Выполнение автотехнической экспертизы дорожно-транспортного происшествия при заданных условиях (стр. 1 из 3)

ЗАДАНИЕ НА КУРСАВУЮ РАБОТУ

Главной задачей курсовой работы является выполнение автотехнической экспертизы дорожно-транспортного происшествия при заданных условиях.

В ходе проведения экспертизы ДТП необходимо ответить на следующие вопросы:

1. С какой скоростью двигался автомобиль ВАЗ 2106 гос. № В 157 СК 74 перед началом торможения?

2. На каком расстоянии от места наезда на пешехода располагался автомобиль ВАЗ 2106 гос. № В 157 СК 74 в момент возникновения опасности?

3. Каков остановочный путь автомобиля ВАЗ 2106 в сложившейся дорожно-транспортной ситуации?

4. Располагал ли водитель автомобиля ВАЗ 2106 гос. № В 157 СК 74 технической возможностью предотвратить наезд на пешехода применением экстренного торможения в момент возникновения опасности?

5. Требования каких пунктов Правил дорожного движения должны были руководствоваться в сложившейся дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля ВАЗ 2106 гос. № В 157 СК 74 и пешеход с целью предупреждения ДТП?

АННОТАЦИЯ

Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. –200 г., 19 с. библиогр. список – 4 наим. 1 лист чертежей ф. А4.

Целью курсовой работы является закрепление знаний, полученных на лекционных и практических занятиях, применительно к одному из направлений получения знаний - безопасность дорожного движения, для решения конкретных задач по дисциплине "Экспертиза дорожно-транспортных происшествий".

Результатом курсовой работы должно стать выполнение автотехнической экспертизы дорожно-транспортного происшествия при заданных условиях.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКПЕРТА

КРАТКИЕ ОБСТОЯТЕЛЬСТВА ДЕЛА

ВОПРОСЫ, РЕШАЕМЫЕ В КУРСОВОЙ РАБОТЕ "ЭКСПЕРТИЗА ДТП"

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

ИССЛЕДОВАНИЕ

ВЫВОДЫ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

Развитие автомобильного транспорта вызывает необходимость решения многих проблем, среди которых наиболее важной и актуальной является проблема обеспечения безопасности дорожного движения.

Основными видами дорожно-транспортных происшествий в России являются наезд на пешехода, столкновение, опрокидывание, наезд на препятствие, наезд на стоящее транспортное средство. Свыше трех четвертей всех дорожно-транспортных происшествий связаны с нарушениями Правил дорожного движения водителями транспортных средств. Около трети всех происшествий связаны с неправильным выбором скорости движения.

Наиболее многочисленной и самой уязвимой группой участников дорожного движения являются пешеходы. За последние 8 лет численность пешеходов, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, увеличилась на 30 %. Всего за этот период погибло свыше 100 тыс. и ранено свыше 500 тыс. пешеходов. Крайне низкая дорожно-транспортная дисциплина участников дорожного движения является одним из наиболее существенных факторов, влияющих на состояние аварийности в России.

Данная курсовая работа посвящена экспертизе дорожно-транспортного происшествия, для получения достоверной информации обстоятельств дела, необходимой для ведения следствия.

Мне, студенту гр. 562 АТ факультета ЮУрГУ Корниенко Ивану Николаевичу разъяснены в соответствии со ст. 199 УПК РФ права и ответственность эксперта, предусмотренные ст.57 УПК РФ.

Об ответственности за дачу заведомо ложного заключения по ст.307 УК РФ предупрежден.

23 октября 2009 г. Подпись _____________

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА

№ 100 Экспертиза начата 23 октября 2009 г.

Экспертиза окончена 28 октября 2009 г.

имеющий неоконченное высшее техническое образование, по специальности организация перевозок и эксплуатация на транспорте, не имеющий стажа экспертной работы, на основании задания, вынесенного 30 сентября 2009 г. преподавателем, доцентом кафедры "Эксплуатация автомобильного транспорта", по ДТП, состоявшемуся "1" сентября 2009 г., выполнил автотехническую экспертизу.

КРАТКИЕ ОБСТОЯТЕЛЬСТВА ДЕЛА

"1" сентября 2009 г. около "11" час "35" минут напротив дома № "21" е, при движении по ул., водитель автомобиля ВАЗ 2106 гос. № В 157 СК 74 произвел наезд на пешехода К, двигавшегося в поперечном автомобилю направлении справа налево по ходу движения транспортного средства.

