4. Откорректируем полученные значения пробегов по кратности (откорректированные значения пробегов имеют единицу измерения «день»), (
), а также получим реальные значения пробегов, после которых автомобиль нуждается в ремонте( ). = ; = * ; = ; = * ; = ; = * , где - среднесуточный пробег. = =27 дней, =27*80=2160 км; = =4 дня, =2160*4=8640 км; = =20 дней, =20*8640= 172800 км.5. Определим коэффициент технической готовности парка.
= , где - коэффициент технической готовности парка – это отношение количества исправных, готовых автомобилей к числу автомобилей в парке. - продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР. Определяется по таблице 2.6. Чем больше пробег автомобиля, тем большее время требуется на проведение работ по ТО и ТР. - коэффициент корректировки нормативов, учитывающий продолжительность простоев ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации. Значение этого коэффициента определяется следующим образом:- находим отношение пробега автомобиля с начала эксплуатации к нормативному пробегу автомобиля до капитального ремонта;
- по таблице 2.11 для получившегося числа ищем значение коэффициента
6. Определение годового пробега всего парка.
= * * * , где - количество автомобилей в парке; - количество рабочих дней автопредприятия в году. =320 штук; =290 дней. =320*80*0,95*290=7052800 км7. Определим годовое количество обслуживаний по парку.
Под количеством обслуживаний подразумевается сколько раз будут сделаны ТО1, ТО2, капитальные ремонты и ежедневные обслуживания в течение года.
= ; = ; = ; = . = =88160; = =3265; = =816; = =41.8. Определим число различных видов технических воздействий в сутки.
= ; = ; = ; = , где - количество ремонтных дней в проектируемой зоне технических воздействий в сутки (в задании – дни работы участка). =270 дней. = =326; = =12; = =3; = =0.15.