В течение 1942 г. существенных изменений на фронте под Ленинградом не произошло. В начале декабря 1942 г. ставка Верховного главнокомандования СССР утвердила план операции под кодовым названием "Искра" - по прорыву блокады Ленинграда. По замыслу надлежало встречными ударами 2-х фронтов: Ленинградского и Волховского разгромить противника в районе Шлиссельбургско-Синявинского выступа, соединиться южнее Ладожского озера и тем же путем прорвать кольцо вражеского окружения. В операции по прорыву предусматривалось также участие артиллерии Балтийского флота. Прикрытие операции с воздуха возлагалось на 13-ю и 14-ю воздушные армии соответственно Ленинградского и Волховского фронтов, а также авиацию Балтийского флота. (Всего для участия в прорыве блокады было привлечено около 900 боевых самолетов).
12 января 1943 войска Ленинградского и Волховского фронтов одновременно перешли в наступление на Шлиссельбургско-Синявинском направлении. Форсировав по льду Неву и преодолев оборонительную полосу (минные и проволочные заграждения, огневые точки дотов и дзотов) 18января 1943 в 9.30 на восточной окраине Рабочего поселка №1 под Шлиссельбургом части 123-й стрелковой бригады Ленинградского фронта соединились с частями 372-й дивизии Волховского фронта. К концу дня произошли встречи и других соединений наших войск. В этот же день был освобожден Шлиссельбург (особенно упорными были бои в самом городе). Блокада была прорвана. На очищенном от врага южном побережье Ладожского озера образовался сухопутный коридор для сообщения с Большой землей.
В образовавшемся прорыве шириной 12-13 километров (простреливаемом с Синявинских высот противником) железнодорожники в кратчайшие сроки проложили рельсовые пути длиной 33 км и 1300-метровый мост через Неву от платформы "Поляны" до станции "Шлиссельбург". Эту дорогу ленинградцы окрестили Дорогой победы. В ночь на 06 февраля 1943г по ней (после полуторагодового перерыва) к Финляндскому вокзалу прошел первый поезд из неоккупированных территорий.
Поезда, доставлявшие в Ленинград продукты, топливо, оружие и боеприпасы по этой трассе следовали ночью непрерывно (с 10-минутными промежутками). До февраля 1944 года, когда открылось сообщение по железной дороге Москва-Ленинград, по этой дороге прошло в общей сложности 100 000 вагонов.
Целью готовившегося наступления под Ленинградом и Новгородом было сокрушение всего северного крыла восточного германского фронта, полная ликвидация блокады Ленинграда и освобождение Ленинградской области. Подготовка началась с конца октября 1943 г. На приморский плацдарм перебрасываются войска, вооружение, техника, формируются складские резервы. Для обеспечения только боеприпасами 42-й и 2-й ударных армий, потребовалось 1 150 железнодорожных вагонов. На кораблях Балтийского флота через Финский залив перевезено более 44 000 человек, около 600 орудий, тысячи тонн боеприпасов и других грузов.
К этому моменту (к 14 января 1944г.) под Ленинградом и Новгородом были сосредоточены в общей сложности 44 дивизии и 4 бригады противника (в т.ч. резервные формирования), входившие в группу войск "Север". Поддержку с воздуха им обеспечивали более 200 самолетов. Кроме того, немцы создали отлично оснащенную и спланированную оборону, которая была особенно крепкой южнее Пулковских высот и севернее Новгорода (общая глубина оперативной обороны достигала 230-260 километров; помимо орудийных и пулеметных дзотов здесь были возведены железобетонные доты, противотанковые рвы, надолбы и эскарпы).
Начало наступательной операции было назначено на 14 января 1944г. (По плану одновременно должны были также начаться наступления наших войск на Правобережной Украине, а также на центральном участке советско-германского фронта. Такая стратегия лишала гитлеровское командование возможности переброски подкрепления группе армий "Север"). Для наступления привлечены силы 3-х фронтов: Ленинградского, Волховского и 2-го Прибалтийского, а также Балтийский флот, авиация дальнего действия и партизанские силы. Для подавления огня крупнокалиберной артиллерии врага и уничтожения опорных пунктов и дотов было задействовано свыше 200 орудий среднего и крупного калибра корабельной и береговой артиллерии Балтийского флота.
14-15 января 1944 г. советские войска развернули наступление одновременно от Копорского залива до озера Ильмень, от Ораниенбаума и Пулкова на Ропшу. Приходилось продвигаться по лесисто-болотистой местности со множеством рек и озер при почти полном отсутствии проложенных трасс (грунтовых дорого было мало, а большинство железнодорожных путей выведено из строя партизанами). Продвижение затрудняли и многочисленные оборонительные заграждения противника, а также установившаяся в ходе операции оттепель - требовалось прокладывать дороги и сооружать переправы, проводить разминирование. На Ленинградском фронте в исходных районах было разминировано 926 минных полей и снято около 324 тыс. мин.
Первыми противника атаковали войска 2-го Прибалтийского фронта. В их задачу входило сковать 16-ю немецкую армию и не дать ей возможности перебросить свои части под Ленинград. 59-я армия Волховского фронта прорывала фашистскую оборону севернее Новгорода. 2-я ударная армия Ленинградского фронта при поддержке артиллерии Балтийского флота наступала на Петергоф и Стрельну, чтобы перерезать пути отхода врага на этом направлении.
Утром 19 января 1944г. части Ленинградского фронта очистили от немцев Красное село и Ропшу, выбили их из Урицка, Стрельны, Володарского, Петергофа. 20 января 1944г был освобожден Новгород, 21 января - Мга, а в конце января - Кингисепп. 27 января вражеская блокада была полностью снята. В феврале 1944 г. гитлеровцы были отброшены от Ленинграда с юга и запада на 200 км.
То, что вынес Ленинград, причем не только в войну, но и вскоре после нее ("Ленинградское дело"), не пережил ни один другой город мира. Не случайно любые попытки рассказать о блокаде с точки зрения, отличной от утвержденной в свое время советской идеологией с ее принудительным оптимизмом, немедленно пресекались. Сама память о количестве жертв, трагизме блокады, людских страданиях была запретной.
Тем не менее, и с позиций настоящего времени, когда многое тайное отечественной истории стало явным, переоценены ценности и расставлены иные акценты, трагедия, постигшая Ленинград, остается на своем месте, хотя и предстает несколько в иной свете - еще более ужасающем и мрачном. И потому подвиг людей (блокадников, солдат, партизан - всех тех, кто защищал Ленинград) делается еще более значительным.
К счастью, судьба областного центра, уготованная великому городу после героической 900-дневной эпопеи, не состоялась. Несмотря ни на что Ленинград – Санкт-Петербург по-прежнему является не только культурной и интеллектуальной столицей России (пусть и неофициальной), но и городом мира. И его история (в том числе Ленинградская блокада) - не только часть истории города и России. Это часть мировой истории, которую необходимо знать.
Список используемой литературы
ленинград блокада война
1. Дэвид Гланц Блокада Ленинграда
2. Статья журнала «VIP» « О блокаде Ленинграда»
3. И.Л. Эттингер Город не горит.... «Химия и жизнь» (№1, 1984 г.)