Была и другая братская могила северо-западников на Ивангородском кладбище. И здесь, у южной стены, погребена не одна сотня. На высоком каменном постаменте высится железный крест с надписью: «На сем месте покоятся страдальцы – воины Северо-Западной армии, от ран и тифозного мора скончавшиеся в 1920 г. Имена же их, ты Господи, веси!». Сбоку памятника евангельский текст: «Мы ублажаем тех, которые терпели!».
5 декабря в Тарту начались мирные переговоры с Советской Россией.
1920
2 февраля буржуазное правительство Эстонии вынуждено подписать мирный договор с Советской Россией. Это состоялось только благодаря росту революционных выступлений в тылу и в частях белоэстонской армии. Эстонская буржуазия первая вышла из антисоветской войны и заключила мир с Советской Россией.
Недели через три после заключения Тартуского мирного договора в Таллине открылось представительство РСФСР. Представительство разместилось в гостинице «Петроградская», заняло весь второй этаж.
По мирному договору буржуазное правительство Эстонии обязалось предоставить Таллиннский порт и железную дорогу к границе для транзита закупленных РСФСР в Западной и Северной Европе товаров. Тартуский мир пробил «окно в Европу». Советская Россия получила возможность торговать с Западом. В результате разрухи, вызванной войнами, РСФСР нуждалось почти во всем, и транзит товаров через Эстонию имел для нее первостепенное значение. С открытием навигации 1920 года в Таллин один за другим стали прибывать суда с грузами для Советской России. И сразу де обнаружились попытки сорвать транзит или по крайней мере навредить ему. Началось повальное воровство в Ревельском порту, причем хищение грузов происходит не только в трюме и при выгрузки.., но и после когда груз находился под охраной.
Грузчики из числа белогвардейцев, осевших в Эстонии после разгрома Юденича, антисоветски настроенные оптанты и просто люди без стыда и совести рвали мешки с мукой, сахаром, крупами, разбивали о землю ящики с сенокосилками и другими машинами. Порча груза стала повседневным явлением и приняли размеры бедствия.
Крупный ущерб транзиту причинял и саботаж портовых властей, злонамеренно задерживались сенокосилки и другой срочный груз. Власти бездействовали, и Представительство РСФСР обратилось за помощью к революционным профсоюзам, которые действовали под руководством нелегальной компартии. О просьбе Представительства РСФСР в Эстонии Таллиннский Центральный Совет профсоюзов поставил в известность ЦК КПЭ. По его указанию Совет профсоюзов вместе с сотрудниками Представительства РСФСР наметили меры для «более рациональной постановки транзитного дела вообще». Решено создать специальную артель, которая взяла бы на себя все работы, начиная с выгрузки товаров из пароходных трюмов и кончая погрузкой в вагоны. Но создание артели требовало времени, а дело ждать не могло.
Представительство РСФСР стало набирать сторожей для охраны грузов по рекомендации Таллинского Центрального Совета профсоюзов(ЦСП). Но и эти меры проблемы не решила. Сторожей мало, а портовые власти стали чинить им всякие помехи в работе, и сторожа оказались не в силах предотвратить хищения, поломку и порчу грузов. Положение осложнялось и тем, что в союзе портовых рабочих оказались шкурники, антисоветски настроенные оптанты и всякие проходимцы, вплоть для агентов охранки. ЦК КПЭ провел через коммунистов порта проверку и установил, что этот союз «самым беззастенчивым образом покрывал воров и спекулянтов». ЦК КПЭ высказался за то, чтобы Таллиннский ЦСП исключил из числа своих организаций совершенно скомпрометировавший себя союз портовых рабочих, отколол бы от него честных рабочих, создав из них артель грузчиков под названием «Транспортный союз». Это указание ЦК КПЭ было проведено в жизнь. Кингисепп В.Э. в связи с этим писал: «Жалобы представителей РСФСР побудили наших товарищей расколоть союз портовых рабочих и учредить союз из честных рабочих. Но полиция выгнала из порта членов нашего союза, когда те приступили к выгрузке очередного парохода с товарами для РСФСР. Это было тем возмутительнее, что устав нового союза был зарегистрирован в законном порядке».
Стало очевидным, что существует тайный сговор с целью срыва выполнения важных статей Тартуского мирного договора и нанесения крупного ущерба Советской России. Против советского транзита действует грабительский трест, простирающийся от воров-грузчиков и посреднических контор до полицейских властей и самого министра. ЦК КПЭ намеревается дать указание коммунистической рабочей группе в Государственном собрании выступить с запросом, на каком основании чинятся препятствия новому портовому союзу, и разоблачить грабительский трест.
