Обязанность покупателя – осуществить платеж, если в договоре цена не была установлена, и не предусматривался порядок ее определения, то она устанавливается на тот момент, когда заключался договор. Покупатель должен уплатить продавцу цену в определенном месте и в конкретный срок, которые указаны в договоре. Если в договоре эти данные не указаны, то покупатель уплачивает цену в месте нахождения коммерческого предприятия продавца или в месте и в момент передачи товара или сопроводительных документов в распоряжение покупателя, если платеж должен быть произведен против передачи товара или документов.
После оплаты товара покупатель должен принять свой товар. Когда продавец поставляет большее количество товара, чем предусмотрено договором, покупатель может принять поставку или отказаться от принятия поставки излишнего количества.
10.5 Ответственность сторон в случае нарушения договора
Ответственность стороны по договору наступает в случае, если имеет место факт нарушения своего основного или дополнительного обязательства, которое именуется как «неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства».
Если одна из сторон не исполняет какого-либо из своих обязательств по договору или Конвенции, другая сторона может потребовать от первой стороны:
– выполнения обязательств по договору;
– возмещения убытков;
– расторжения договора.
В том случае, когда товар не соответствует договору, покупатель может потребовать от продавца замены товара (только в случае, когда это несоответствие составляет существенное нарушение договора) или же устранить это несоответствие путем исправления.
Возмещение убытков является одним из средств правовой защиты, которое может быть применено в сочетании с иными средствами правовой защиты. Согласно ст. 74 Конвенции, возмещение убытков за неисполнение договора одной из сторон равняется сумме ущерба, с учетом упущенной выгоды, полученных в результате нарушения договора другой стороной.
Если до наступления срока исполнения договора станет очевидно, что одна из сторон допускает существенное нарушение договора, вторая сторона может заявить о его расторжении.
Сторона, которая исполнила договор полностью или частично, может потребовать от другой стороны возвращения того, что она ей поставила или оплатила на основании этого договора.
Сторона освобождается от ответственности при невыполнении какого-либо обязательства вследствие обстоятельств (препятствий), от нее не зависящих и не предсказуемых в момент заключения договора, и если эти обстоятельства, препятствия или их последствия нельзя устранить или преодолеть (форс-мажорные обстоятельства).
Определение точного момента, когда риск утраты или повреждения товара переходит от продавца к покупателю, имеет огромное значение в международных договорах купли-продажи. Стороны могут урегулировать этот вопрос в договоре самостоятельно либо использовать международные торговые термины ИНКОТЕРМС-2000.
Утрата или повреждение товара после того, как риск перешел на покупателя, не освобождает его от обязательства уплатить цену. Исключение составляют случаи, когда утрата или повреждение не были вызваны действиями или упущениями продавца.
Если договор перевозки предусматривает перевозку товара и продавец не обязан передать его в каком-либо определенном месте, риск переходит на покупателя, когда товар сдан первому перевозчику. Если продавец обязан сдать товар перевозчику в определенном месте, риск не переходит на покупателя, пока товар не сдан перевозчику в этом месте.
Если в момент заключения договора купли-продажи продавец знал или должен был знать, что товар утрачен или поврежден, и он сообщил об этом покупателю, такая утрата или повреждение находятся на риске продавца.
Во всех остальных случаях риск случайной гибели переходит на покупателя, когда товар принимается им, или, если он не делает этого в положенный срок, с момента, когда товар предоставлен в его распоряжение и он допускает нарушение договора, не принимая поставку.
Под международными перевозками понимают перемещение грузов или пассажиров, осуществляемое посредством любого вида транспорта в случае, если такое перемещение имеет международный характер: место отправления и место назначения находятся на территории разных государств или же само перемещение осуществляется по территории иностранного государства.
В зависимости от вида транспорта выделяют следующие виды международных перевозок:
- морские;
- воздушные;
- автомобильные;
- железнодорожные;
- смешанные перевозки.
В зависимости от объекта перевозки выделяют:
- перевозки грузов;
- перевозки пассажиров;
- перевозки багажа;
- перевозку почты.