Перед экспертом поставлены вопросы

1. С какой скоростью двигался автомобиль ВАЗ 2106 гос. № В 157 СК 74 перед началом торможения? 2. На каком расстоянии от места наезда на пешехода располагался автомобиль ВАЗ 2106 гос. № В 157 СК 74 в момент возникновения опасности? 3. Каков остановочный путь автомобиля ВАЗ 2106 в сложившейся дорожно-транспортной ситуации? 4. Располагал ли водитель автомобиля ВАЗ 2106 гос. № В 157 СК 74 технической возможностью предотвратить наезд на пешехода применением экстренного торможения в момент возникновения опасности? 5. Требования каких пунктов Правил дорожного движения должны были руководствоваться в сложившейся дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля ВАЗ 2106 гос. № В 157 СК 74 и пешеход с целью предупреждения ДТП?

Для разрешения поставленных вопросов в распоряжение эксперта предоставлены следующие материалы:

· Справка по дорожно-транспортному происшествию от "1" сентября 2009 г.

· Протокол осмотра места происшествия от "1" сентября 2009 г.

· Схема к протоколу осмотра места дорожно-транспортного происшествия от "1" сентября 2009 г.

· Протокол следственного эксперимента от "1" сентября 2009 г.

· Протокол осмотра автомобиля ВАЗ от "1" сентября 2009 г.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

· Место ДТП: ул. Артиллерийская, напротив дома № 21

· Профиль участка дороги: горизонтальный.

· Тип дорожного покрытия: асфальт.

· Состояние дорожного покрытия: мокрый асфальт.

· Ширина проезжей части 7,0 м. Продольная разметка нанесена.

· Транспортное средство: автомобиль ВАЗ 2106 (далее автомобиль ВАЗ), технически исправен, загрузка – 0 %;

· Расположение транспортного средства после наезда на пешехода и остановки зафиксировано в схеме к протоколу осмотра места дорожно-транспортного происшествия от "1" сентября 2009 г.

Таблица 1 – Вариант дорожно-транспортного происшествия

№ варианта

Направление движения пешехода (по ходу движения ТС)

Наличие (отсутствие нерегулируемого пешеходного перехода

Количество полос для движения в данном направлении

Тип ТС

Загрузка ТС

Наличие следов торможения ТС, их принадлежность какой-либо оси, протяженность, м

Расстояние, на которое переместилось ТС в заторможенном состоянии после места наезда до остановки, м

Состояние покрытия ПЧ, коэффициент сцепления

Пол, возраст пешехода, темп его движения

Скорость движения ТС, км/ч

Полоса движения ТС

Наличие (отсутствие ) объектов, ограничивающих обзорность, контрастность одежды пешехода

–

л/а

-/п, 19

0,4

Ж,30,б.б.

Н.з

О.о.о

В.п.27 м

Условные обозначения :

справа налево.

л/а– легковой автомобиль с гидравакуумным усилителем тормозов.

Ж – женщина.

б.б. – быстрый бег.

О.о.о. – наличие объекта, ограничивающего обзорность.

В.п. – видимость пешехода.

· После наезда и остановки автомобиль ВАЗ располагался на расстоянии 0,5 м от правого края проезжей части до заднего правого колеса и 0,5 м до правого переднего колеса (из схемы к протоколу осмотра места дорожно-транспортного происшествия).

· Наезд на пешехода автомобилем ВАЗ совершен в процессе торможения.

· После места наезда автомобиль ВАЗ, перемещаясь в заторможенном состоянии, продвинулся до места остановки на 15 м (из схемы к протоколу осмотра места дорожно-транспортного происшествия).

· Длина следа блокировки Sю колесами передней оси автомобиля ВАЗ 19 м (из схемы к протоколу осмотра места дорожно-транспортного происшествия).

· Начало следа блокировки колес передней оси расположено на расстоянии 0,5 м от правого края проезжей части по ходу движения автомобиля (из схемы к протоколу осмотра места дорожно-транспортного происшествия).

· Характер поведения пешехода: Вне пешеходного перехода, в светлое время суток, при выключенном искусственном освещении пешеход пересекал проезжую часть справа налево по ходу движения транспортного средства, преодолев с момента возникновения опасности (Sn) 1,75 м, со скоростью (Vn) 3,85 м/с. (Приложение 2).

= 0,8 c – время реакции водителя автомобиля ВАЗ в сложившейся дорожно-транспортной ситуации.

= 0,1 с – время запаздывания срабатывания тормозного привода автомобиля ГАЗ. (Приложение 3).

= 0,2с – время нарастания замедления автомобиля ВАЗ. (Приложение3).

= 3,9 м/с

— замедление автомобиля ВАЗ в данных дорожных условиях. (Приложение 4).

· Видимость пешехода, движущегося в поперечном направлении с рабочего места водителя автомобиля ВАЗ 27 м (из схемы к протоколу осмотра места дорожно-транспортного происшествия).