Рисунок 2.1 - Схема организационной структуры управления грузовой Станцией
Руководство работой Станции осуществляет начальник станции, который распоряжается средствами станции, подписывает денежные документы. Начальник Станции принимает, перемещает и увольняет работников Станции, издаёт приказы, поощряет и наказывает работников. Начальнику Станции предоставлено право давать распоряжения по обеспечению нормальной работы Станции, работникам других линейных предприятий, выполняющих работу на территории Станции. Начальник Станции несет полную ответственность за выполнение задач, возложенных на него «Положением о железнодорожной станции».
Руководство эксплуатационной работой железнодорожной Станции осуществляется заместителем начальника Станции по оперативной работе. Кроме того, он осуществляет руководство оперативной работой Станции. Обеспечивает выполнение задания погрузки. Контролирует выполнение технологического процесса и сменных заданий по развозу вагонов под погрузку, выгрузку, сбор и отправление порожних и груженых вагонов. Организует работу железнодорожной станции и взаимодействие структурных подразделений по выполнению грузовой и поездной работы в соответствии с планом и заданиями отделения железной дороги, обеспечивая безопасность перевозок, сохранность грузов и подвижного состава, минимальные затраты и эффективное использование технических средств.
Заместитель начальника станции по коммерческой работе в сфере грузовых перевозок осуществляет руководство грузовой и коммерческой работой станции. Обеспечивает ритмичное выполнение планов погрузки и выгрузки грузов грузоотправителями и грузополучателями. Осуществляет подбор, расстановку и целесообразность использования работников, обеспечивающих грузовую и коммерческую работу
Разработку и внедрение технологического процесса работы Станции и передовых методов труда, проведение мероприятий по рациональному использованию технических средств, устройств, обеспечению безопасности движения поездов и техники безопасности, а также анализ работы Станции осуществляют инженер станции и инженер по охране труда.
Главный бухгалтер осуществляет организацию бухгалтерского и налогового учета хозяйственно-финансовой деятельности предприятия и контроль над экономным использованием материальных, трудовых и финансовых ресурсов. Обеспечивает организацию учета и отчетности на основе внедрения новой вычислительной техники, разработку и осуществление мероприятий, направленных на соблюдение государственной и финансовой дисциплины. Организует учет поступающих денежных средств, товарно-материальных ценностей и основных средств, результатов хозяйственно-финансовой деятельности предприятия, а также финансовых, расчетных и кредитных операций. Обеспечивает соответствие осуществляемых операций законодательству Российской Федерации, контроль над движением имущества и выполнением обязательств за своевременностью и правильностью оформления документов. Обеспечивает контроль за расчетами по заработной плате с работниками Станции, правильным начислением и перечислением платежей в государственный бюджет, взносов в пенсионный фонд, на государственное социальное страхование. Руководит работниками бухгалтерии предприятия.
Инженер по организации и нормированию труда занимается вопросами разработки планов экономического развития, составляет штатное расписание численности работающих, с учетом обеспечения правильности соотношения по категориям персонала, ведет учет и контролирует выполнение плановых показателей, составляет отчет о производственно-финансовой деятельности Станции, ведет разработку и внедрение прогрессивных технически обоснованных норм времени и норм выработки на производственных участках, организует внедрение наиболее прогрессивных форм оплаты труда, разрабатывает мероприятия по ликвидации потерь рабочего времени и повышению производительности труда, ведет анализ выполнения плана по труду и заработной плате.
Оперативное руководство эксплуатационной работой Станции, контроль за выполнением суточных и сменных планов, организацией грузовой и коммерческой работы, обработкой поездов и вагонов возложены на заместителя начальника и сменных командиров – маневровых диспетчеров и дежурных по Станции.
Маневровый диспетчер (ДСЦ) является руководителем смены и несет ответственность за безопасность движения, технику безопасности, состояние технологической и трудовой дисциплины, осуществляет оперативное планирование и руководство работой станции. Маневровому диспетчеру Станции в процессе работы оперативно подчинены: дежурный по танции, составители поездов, машинисты маневровых локомотивов, приемосдатчики, операторы станционного технологического центра обработки информации и поездной документации (СТЦ) и все другие работники, связанные с приемом, отправлением поездов и производством маневровых работ.
Обязанности работников, обеспечивающих руководство производственным процессом, определены должностными инструкциями.