В системе Представительства РСФСР имелся Транспортный отдел («транзитный отдел», «транзитная служба»), который ведал приемкой в порту товаров, погрузкой их в вагоны и отправкой в Советскую Россию. На пост заведующего транспортным отделом проник бывший австрийский офицер Финкеви. Финкеви отказывался брать сторожами людей, рекомендованных Таллинским Центральным Советом профсоюзов, а брал белогвардейцев и всякий сброд. Финкеви и не протестовал, когда полиция выгнала членов нового союза, уже приступивших к разгрузке парохода с товаром для РСФСР. Он отказался сотрудничать с новым союзом пока не будет уволен Соммерлинг. Видно он мешал Финкеви творить грязные дела.
В конце февраля 1921 года вопрос о положении, сложившемся в порту, обсуждался на заседании Политбюро ЦК КПЭ с участием члена ЦК, ответственного за партийную работу в Таллине.
ЦК КПЭ решил добиваться, чтобы новый союз был допущен к работам в порту, поскольку иначе нельзя покончить с хищением и порчей грузов, поступающих для РСФСР. К тому же, без работы сидели двести членов союза, а самому союзу грозил развал, при благоприятных же условиях, численность нового портового союза легко можно довести до шестисот человек.
По указанию ЦК партийный коллектив порта занялся совершенно необычным для нелегальной организации делом - разработал конкретные меры по улучшению работ в порту. Но портовое начальство никак не реагировало на предложения коммунистов, переданные через легальные профсоюзы.
А навигация уже началась, и вредительство могло принять еще большие размеры. Финкеви потирал руки.
ЦК КПЭ решил обратиться с письмом в Москву, в ЦК РКП(б). В нем он четко сформулировал обвинения, которые ЦК предъявлял Финкеви, каждое обвинение было подкреплено фактами, собранными рабочими и проверенными партийным коллективом порта. Затем в письме следовало «обвинительное заключение»:
«Финкеви игнорирует местный Центральный Совет профсоюзов более последовательно, нежели общество фабрикантов и заводчиков.
а) уже третий месяц Финкеви не принимает на работу рабочих, рекомендованных Центральным Советом, а принимает заведомых белогвардейцев, оптантов и прочих лиц, открыто поносящих Советскую власть…
б) Финкеви совершенно игнорирует тарифную политику эстляндских профсоюзов… лучше оплачивает белогвардейцев, прошедших свой стаж у Юденича или Балаховича. Покровительство белогвардейцам производит самое скверное впечатление на широкие слои местных рабочих…
Центральный комитет КПЭ считает вредным при настоящем положении вещей для интересов РСФСР «работу» г. Финкеви».
ЦК КПЭ внес на рассмотрение РКП(б) предложение об «устранении г. Финкеви с занимаемой должности и назначении на этот пост товарища, способного поставить транзитное дело на надлежащую высоту». Недавний приезд в Таллин комиссии Рабочее-крестьянской инспекции РСФСР для проверки работы торгового представительства «произвел на портовых рабочих благоприятное впечатление… и рабочие ожидают, что начнется искоренение зла».
ЦК РКП(б) поручил Народному комиссариату внешней торговли, которому непосредственно подчинялась транзитная служба РСФСР в Эстонии, принять меры к устранению вопиющих безобразий. 1 октября 1921 года коллегия Наркомвнешторга доложила в ЦК РКП(б), что «циркулярным распоряжением Комиссариата от 15 сентября с.г. заведующий транспортным отделом Ревельского представительства Финкеви заменен партийным инженером Вишняком».
Уже 23 сентября Финкеви сдал дела Вишняку и уехал в Лондон.
В Таллин в помощь Представительству РСФСР был тогда же направлен член коллегии Наркомвнешторга Бегге. По возвращении в Москву т. Бегге писал «…лично могу сообщить следующие, при моем посещении Ревеля я убедился что … часть рабочих из союза имеет желание работать непосредственно в Транспортном отделе нашего Ревельского представительства…» Одновременно он сообщил, что по его рекомендации в Таллин прибыл «эстонский товарищ Альберт… С момента его прибытия в Эстонии началась серьезная борьба с хищениями».
Через Исполком Коминтерна секретарь ЦК РКП(б) В.М. Молотов довел до сведения ЦК КПЭ о «предпринятых мерах по улучшению положения с советским транзитом через Ревельский порт».
Большую роль в налаживании транзитной службы сыграл М.М. Литвинов, новый полномочный представитель РСФСР в Таллине. В.И. Ленин лично направил в Таллин для работы в Торговом представительстве РСФСР Н.А. Емельянова, сестрорецкого рабочего, у которого Владимир Ильич скрывался после июльских дней 1917 года. Емельянов назначен заведующим по ремонту и снабжению советских судов.
Транзит постепенно наладился. За первые шесть месяцев 1922 года в порт прибыло 212 иностранных пароходов, доставивших для РСФСР 305 тысяч тонн различных грузов.