 | 1860 | 912 | 179 |
| 1850 | 457 | 155 | 1861 | 781 | 206 |
| 1851 | 555 | 176 | 1862 | 965 | 250 |
| 1852 | 574 | 208 | 1863 | 1091 | 271 |
| 1853 | 536 | 215 | 1864 | 1149 | 259 |
| 1854 | 801 | 251 | 1865 | 1169 | 288 |
| 1855 | 618 | 255 | 1866 | 1354 | 242 |
| 1856 | 646 | 263 | 1867 | 1433 | 263 |
| 1857 | 631 | 181 | 1868 | 1548 | 353 |
| 1858 | 683 | 199 | 1869 | 1695 | 304 |
| 1870 | 1727 | 275 |
В непосредственной связи с подъемом тяжелой промышленности находился рост железнодорожной сети. В течение 70-х годов Х1Х века было построено свыше 15 тыс. км. Железнодорожных путей, а за два
__________________________________________________________________
1. Ю.Кучинский. История условий труда в Германии. М., 1949., с.96
-17-
десятилетия протяженность линий увеличилась с 19.6 тыс. почти до 42,9 тыс.км1.
Капиталистическое развитие Германии, в целом весьма быстрое, не было, конечно, безоблачным; оно нередко пресекалось экономическими кризисами. Очень жестоким оказался кризис, начавшийся в 1873 г.; он приобрел в Германии особенную остроту в результате невиданной спекулятивной горячки, вызванной получением 5-миллиардной контрибуции. Волна грюндерства – учреждение всякого рода фирм и компаний (в 1870-1873 гг. их возникло более 950)2, баснословно обогатившая множество ловких дельцов, значительно превышала реальные возможности расширения производственного аппарата и сбыта продукции. Наступивший в 1873 году крах привел к закрытию большого числа предприятий и учреждений, росту безработицы, значительному ухудшению и без того тяжелого положения трудящихся.
Параллельно развитию промышленности шло развитие банков, транспорта и торговли. В течение двух десятилетий (1850-1870 гг.) железнодорожная сеть Пруссии увеличилась в 3 раза. Об этом свидетельствуют данные таблицы, приведенной ниже :
Таблица № 3. Общая протяженность железнодорожной сети в Пруссии
За 1850-1870 гг3.
____________________________________________________
1. В. Гриневич. Народное хозяйство Германии. Очерк развития (1800-1924). Берлин., 1924, с.32
2. Л.Мендельсон. Теория и история экономических кризисов и циклов. Т.2., М., 1959 г., гл.1
3. Ю.Кучинский. История условий труда в Германии.М.,1949, с.73
-18-
| Год | Км | Год | Км | Год | Км | Год | км |
| 1850 | 3869 | 1856 | 5766 | 1861 | 7353 | 1866 | 9250 |
| 1851 | 4109 | 1857 | 6066 | 1862 | 7718 | 1867 | 9804 |
| 1852 | 4460 | 1858 | 6267 | 1863 | 8081 | 1868 | 10183 |
| 1853 | 4684 | 1859 | 6827 | 1864 | 8247 | 1869 | 10496 |
| 1854 | 4698 | 1860 | 7169 | 1865 | 8654 | 1870 | 11523 |
| 1855 | 5089 |
Еще быстрее увеличивалось железнодорожное движение и строительство средств транспорта. За 1850-1870 гг. паровозный парк увеличился с 498 до 3485 паровозов, т.е. в 8 раз; число пассажирских вагонов составляло в 1870 году 76824 против 6825 в 1850 г. Так как одновременно увеличивались скорость движения поездов и количество пассажирских перевозок, то неудивительно, что и количество человеко-километров возросло с 417 млн. до 3017 млн.; в то же время грузовые перевозки увеличились с 190 млн. до 4045 млн. тонно-километров, т.е. более чем в 20 раз.
Рост немецкого торгового флота отставал от роста железнодорожного транспорта. В то же время как число судов увеличилось с 1850 по 1870 г. Менее чем на 30%, общий тоннаж возрос более чем на 80%1.Это та самая тенденция, которая имела место в развитии целого ряда отраслей промышленности, где при незначительном росте общего количества предприятий резко увеличивался размер каждого из них.
Быстрыми темпами шло также развитие внешней торговли.
_______________________________________________________
1. Ю.Кучинский. История условий труда в Германии.М.,1949, с.76
-19-
Немецкие товары были плохого качества, но они были дешевы и находили покупателей на расширявшемся мировом рынке. Общий объем внешней торговли Германии с 1850 по 1870 гг. увеличился втрое. Цифры, приведенные ниже в таблице, лишний раз подтверждают это:
Таблица № 4. Внешняя торговля Германии на душу населения за 1850-1870 гг1.
| Год | Марки | Год | Марки | Год | Марки | Год | Марки | Год | Марки |
| 1850 | 35,70 | 1855 | 57,30 | 1859 | 56,70 | 1863 | 62,60 | 1867 | 96,70 |
| 1851 | 36,30 | 1856 | 60,90 | 1860 | 87,10 | 1864 | 63,90 | 1868 | 123,20 |
| 1852 | 37,80 | 1857 | 63,90 | 1861 | 64,40 | 1865 | 66,50 | 1869 | 125,40 |
| 1853 | 44,10 | 1858 | 60,30 | 1862 | 65,10 | 1866 | 88,40 | 1870 | 105,70 |
| 1854 | 55,50 |
В 70-е годы Х1Х века объем внешней торговли увеличился почти на 50 процентов, при этом надо отметить тот факт, что внешняя торговля развивалась медленнее, чем промышленное производство.
Рост производства и торговли сопровождался весьма значительным развитием транспорта. Развитие торгового флота особенно стимулировалось националистическими настроениями и проходило под лозунгом: немецкие товары должны перевозиться исключительно на немецких судах. К 1870 году только 2/5 общего количества германских товаров перевозились на немецких суднах.
В 1871 году общий тоннаж парусных судов превосходил более чем в 10 раз тоннаж пароходов.
_____________________________________________________________________
1. Ю.Кучинский. История условий труда в Германии.М.,1949, с.75
-20-
После войны 1870-1871 гг. началась вакханалия учредительства новых промышленных предприятий. В период с 1865 по 1879 гг. можно наблюдать рост количества картелей и синдикатов в Германии (см. таблицу № 5).
Таблица № 5. Количество картелей и синдикатов в Германии1.
| Год | Число |
| 1865 | 4 |
| 1870 | 6 |
| 1875 | 8 |
| 1879 | 14 |
Видный немецкий экономист Ю.Кучинский отмечает резкое падение заработной платы в 50-х годах девятнадцатого века. В 1854 году реальная заработная плата составляла около 2/3, а в 1855 году – только 60% уровня 1850 г. Одновременно происходило возрастание стоимости жизни, что пагубно отражалось на положении рабочих и их семей.