Содержание
I. Введение.
II. Начало профессиональной карьеры Витте в качестве служащего на
железнодорожной станции. Государственная служба в министерстве
путей сообщения.
III. Политика Витте на посту министра финансов. Основные реформы на
этом этапе. Столкновения Витте с высокопоставленными чиновниками
по вопросам этих реформ. Отношение общественности к реформам
министра.
IV. Отставка Витте. Попытки вернуться к власти. Манифест 17 октября.
Неприятие политики Витте царем и основными политическими
партиями.
V. Заключение.
VI. Примечания.
Список использованной литературы.
Введение.
Каждому поколению, каждому времени присущ свой взгляд на мир, но к
реформаторам отношение, как правило, складывается единодушно отрицательное,
даже при понимании необходимости перемен. Отчего же так? Это люди особой
породы. Они смело идут наперекор общепринятым взглядам, бесстрашно ломают
устаревшие экономические и правовые нормы, не боятся методом проб и ошибок
готовить почву для новой идеологии, которая лишь годы спустя приживается и
обретает силу материальных и нравственных законов. И в этом смысле судьба
реформаторов прошлых лет весьма поучительна для нынешних. В истории России
едва ли найдется такой человек, который, будучи политиком, историком,
философом или кем-то еще, кто шел наперекор общественному мнению,
пропагандируя свои взгляды, не был бы преследуем при жизни правительством,
сослан на каторгу или в лучшем случае забыт обществом. Но после смерти же
этот человек получает всеобщую известность, возводится в ранг великого
провидца и признается чуть ли не вторым Спасителем. Таким людям уготовано
работать, не ожидая благодарности современников: оценят потомки, если,
конечно, помыслы реформаторов чисты и направлены на то, чтобы Россия
оставалась великой
Сергей Юльевич Витте (1849 -1915 гг.), безусловно, может быть причислен
к крупным государственным деятелям в отечественной истории. Будучи в конце
XIX - начале XX вв. министром финансов, а затем председателем кабинета
министров, он успел сделать чрезвычайно много. Время Витте - это
значительная и яркая страница модернизации России. Роль реформатора,
модернизатора особенно важна и вместе с тем трудна в странах так
называемого запоздалого развития. 'Ускоренное движение вдогонку"[1] для
этих обществ остро необходимо, поскольку более развитые страны являются для
них не только примером, но и угрозой. Однако внутренние предпосылки для
модернизации в обществах Периферии слабее, чем в странах Центра, они не
успели вызреть органически. Ценности модернизации и ее институты еще только
начинают кристаллизоваться, причем преимущественно в образованных слоях.
Исторически же сроки, отпущенные на модернизацию, очень коротки, - а всякое
форсированное развитие чревато различными дисбалансами и социальными
конфликтами.
Реформатор в этих условиях должен быть профессионалом. Причем
профессионализм предполагает здесь не просто некую сумму знаний или даже
изучение аналогичных реформ в других странах, но главное - понимание того,
как, с какими поправками рецепты, взятые из иного опыта, могут быть
применены в конкретных условиях собственной страны, в контексте
соответствующих социальных и культурных традиций.
Если деятельность реформатора не находится на уровне этих требований,
то реформы могут не только не дать большой пользы обществу, но даже нанести
значительный вред. Так не раз бывало в истории. Увы, именно так происходит
и сейчас, когда предпринимаются попытки реформ в сегодняшней России.
Поэтому сегодня фигура Витте вызывает нечто большее, чем просто
исторический интерес. Его не отнесешь к реформаторам - неудачникам, хотя
его деятельность не была свободна ни от определенных просчетов, ни от
драматических падений. В общем, опыт Витте - как слагаемые его достижений,
так и препятствия, о которые он споткнулся, - не может не быть для нас в
высшей степени поучительным.
Думаю, что сейчас для правительства России было бы очень полезно
оглянуться назад и задуматься о том, как же Витте удалось вытащить страну
практически из такого же кризиса, ну, конечно же, в соответственных
исторических условиях, ведь в его времена Россия находилась не в лучшем
положении. У меня складывается такое впечатление, что нынешние реформаторы
напрочь забыли весь наш исторический опыт. Однако, все новое - это хорошо
забытое старое. Будем надеяться, что Дума недолго будет ломать голову над
выходом из сложившейся ситуации. А ведь, наверное, сейчас можно было бы
повторить реформу Витте в сообразном временном преломлении. К тому же, нам,
с одной стороны, будет легче, ведь не нужно прокладывать длинные километры
железной дороги через всю Россию, но, с другой стороны, будет сложнее, во
времена Витте у России не было такого громадного внешнего государственного
долга. Я, конечно, не утверждаю, что у России вообще не было долга, он был,
но об этом порассуждаем далее.