Особенность международных транспортных отношений состоит в наличии иностранного элемента. В настоящее время основным источником правового регулирования перевозок грузов, пассажиров и их багажа являются международные соглашения. Помимо международных соглашений в процессе регулирования международных перевозок большая роль принадлежит внутригосударственным актам. В Республике Беларусь такими являются:
- ГК Республики Беларусь (гл. 40 «Перевозка», гл. 41 «Транспортная экспедиция»);
- КТМ Республики Беларусь (1999);
- ВК Республики Беларусь (2006);
- законы Республики Беларусь:
«Об основах транспортной деятельности от 5 мая 1998 г. (ред. от 20.07.2006 г.);
«О перевозке опасных грузов» от 6 июля 2001 г. (ред. от 20.07.2006 г.);
«О железнодорожном транспорте» от 6 января 1999 г.;
«Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» от 21 июля 2001 г. (ред. от 24.07.2002 г.);
«О транспортно-экспедиционной деятельности» от 13.06.2006 г.;
Устав железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденный Совета Министров Республики Беларусь 2 августа 1999 г. №1196 (ред. от 16.03.2005 г.) и др.
Международная автомобильная перевозка – это перевозка автомобильным транспортным средством грузов или пассажиров за пределы территории Республики Беларусь или на территорию Республики Беларусь, а также перевозка грузов или пассажиров транзитом через территорию Республики Беларусь.
Международные автомобильные перевозки иностранными перевозчиками по территории Республики Беларусь осуществляются в соответствии с разрешениями. Запрещаются перевозки грузов и пассажиров транспортными средствами, принадлежащими иностранным перевозчикам, между пунктами, расположенными на территории Республики Беларусь. Белорусские перевозчики допускаются к международным автомобильным перевозкам при наличии лицензий на этот вид деятельности. Лицензии выдаются на основе Постановления Совета Министров Республики Беларусь от 29.10.2003 г. № 1388 (ред. от 06.05.2006 г.) «Об утверждении Положения о лицензировании перевозок пассажиров и грузов (исключая технологические внутрихозяйственные перевозки пассажиров и грузов, выполняемые юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями для собственных нужд) автомобильным, внутренним водным, морским транспортом и Положения о транспортно-экспедиционной деятельности».
Основными договорами, регламентирующими международные автомобильные перевозки, являются:
Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) 1956 г.;
Конвенция о дорожном движении 1971 г.;
Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП 1975 г.;
Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов и др.
Конвенция КДПГ предусматривает, что договор перевозки груза автотранспортом должен быть подтвержден накладной на перевозку груза, выдаваемой в трех экземплярах и подписываемой отправителем и перевозчиком. Последний несет ответственность за полную или частичную утрату товаров и за ущерб, причиненный им с момента принятия товара к перевозке, до момента их доставки. Бремя доказывания лежит на перевозчике. Срок исковой давности по Конвенции КДПГ составляет один год.
Важной для международных автомобильных перевозок является Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП 1975 г. Система МДП (CarnetTIR) позволяет существенно облегчить процесс таможенного оформления, она выгодна для перевозчика и поэтому международная автомобильная перевозка обычно сопровождается оформлением в БАМАП (Белорусской ассоциации международных автомобильных перевозчиков) книжки МДП.
Среди источников в области международных железнодорожных перевозок следует назвать Соглашение о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ/COTIF). В нем участвуют большинство стран Европы, а также ряд стран Азии и Северной Африки. В КОТИФ предусмотрены предельные сроки доставки грузов, предельный объем ответственности железных дорог в случае несохранности перевозимых грузов. Республика Беларусь не является участницей этого соглашения, но его положения применяются при перевозках белорусских грузов в страны Европы, и наоборот.
Республика Беларусь является участницей Соглашения о международном железнодорожном сообщении (СМГС). Оно устанавливает прямое международное сообщение для перевозок грузов между железными дорогами Албании, Польши, Болгарии, Румынии, стран СНГ и др. Соглашение определяет сроки доставки грузов большой скоростью и малой скоростью, порядок изменения договора перевозки. Право изменения договора перевозки принадлежит отправителю и получателю.
Международные воздушные перевозки регламентируются, в основном, Конвенцией о Международной гражданской авиации 1944 г., Конвенцией для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, 1929 г., двусторонними договорами Республики Беларусь и национальным законодательством государств. В частности, в Республике Беларусь действует Воздушный кодекс Республики Беларусь 2006 года.