В то же время советские республики оказывали БССР систематическую помощь в развитии ее экономики. Белоруссия получила из РСФСР; Украины и других республик новую технику, металл, в том числе цветной, каменный уголь, бензин, хлопок, пряжу и т. д. С 1928 по 1940 г. количество завозимых в Белоруссию машин возросло более чем в 2 раза, металла — в 3,5 раза, химических изделий — в 25,5 раза, нефти-—в 11 раз, угля — в 3,7 раза. Работники инженерно-технического труда, новаторы производства промышленных предприятий Москвы, Ленинграда и других промышленных центров страны передавали рабочим Белоруссии свой опыт, помогали внедрять новые методы труда, новую технику, осваивать новые технологические процессы.
Значительные работы были проведены в республике за годы довоенных пятилеток по строительству железных и шоссейных дорог. Новые железнодорожные линии пролегли от Осиповичей до Унечи, от Орши до Лепеля, от Бобруйска до Старушек и т. д. Протяженность железных дорог, которые проходили по территории Белоруссии в 1940 г., составляла 5700 км против 3800 км в 1913 г. На 7,7 тыс. км увеличилась по сравнению с 1913 г. протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием и составила в 1940 г. 11,2 тыс. км. Новые шоссейные дороги протянулись к областным и районным центрам открылось движение по автостраде Минск — Москва. В несколько раз возрос грузооборот сухопутного и водного транспорта.
Все, что было сделано в 1938—1941 гг. белорусским народом в деле развития промышленности в Белорусской ССР, являлось результатом самоотверженного труда рабочего класса, той помощи, которую оказывали республике русский и другие народы Советского Союза.
Как отмечалось уже, борьба советского народа за выполнение третьего пятилетнего плана проходила в сложной международной обстановке, в условиях развертывания второй мировой войны, развязанной гитлеровской Германией и ее союзниками, в условиях [2, с. 378].
После воссоединения западных областей Белоруссии и Украины с БССР и УССР в 1940 г. с Советской Молдавией была воссоединена Бессарабия, отторгнутая в 1918 г. буржуазной Румынией. В августе 1940 .г. на седьмой сессии Верховного Совета СССР было принято постановление о создании Молдавской ССР. В том же году Эстония, Латвия и Литва по воле их народов стали республиками великого Советского Союза, влились в его многонациональную семью.
В целях усиления оборонной мощи страны и повышения боеспособности Красной Армии была проведена реорганизация Вооруженных Сил. Они полностью перешли на положение кадровых. Значительно увеличилась численность армии. Кадровый принцип строительства Вооруженных Сил страны был закреплен в новом законе «О всеобщей воинской повинности», принятом на сессии Верховного Совета СССР в сентябре 1939 г. [2, с. 379].
В борьбе за выполнение планов третьей пятилетки и повышение обороноспособности страны применялись мероприятия партии, правительства и профсоюзных органов по укреплению трудовой дисциплины на предприятиях. В 1938 году администрация предприятий получила право увольнения работников за опоздание на 20 минут. 25 июня 1940 г. IX пленум ВЦСПС принял обращение ко всем трудящимся, в котором подчеркивалась неотложная необходимость перехода к 8-часовому рабочему дню и 7-дневной рабочей неделе, решительной борьбы против летунов и прогульщиков — дезорганизаторов социалистического производства. За самовольный уход с предприятия и прогул без уважительных причин применялась уголовная ответственность. 26 июня 1940 г. Президиум Верховного Совета СССР издал указ о введении 8-часового рабочего дня и переходе к 7-дневной рабочей неделе. Осуществление этого указа сразу же благотворно сказалось на работе промышленных предприятий Белоруссии. Один дополнительный час работы на «Гомсельмаше» давал на 11 тыс. руб. продукции. Витебская трикотажная фабрика имени К. Цеткин стала выпускать ежедневно на 1600 кг трикотажного полотна и на 3000 пар носков больше, чем до введения 8-часового рабочего дня. Выпуск недоброкачественной продукции приравнивался к вредительству. Рабочий фактически лишался права на свободный выбор трудовой деятельности и юридически прикреплялся к предприятию.
Огромный размах строительных работ в стране, введение в действие многочисленных новых промышленных предприятий потребовали большого количества новой рабочей силы. Ощущался недостаток в квалифицированных рабочих. Для ликвидации этого недостатка Президиум Верховного Совета СССР издал 2 октября 1940 г. указ «О государственных трудовых резервах СССР». Согласно этому указу, ежегодно должны были подготавливаться для народного хозяйства государственные трудовые резервы в количестве от 800 тыс. до 1 млн. человек путем обучения городской и колхозной молодежи определенным производственным профессиям в ремесленных и железнодорожных училищах и в школах фабрично-заводского обучения.