Итак, целью написания своего реферата я хочу назвать следующее:
рассказать о С. Ю. Витте как о крупном государственном деятеле, о его
заслугах и ошибках, о его жизни и общественной деятельности, ибо его
реформы представляют для меня некоторый интерес в отношении сегодняшнего
финансового положения России.
Интерес к Витте возникает у всех в последнее время именно в этой
области, поэтому в перечень использованной мною литературы в процессе
написания реферата в основном входят периодические издания: различные
журналы: "Мировая экономика и международные отношения", "Свободная мысль",
"Новое время", "Родина", "Звезда", газеты: "Экономика и жизнь" и
"Юридический вестник'. В журналах описываются в основном реформы Витте; их
суть, цели, причины, которые их вызывают, а также приводится некоторая
критика этих реформ. Но чтобы наиболее полно представить политическую
ситуацию, сложившуюся вокруг этих преобразований, я использовала также
некоторые книги, это; "Россия на рубеже веков: исторические портреты", "С.
Ю. Витте - дипломат" и "История Отечества: люди, идеи, решения. Очерки
истории России IX - начала XX в.", а также конечно "Воспоминания" С.Ю.
Витте. Многие критики по поводу этой книги говорят, что в ней искажаются
многие факты, события представлены исключительно с субъективной точки
зрения. Однако мне было интересно узнать, что думал Витте о своих
современниках, хотя конечно я не прочла эту книгу полностью, а ограничилась
лишь теми главами, в которых речь шла именно о реформах.
П. Начало профессиональной карьеры Витте в качестве служащего на
железнодорожной станции. Государственная служба в министерстве путей
сообщения.
Родился Витте 17 июня 1849 года в Тифлисе в семье крупного чиновника,
служившегося в аппарате Кавказского наместничества. Его отец Юлий Федорович
- член совета наместничества - был потомком выходцев из Голландии,
переселившихся в Прибалтику. Российское потомственное дворянство фамилия
получила в середине XIX в. Мать, урожденная Е. А. Фадеева, вела свою
родословную по женской линии от старинного княжеского рода Долгоруких.
Детские и юношеские годы С.Ю. Витте провел в доме дяди генерала Р.А.
Фадеева, известного военного историка и публициста, человека отнюдь не
прогрессивных взглядов, но достаточно образованного, начитанного, близкого
к славянофильским кругам. Получив домашнее образование, Витте экстерном
сдал выпускные экзамены в кишиневской гимназии и в 1866 г. поступил на
физико-математический факультет Новороссийского университета в Одессе. В
студенческие годы он обнаружил неординарные способности к математике, но в
общественном плане ничем себя не проявил, хотя и был некоторое время в
одной компании с будущим известным народовольцем А.И. Желябовым. Под
влиянием своего дяди он в это время увлекался славянофильскими идеями. Их
влияние было столь глубоко и так отвечало его воспитанию, характеру,
мировоззрению, что в значительной мере, хотя и в своеобразном преломлении,
сохранилось на всю жизнь. Под воздействием различных обстоятельств, в том
числе, смерть отца, дяди, осложнившееся материальное положение семьи, так
сложилось, что по окончании университета Витте поступает на государственную
службу. В 1869 г. он был зачислен в канцелярию новороссийского и
бессарабского генерал - губернатора, где занимался вопросами службы
движения железных дорог. Почти одновременно Витте поступил на службу в
управление казенной Одесской железной дороги. Освоив работу практически
всех звеньев аппарата, начиная с кассирской должности, он вскоре стал
начальником конторы движения.
Деятельность будущего реформатора в министерстве путей сообщения
началась вполне успешно, что объяснялось как его связями (министр путей
сообщения граф В.А. Бобринский был близко знаком с Р.А. Фадеевым и знал его
племянника), так и собственными незаурядными способностями. За сравнительно
короткий срок он быстро продвинулся по служебной лестнице и в 1877 г. был
уже начальником эксплуатации Одесской железной дороги, перешедшей к тому
времени в собственность частного общества. В годы русско-турецкой войны
молодой специалист зарекомендовал себя распорядительным и умелым
администратором, за что был удостоен высочайшей благодарности. Вскоре
Одесская дорога вошла в состав Общества Юго-западных железных дорог, и
перед Витте открылись более широкие перспективы. В 1880 г. он становится
начальником отдела эксплуатации, а с 1886 г. - управляющим этими дорогами.
Будучи еще начальником отдела, он пишет книгу" Принципы железнодорожных