Взаимоотношения трудового коллектива с администрацией и профсоюзными органами регламентируется законодательством РФ, Отраслевым тарифным соглашением, коллективным договором и положением о подразделении.
2.2 Анализ производственно-хозяйственной деятельности железнодорожной станции Карбышево-1
Железнодорожная Станция организует производственную деятельность на основе утверждённого плана экономического и социального развития, графика движения, плана формирования поездов и технологического процесса работы. Станция, осуществляющая в соответствии с планом производственно – хозяйственную деятельность, должна:
- обеспечивать в интересах народного хозяйства наибольших результатов при наименьших затратах трудовых, материальных и финансовых ресурсов, максимально использовать имеющиеся технические средства и внутрихозяйственные резервы производства;
- выполнять план погрузки и выгрузки грузов при полном использовании вместимости и грузоподъёмности вагонов, сокращении времени их нахождения под грузовыми и технически операциями и соблюдении плана формирования грузовых поездов;
- обеспечивать безопасное и бесперебойное движение поездов и выполнение маневровой работы;
- обеспечивать сохранность перевозимых грузов.
Показатели эксплуатационной работы предприятий железнодорожного транспорта можно разделить на количественные (объемные) и качественные, которые необходимы для характеристики работы подвижного состава, расчета потребности в материальных, трудовых и денежных ресурсах. Для грузовых Станций установлены следующие объёмные и качественные показатели:
- количество тонн погруженных, выгруженных грузов (грузопереработка);
- отправление вагонов;
- рабочий парк вагонов;
- статическая нагрузка на вагон;
- простой транзитного вагона с переработкой;
- простой вагона под одной грузовой операцией;
- простой местного вагона;
- производительность маневрового локомотива (количество вагонов, перерабатываемых одним маневровым локомотивом за сутки);
- эксплуатационные расходы.
Выполнение основных объемных и качественных показателей по железнодорожной Станции в 2009 году в сравнении с 2008 и 2007 годом в таблице 2.1.
Таблица 2.1 - Выполнение основных объемных и качественных показателей
| Показатели | 2007 | 2008 | 2009 | Отношение отчетного показателя 2009 г. к 2008 г. | |
| В проц. | В единицах | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Отправление грузовых вагонов, ваг. | 84128 | 84014 | 76219 | 90,7 | -7795 |
| Погрузка, ваг. | 10832 | 11294 | 9582 | 84,8 | -1712 |
| Погрузка, т. | 716011 | 715525 | 596644 | 83,4 | -118881 |
| Выгрузка, ваг. | 24546 | 24901 | 22993 | 92,3 | -1908 |
| Выгрузка, т | 1632832 | 1656877 | 1585603 | 95,7 | -71274 |
| Переработка грузов, т. | 2289783 | 2372402 | 2182247 | 92,0 | -190155 |
| Статическая нагрузка, т/ваг. | 63 | 63 | 62 | 98,4 | -1,0 |
| Простой под 1 грузовой операцией, ч. | 14,28 | 14,10 | 13,15 | 107,2 | -0,9 |
| Рабочий парк вагонов, ваг/сут | 144 | 147 | 102 | 69,4 | -45 |
Как видно из таблицы 2.1 в 2009 году Станция не справилась с выполнением объемных показателей. В сравнении с 2008 годом за счет падения объема перевозок грузов прослеживается тенденция к снижению основного показателя работы Станции - объема погруженных, выгруженных грузов (переработка грузов). Так переработка грузов снизилась на 8,0 % или на 190,2 тыс. тонн. В то же время качественные показатели в сравнении с предыдущим годом улучшились: простой под одной грузовой операцией снизился на 0,95 часа, простой местного вагона - на 0,96 часа, рабочий парк вагонов уменьшился на 45 вагона в сутки.
В условиях усиления режима экономии задача снижения эксплуатационных расходов приобретает особо важное значение. Поэтому анализу расходов Станции уделяется большое внимание. Анализ выполнения плана расходов проводится сравнением фактических расходов с плановыми и с уровнем их в предшествующем году в целом и по элементам затрат.
Эксплуатационные расходы Станции являются важным экономическим показателем её деятельности, которые каждая станция планирует и учитывает в соответствии с Номенклатурой расходов по основной деятельности железных дорог и группирует их по элементам затрат. Выделяют следующие элементы затрат: затраты на оплату труда, отчисления на социальные нужды, расходы на материалы и прочие материальные затраты, топливо, электроэнергию, амортизационные отчисления, прочие затраты.