Ответственность перевозчика за причинение вреда жизни и здоровью пассажира определяется не правилами о договоре перевозки, а нормами деликтного права. В этом случае перевозчик отвечает за причинение вреда жизни и здоровью пассажира (в том числе безбилетного), выступая как владелец источника повышенной опасности (ст. 1079 ГК РФ). Лишь на морском транспорте установлено, что перевозчик отвечает за смерть пассажира или повреждение его здоровья при наличии вины (ст. 186 КТМ).
Правила о внедоговорной ответственности владельца источника повышенной опасности носят более жесткий характер. Кроме того, законом или договором перевозки может быть предусмотрена повышенная ответственность перевозчика.
В отличие от перевозки груза Гражданский кодекс не установил новых правил, касающихся претензий и исков по перевозкам пассажиров и багажа. Предъявление претензии в данном случае в новых уставах и кодексах рассматривается как право пассажира, а не обязанность, а в ранее принятых уставах претензионный порядок рассматривается как обязательный (УВВТ, УАТ).
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Осуществление перевозок исходя из норм действующего законодательства строится на принципах: основанием перевозок провозглашается договор перевозки, закрепляется принцип единства в подходе к отношениям перевозки как грузов, так и багажа, и пассажиров. Исходя из равенства участников гражданско-правовых отношений и свободы договора, Гражданский кодекс подчеркивает, что никаких преимуществ, никаких изъятий, никаких особых привилегий и т.п. в зависимости от состава сторон в перевозках устанавливаться не должно, в том числе когда сторонами в договоре являются государственные и муниципальные предприятия.
1. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть 1// Собрание законодательства Российской Федерации. 1996. № 5 с последующими изм. и доп.
2. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть 2// “Российская газета” № 238-239 от 8.12.1994г.
3. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 года// Собрание законодательства Российской Федерации. 1997. № 18.
4. Транспортный устав железных дорог Российской Федерации от 8 января 1998 года// // Собрание законодательства Российской Федерации. 1998. № 2.
5. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 года// Собрание законодательства Российской Федерации. 1999. № 18.
6. Устав автомобильного транспорта РСФСР от 8 января 1969 года// СП РСФСР.1969. № 2-3.
7. Устав внутреннего водного транспорта Союза ССР, утвержденный 15 октября 1955 года// Сборник законодательства по внутреннему водному транспорту. М., 1964.
8. Постатейный комментарий к части второй Гражданского кодекса Российской Федерации. Издание 3-е, дополненное и переработанное/Гуев А.Н.- М.: ИНФРА.М, 2000.
9. Гражданское право. Том 2. Учебник. Изданье третье, переработанное и дополненное/ Под ред. А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого.-М.: “ПБОЮЛ Л.В. Рожников”, 2000.
10. Гражданское право. Учебник./ Под ред. Е. Суханова.М. 1993.
11. Тарасов М.А. Договор перевозки. Ростов-на-Дону. 1965.
12. Яичков К.К. Договор железнодорожной перевозки грузов. М. 1958.
[1] Воздушный кодекс Российской Федерации//Собрание законодательства РФ.1997.№ 18
[2] Транспортный устав железных дорог РФ// Собрание законодательства РФ. 1998 № 2.
[3] Кодекс торгового мореплавания РФ// Собрание законодательства РФ.1999. № 18.
[4] Тарасов М.А. Договор перевозки.Ростов-на-Дону. 1965. С. 123
[5] Яичков К.К. Договор железнодорожной перевозки грузов.М., 1958.С. 143
[6] Гражданское право.Том 2. Учебник. Изданье третье, переработанное и дополненное/Под ред.А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого.-М.: “ПБОЮЛ Л.В.Рожников”, 2000.-С.385