В целях обеспечения комфортных условий проживания населения городского округа Самара путем развития устойчиво функционирующей, экономически эффективной, привлекательной и доступной для всех слоев населения, в том числе инвалидов и других маломобильных категорий, системы ГПТ, повышения эффективности использования средств бюджета городского округа Самара разработана Программа, реализация которой приведет к:
- сокращению средних затрат времени населения городского округа Самара на поездку из жилых районов до рабочих мест и снижению уровня наполнения салонов подвижного состава;
- повышению уровня комфортности поездок пассажиров и доступности транспортной системы, особенно для малообеспеченных слоев населения городского округа Самара;
- улучшению экологических параметров транспортной системы;
- повышению эффективности функционирования транспортного комплекса городского округа Самара за счет внедрения рыночных отношений.
3.4.Механизм реализации Программы
Головным исполнителем мероприятий Программы является Департамент транспорта.
Департамент транспорта осуществляет деятельность по выполнению мероприятий Программы:
- обеспечивает координацию деятельности исполнителей Программы;
- разрабатывает в пределах своей компетенции правовые акты, необходимые для реализации Программы;
- проводит анализ и формирует предложения по рациональному использованию финансовых ресурсов Программы;
- уточняет механизм реализации и суммы затрат по мероприятиям Программы.
3.5.Организация управления Программой и контроль за ходом ее исполнения
Общий контроль за реализацией мероприятий Программы осуществляет Администрация городского округа Самара. Глава городского округа Самара назначает персонального руководителя Программы - заместителя Главы городского округа Самара - руководителя Департамента транспорта, отвечающего за ее реализацию и обладающего правом вносить предложения об изменении размеров финансовых средств, направляемых на решение отдельных задач Программы.
Реализация Программы осуществляется на основе муниципальных контрактов на закупку и поставку продукции для муниципальных нужд, заключаемых заказчиком с исполнителями, отобранными в установленном законодательством Российской Федерации порядке.
Текущее управление реализацией Программы осуществляется муниципальным заказчиком - Головным исполнителем Программы - Департаментом транспорта.
Для обеспечения мониторинга хода реализации Программы Департамент транспорта представляет Департаменту экономического развития Администрации городского округа Самара, Департаменту финансов Администрации городского округа Самара и Думе городского округа Самара отчеты о выполнении Программы, заявки на финансирование Программы по установленной форме в соответствии с действующими муниципальными правовыми актами.
Ход и результаты выполнения мероприятий Программы могут рассматриваться на заседаниях Коллегии Администрации городского округа Самара с заслушиванием отчетов персонального руководителя Программы.
В 2007 году автобусный парк Самары насчитывал примерно 650—700 пассажирских автобусов малой, большой и особо большой вместимости. Большую часть составляют автобусы российского производства. Костяк парка составляют белорусские автобусы МАЗ. Имеется небольшое количество автобусов ЛАЗ-695, ПАЗ-3205, ПАЗ-4234, КАвЗ-3976. Наиболее новые отечественные автобусы в Самаре — ЛиАЗ-5256, а также сочлененные АКА-6226, изготовленные на Голицынском автобусном заводе по лицензии фирмы «Mercedes-Benz». Основные импортные модели автобусов в Самаре — «Икарусы» (одиночные 260 и сочлененные 280) венгерского производства и «Мерседесы» (одиночные O 345 и сочлененные O 345G) турецкого производства (по немецкой лицензии). Есть также небольшое количество польских автобусов «Автосан». В последние годы маршруты города (№ 2, № 70) стали обслуживать автобусы китайского производства под маркой «Ютонг» (YUTONG). С конца 2007 года парк начал пополняться автобусами производства «Скания-Питер» Scania Omnilink CKUB 4x2. Вышли на маршруты в 2007 году — 19 штук, в декабре 2008 — 27 штук, и в
5. Историческая справка.
Самарский автобус (до 1991 года Куйбышевский автобус) был запущен в эксплуатацию в 1926, впервые открыто автобусное движение с твердым маршрутом. С 1934 г. три 16-ти местных автобуса марки ГАЗ-03-30 перевозили пассажиров от фабрики кухни до Хлебной площади и поселка им. Шмидта. Через два года город получил 10 автобусов, а в ноябре 1936 года в трест пришло 10 грузовых такси. Затем перевозки осуществлялись автобусами ЗИС-8.
К 1966 году большое развитие получили пассажирские перевозки — транспортом перевозилось около 220 миллионов пассажиров. На начало 1971 года в городах области действовало 138 автобусных, 9 микроавтобусных городских, 194 пригородных и междугородных маршрутов.
В 2007 году действовало 66 маршрутов обслуживаемых 3 автобусными парками города.
Стоимость проезда в муниципальных и коммерческих автобусах, работающих по муниципальному заказу, на 1 января 2010 г. составляла 12 рублей при оплате по транспортной карте, 7 рублей при оплате по карте школьника или карте студента, 15 рублей — наличными.
Список использованной литературы:
1. Постановление Главы города Самары от 07 февраля 2003 года № 60 «Об утверждении Порядка разработки и финансирования городских целевых программ».
2. Распоряжение Главы городского округа Самара от 26 марта 2008 года № 51-р «Об утверждении Плана действий Администрации городского округа Самара по реализации основных направлений социально-экономической политики на 2008 год» 3. Целевая программа городского округа Самара «Развитие городского пассажирского транспорта в городском округе Самара» на 2009 – 2015 годы (исполнитель- Департамент транспорта Администрации городского округа Самара)4. Приложение к Решению Думы городского округа Самара от 31 июля 2008 г. № 627
Интернет ресурсы:
5. http://city.samara.ru/node/2008
6. http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/63/5069533/
7. http://ru.wikipedia.org/wiki/