Аналоговые системы передач (стр. 2 из 7)
При составлении сетевого трафика учитывают наличие трех уровней управления:
1) магистральный;
2) дорожный;
3) отделенческий.
Проектируемый участок сети Курган – Челябинск – Уфа расположен на территории Южно-Уральской и Куйбышевской железной дороги в Курганской области и Республике Башкртостан. Управления дорог расположены в Челябинске и Самаре. Отделения дорог находятся в Кургане и Уфе. Данные дороги граничат с Московской, Приволжской и Западно-Сибирской железной дорогой. Трафик магистральной сети рассчитывается между ОАО РЖД и управлениями дорог. ОАО РЖД расположено в Москве, а управления в Челябинске, Саратове, Новосибирске и Самаре.
Таблица 3 – Распределительные службы
| № п.п | Распределительные службы | Виды услуг | Скорость передачи |
| 1 | Видеотелефония | Обучение | 10 Мбит/c |
| 2 | Поиск видео | 10 Мбит/c | |
| 3 | Поиск документов | Речевой почтовый ящик | 64 кбит/c |
| 4 | Передача документов | Электронная газета | 30-60 Мбит/c |
| 5 | Передача цифровой информации | Интернет, пересылка файлов | 100 Мбит/c |
| 6 | Телевидение | PAL – SECAM | 4-6 Мбит/c |
| 7 | ТВ – ВЧ | ТВ ультравысокого качества | 16-24 Мбит/c |
| 8 | Машинная графика | Новости, реклама | 20-100 Мбит/c |
Необходимо учесть принцип тяготения при составлении сетевого трафика.
Трафик магистрального уровня представлен в таблице 4.
Таблица 4 – Трафик магистрального уровня
| Магистральный уровень | МОСКВА | НОВОСИБИРСК | САРАТОВ | ЧЕЛЯБИНСК | ЧЕЛЯБИНСК |
| МОСКВА | |||||
| НОВОСИБИРСК | 51 + 10 | ||||
| САРАТОВ | 51 + 10 | 14 + 8 | |||
| ЧЕЛЯБИНСК | 51 + 10 | 14 + 8 | 14 + 8 | ||
| САМАРА | 51 + 10 | 14 + 8 | 14 + 8 | 14 + 8 | |
| ВСЕГО | 204 + 40 | 42 + 24 | 28 + 16 | 14 + 8 | 0/0 + 0/0 |
Теперь необходимо определить суммарную скорость передачи на магистральном уровне. Общая скорость передачи на магистральном уровне без учета резерва определяется по следующей формуле.
, Мбит/c (2.1)где
- число основных цифровых каналов; 
- число первичных цифровых каналов;Необходимо также учесть резерв при проектировании сети. На магистральном уровне необходим 100% резерв, на дорожном – 75%, на отделенческом – 50%.
Общая скорость передачи на магистральном уровне с учетом резерва определяется по следующей формуле.
, Мбит/c (2.2)где
- дополнительная скорость передачи, Мбит/c.Рассчитаем общую скорость передачи на магистральном уровне без учета резерва:
Мбит/c.Необходимо учесть следующие дополнительные услуги по таблице 3:
- видео-телефония (10 Мбит/c);
- поиск видео (10 Мбит/c);
- поиск документов (64 кбит/c);
- передача документов (60 Мбит/c);
- передача цифровой информации (100 Мбит/c);
- телевидение (6 Мбит/c);
- машинная графика (20 Мбит/c);
Получаем дополнительную скорость передачи:
Мбит/cТеперь определим общую скорость передачи на магистральном уровне с учетом резерва:
Мбит/cПолученный трафик можно реализовать с использованием систем передачи уровня STM-4, рассчитанных на скорость передачи 622 Мбит/c.
Теперь составим трафик для дорожного уровня. На данном уровне управлениями дорог являются следующие города: Челябинск, Саратов, Новосибирск, Самара. На Куйбышевской железной дороге отделение в Уфе. На Южно-Уральской железной дороге отделение в Кургане.
В таблице 5 представлен трафик дорожного уровня.
Таблица 5 – Трафик дорожного уровня
| Дорожный уровень | НОВОСИБИРСК | САРАТОВ | ЧЕЛЯБИНСК | САМАРА | УФА | КУРГАН |
| НОВОСИБИРСК | ||||||
| САРАТОВ | 13+6 | |||||
| ЧЕЛЯБИНСК | 13+6 | 13+6 | ||||
| САМАРА | 13+6 | 13+6 | 13+6 | |||
| УФА | 13 + 6 | 13 + 6 | 13 + 6 | 13 + 6 | ||
| КУРГАН | 13 + 6 | 13 + 6 | 13 + 6 | 13 + 6 | 10 + 3 | |
| ВСЕГО | 65 + 30 | 52 + 24 | 39 + 18 | 26 + 12 | 10 + 3 | 0/0 + 0/0 |
Рассчитаем общую скорость передачи на дорожном уровне без учета резерва:
Мбит/c.Необходимо учесть следующие дополнительные услуги по таблице 3:
- видео-телефония (10 Мбит/c);
- поиск видео (10 Мбит/c);
- поиск документов (64 кбит/c);
- передача цифровой информации (100 Мбит/c);
- телевидение (6 Мбит/c);
- машинная графика (20 Мбит/c);
Получаем дополнительную скорость передачи:
Мбит/cТеперь определим общую скорость передачи на дорожном уровне с учетом резерва:
Мбит/cПолученный трафик можно реализовать с использованием систем передачи уровня STM-4, рассчитанных на скорость передачи 622 Мбит/c.
Следующий шаг – составление отделенческого трафика. На участке Курган-Челябинск-Уфа имеется два отделения, расположенные в Кургане и Уфе. Узловыми станциями являются Шумиха, Чербакуль, Аносово, Усть-Катав.
С учетом этих данных составляем отделенческий трафик (таблица 6).
Рассчитаем общую скорость передачи на отделенческом уровне без учета резерва:
Мбит/c.Необходимо учесть следующие дополнительные услуги по таблице 3:
- видео-телефония (10 Мбит/c);
- поиск видео (10 Мбит/c);
- поиск документов (64 кбит/c);
- телевидение (6 Мбит/c);
Получаем дополнительную скорость передачи:
Мбит/cТеперь определим общую скорость передачи на отделенческом уровне с учетом резерва для первого кольца:
Мбит/cПолученный трафик можно реализовать с использованием систем передачи уровня STM-1, рассчитанных на скорость передачи 155 Мбит/c.
2 Определение топологии сети
Из четырех основных топологий (“точка-точка”, “последовательная линейная цепь”, “звезда”, “кольцо”) разумнее будет организовать кольцевую структуру. Данная топология широко используется для построения SDH сетей первых двух уровней SDH иерархии (155 и 622 Мбит/c). Основное преимущество этой топологии – легкость организации защиты 1+1, благодаря наличию в синхронных мультиплексорах двух пар оптических агрегатных выходов: восток – запад, дающих возможность формирования двойного кольца со встречными потоками.
Рисунок 1 – Топология “кольцо” с защитой 1+1
Сеть связи имеет двухуровневую структуру: верхний и нижний уровни. К верхнему относятся магистральный и дорожный, а к нижнему – отделенческий. На верхнем уровне организуем “пространственное кольцо”(рисунок 1), а на нижнем – “плоское кольцо”(рисунок 2).