Разработка настенного поворотного крана (стр. 6 из 6)
Затем на консоли в заранее закреплённые стойки устанавливается вал механизма перемещения на котором закреплены с натягом звёздочка и барабан.
Затем на металлоконструкции устанавливают канатные блоки.
3.9 КАРТА СМАЗКИ НАСТЕННОГО ПОВОРОТНОГО КРАНА
| № поз. | Наименование узла | Сорт (вид) смазки | Количество смазки | Переи- одичность (мес) |
| 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. | Редуктор РГУ – 80 Механизм перемещения тележки Открытая зубчатая передача Верхняя опора крана Подшипниковые узлы барабана Крюковая подвеска Нижняя опора крана | И-Т-Д – 460 Консталин жировой УТ – 1 Солидол жировой Консталин жировой УТ – 1 Консталин жировой УТ – 1 Солидол жировой Консталин жировой УТ – 1 | 1.6 л 1.5 кг 0.1 кг 0.1 кг 0.1 кг 0.05 кг 0.1 кг | 6 6 1 6 6 1 6 |
Рис. 3.1 Кран
3.10 Выбор сорта масла.
Выбор сорта масла зависит от значения контактного напряжения в зубьях и фактической окружной скорости колёс.
Исходя из этих значений для редуктора РГУ – 80 выбираем масло И-Т-Д – 460.
Это масло предназначено для смазывания тяжелогруженых узлов. Оно обладает антиокислительными, антикоррозионными, противоизносными и противозадирными присадками. Кинематическая вязкость масла при 400С находится в пределах от 414 до506 мм2/с.
Для открытой зубчатой передачи механизма поворота выбираем консистентную смазку солидол жировой. Этот тип смазки применяется при небольших окружных скоростях. Смазка наносится периодически, через определённый промежуток времени.
Для смазывания подшипников принимаем Консталин
жировой УТ – 1. Этот тип смазки является наиболее распространённым для смазывания подшипников работающих при небольших окружных скоростях. Эта смазка обладает хорошими пластичными свойствами.
Масло И-Т-Д – 460 – в год – 3.2 кг
Консталин жировой УТ – 1 – в год – 3.6 кг
Солидол жировой - в год – 1.8 кг
3.11 Порядок эксплуатации крана
До работы на кране допускаются лица достигшие 18 лет и имеющие соответствующий допуск на данный вид работ.
При работе на кране обязательным условием выполнение правил техники безопасности.
Проведение ТО и ремонтов необходимо проводить в соответствии с технологической и конструкторской документацией.
Результаты частичного и полного ТО и результаты всех проведённых испытаний необходимо заносить в журнал по эксплуатации и ремонту крана.
КР проводится каждые 3 года, а СР проводится каждый год. ТО проводится каждые 3 месяца, но независимо от этого необходимо проводить ежемесячное ТО и визуальный осмотр с устранением мелких дефектов.
Необходимо периодически проверять наличие смазки в трущихся частях и механизмах, а также надёжность ограждений и креплений металлоконструкций.
3.12 Правила ТБ при работе на грузоподъёмных кранах
Грузоподъёмные машины должны изготовляться по проектам специализированных организаций или специализированных заводов, в отдельных случаях только по согласованию с управлением округа Госгортехнадзора.
Грузоподъёмность и другие параметры должны соответствовать государственным стандартам.
Расчёт на прочность должен производиться по действительному режиму работы.
Механизмы грузоподъёмных машин, а именно механизм подъёма и вылета стрелы не должны допускать произвольного опускания груза и стрелы.
В узлах механизмов передающий крутящий момент применение прессовых посадок не допускается.
Неподвижные оси, служащие для опоры барабанов, блоков, вращающихся частей и деталей должны быть надёжно закреплены во избежание перемещений.
Болтовые, шпоночные и клиновые соединения должны быть предохранены от произвольного развинчивания или разъединения.
Металлоконструкции должны предохраняться от коррозии.
Передвижные и свободно стоящие стреловые краны должны быть устойчивы при работе и при нерабочем состоянии.
Реконструкция крана возможна только при согласии с заводом изготовителем.
Перед пуском какого либо механизма должен подаваться звуковой сигнал.
До работы на данном виде оборудования не допускаются люди, не прошедшие специального обучения, перечня инструкции и не имеющих соответствующего допуска к работе.
4. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
4.1 Эрлих В.Д. “Подъёмно- транспортное оборудование в лёгкой промышленности” Справочник – М. Легпромбытиздат, 1985 г. – 240 стр. ИЛ.
4.2 Додонов Б.П. “Грузоподъёмные и транспортные устройства” учебник для техникумов – М. Машиностроение, 1984 г. – 136 стр. ИЛ.
4.3 Руденко Н.Ф. “Курсовое проектирование грузоподъёмных машин” Изд. 3-е, перераб. и доп. М. Машиностроение, 1971 г. – 464 стр. ИЛ.
4.4 Павлов Н.Г. “Примеры расчётов кранов” Изд. 3-е, перераб. и доп. Л. Машиностроение, 1967 г. – 345 стр. ИЛ.
4.5 Справочник “Редукторы”.
4.6 Шейнблит А.Е. Учебное пособие – “Курсовое проектирование деталей машин” Изд. 2-е, перераб. и доп. Калининград, Янтарный союз, 1999 г. – 454 стр. ИЛ.
4.7 Заводчиков Д.А. “Грузоподъёмные машины” Изд. 2-е, перераб. и доп. М. Машиностроение, 1961 г. – 310 стр. ИЛ.
4.8 Андреев В.И. “Справочник конструктора-машиностроителя” Т – 1. Изд. 7-е, перераб. и доп. М. Машиностроение, 1992 г. – 816 стр. ИЛ.
4.9 Якобсон М.О. “Единая система ППР и рациональная эксплуатация технологического оборудования” Изд. 6-е, перераб. и доп. М. Машиностроение, 1967 г. – 590 стр.
4.10 Худых М.И. “Ремонт и монтаж оборудования текстильной и лёгкой промышленности” Изд. 3-е, перераб. и доп. М. Легпромбытиздат, 1981 г. – 304 стр.