В Белоруссии уже осенью и зимой 1940 г. было организовано 40 школ фабрично-заводского обучения и 15 ремесленных училищ. Первый набор в них был проведен успешно. Сеть школ ФЗО и ремесленных училищ быстро расширялась. На 18 марта 1941 г. в республике работало уже 95 школ фабрично-заводского обучения, в которых приобретали профессии более 18 тыс. человек [2, с. 380].
В ходе борьбы за развитие промышленности БССР рабочие и инженерно-технические работники встретились и с другими серьезными трудностями. Имели место факты бюрократического руководства предприятиями со стороны ведомств. Некоторые фабрики и заводы работали неритмично, не полностью использовали новейшее оборудование и т. д. Все это тормозило работу промышленности.
Серьезные недостатки в работе промышленности и транспорта имели в то время место и в других республиках Советского Союза. В связи с этим ЦК ВКП(б) решил созвать XVIII конференцию партии. Она состоялась в середине февраля 1941 г. и обсуждала вопросы улучшения работы партийных организаций по руководству промышленностью и транспортом. Конференция отметила, что за два года, прошедшие после XVIII съезда ВКП(б), промышленность и транспорт значительно продвинулись вперед в выполнении третьего пятилетнего плана, но в их работе все еще было много недостатков. Основными причинами этих недостатков были неудовлетворительное руководство промышленностью и транспортом со стороны народных комиссариатов и совершенно недостаточное внимание некоторых партийных организаций к деятельности промышленных предприятий и транспорта [2, с. 381].
В решениях конференции указывалось, что хозяйственно-политические задачи в области промышленности и транспорта состоят в том, чтобы правильно поставить на предприятиях учет оборудования, имущества и материалов, добиться рационального использования оборудования, экономного расходования сырья, топлива, электроэнергии, инструментов, внедрять новую технику и т. д., добиваться четкой работы транспорта и увеличения среднесуточной погрузки, всемерно бороться с бесхозяйственностью и обезличкой, улучшать подбор и расстановку кадров.
Конференция приняла решение об итогах выполнения плана в 1940 г., а также о плане развития народного хозяйства СССР на 1941 г., предусматривавшем ряд мероприятий по дальнейшему усилению обороноспособности страны.
Конференция обратилась ко всем партийным организациям страны, ко всем трудящимся с призывом еще шире развернуть социалистическое соревнование за выполнение плана третьей пятилетки. Принимая во внимание сложную международную обстановку и разгоревшуюся в Европе вторую мировую войну, конференция постановила создать сырьевые, топливные и продовольственные резервы для нужд обороны страны [2, с. 382].
Осуществляя решения XVIII конференции ВКП(б), партийные, советские, профсоюзные и хозяйственные органы Белоруссии усилили внимание к вопросам технического прогресса, рационального использования сырья и материалов, электроэнергии и топлива на предприятиях. По инициативе коммунистов на фабрике имени Куйбышева (Минск) и на других предприятиях республики была организована общественная проверка материальных ценностей на складах, которая выявила большое количество оборудования и материалов, не использованных для нужд промышленности. Это оборудование и материалы были переданы предприятиям и стройкам. Были приняты меры для улучшения всей деятельности фабрик и заводов. Вводились суточные графики работы предприятий, усилилась забота всех рабочих, служащих и инженерно-технических работников о выполнении производственных планов по всем показателям. Первыми на суточный график перешли бумажная фабрика «Герой труда» (Добруш), кирпичный завод № 1 (Минск) и др.
Улучшению работы заводов и фабрик во многом содействовала творческая инициатива рабочих и инженерно-технических работников. Так, на «Гомсельмаше» в январе — марте 1941 г. поступило около 200 рационализаторских предложений, осуществление которых повысило производительность труда и дало государству большую экономию [2, с. 383].
Национальный доход БССР за период с 1913 по 1940 г. увеличился более чем в 6 раз. Значительно вырос годовой фонд заработной платы рабочих и служащих, увеличилась средняя заработная плата одного рабочего.
В третьей пятилетке большая работа проводилась по улучшению охраны здоровья трудящихся. В городах, районных центрах и деревнях открывались новые медицинские учреждения. Количество женских и детских консультаций, например, возросло с 85 в 1937 г. до 136 в 1941 г. Количество больничных учреждений в Белоруссии увеличилось в 1940 г. в сравнении с 1913 г. почти в 4,5 раза, а больничных коек — в 9,6 раза.
В 1941 г. в городских и сельских лечебных учреждениях республики работало свыше 5 тыс. врачей и около 18 тыс. работников среднего медицинского персонала. Медицинские институты в Минске и Витебске ежегодно выпускали все новые отряды специалистов. Сельская врачебная сеть республики насчитывала около 8 тыс. медицинских пунктов, более 700 врачебных участков [3, с. 468].