выше нормативного.
Ситуация дополнительно усугубляется тем, что городское население подвергается воздействию не только наружных, но и внутридомовых шумов, обусловленных работой инженерного оборудования зданий (лифтов, тепловых узлов, бойлерных, насосных, электрощитовых, санитарно-технического оборудования и др.), а также шумов, связанных с процессом жизнедеятельности
людей (бытовые шумы).
Максимальный уровень шума. В 1995-1996 гг. интенсивность движения автотранспорта составляла в основном от 1440 до 9900 ед/ч при доле грузового общественного транспорта 10-71% и средневзвешенной скорости потоков 28-70 км\ч.
При этом шумовые характеристики потоков увеличились до 72-85 дБ, т.е. произошло дальнейшее возрастание транспортного шума.
На территории указанных зон акустического дискомфорта проживали в начале 90-х годов около 1,9 млн. чел. Постоянное увеличение как размеров зон акустического дискомфорта вдоль автомагистралей Москвы, так и числа жителей на их территории требует проведения комплекса шумозащитных мероприятий. Наиболее пораженными шумом являются территории, прилегающие к Садовому кольцу, МКАД и основным радиальным магистралям города.
Большой проблемой для Москвы является внешний шум промышленных предприятий. Многие промышленные предприятия Москвы сгруппированы в промзоны (в Москве таких зон 71). Зоны акустического дискомфорта вокруг указанных промзон занимают обширные площади, в которые попадает значительное число жилых домов. В условиях Москвы нередко встречаются ситуации, когда на жилую застройку воздействует одновременно шум двух или большего числа видов источников шума и трудно выделить преобладающее действие того или иного источника. Площадь участков территории Москвы, попадающих в зоны совместного влияния нескольких источников шума, составляет в настоящее время 850 га, в них проживают около 501 тыс. чел.
В Москве создается база данных о прохождении автотранспортом технического осмотра.
Компьютерная база данных о прохождении автотранспортом технического осмотра создана в настоящее время в столице.
Система инструментальной проверки введена в Москве с 16 октября 1996 года, когда начал проводиться осмотр транспортных средств, находившихся в эксплуатации свыше 15 лет.
В 1998 году при проведении технического осмотра все транспортные средства, находящиеся в эксплуатации 10 и более лет, должны были пройти инструментальный контроль. При этом владельцы легковых и грузовых автомобилей массой 3,6 тонны уплачивают 150 рублей, а грузовых автомобилей с большей массой и автобусов - 240 рублей. Бесплатно инструментальный контроль машин проводится для участников Великой Отечественной войны и пенсионеров - собственников автотранспортных средств.
В настоящее время инструментальный контроль проходят транспортные средства старше 5 лет. А в ближайшее время возможно будет принят новый Кодекс об Административон Правовых нарушениях предписываюший прохождения ГТО всем транспортным средствам без исключения в независимости от года выпуска.
Внедрение инструментального контроля связано со значительным увеличением количества ДТП из-за неисправности и старения городского транспортного парка. Кроме того, в столице постоянно увеличивается число подержанных иномарок, техническое состояние которых не соответствует принятым нормам.
В настоящее время в городе работают 14 пунктов инструментального контроля во всех административных округах.
В настоящее время в целях наведения порядка в прохождении технического осмотра владельцы автомашин, чьи номерные знаки (без учета кода региона) заканчиваются на 1, будут проходить его в январе, на 2 - в феврале и так далее по октябрь включительно.
Источники информации:
1.”О состоянии окружающей природной среды Москвы. По страницам государственного доклада 1996 г.”
(автор обзора – А.Е.Конрад) // “Экология столицы - сфера особого внимания Правительства Москвы”. -
"Правительство, город, люди" №4 1998 (Ответственный за выпуск - Г.Н.Львов, составитель –
Г.С.Барабанщиков)
2. “О состоянии окружающей природной среды Москвы в 1996 году. Государственный доклад”. - М., 1997.
311с.
3. “Визитная карточка экологического состояния Москвы” и “Экологический портрет частей Москвы”//
“Экология Москвы: прошлое, настоящее, будущее”. - "Симптом" №5 1998 (Авторы - В.Р.Битюкова,
В.Г.Глушкова, М.П.Ратанова).
4. “Москвичи об экологических проблемах столицы”. - "Пульс" №4 1998 (Автор - В.М.Соколов).
5. “Космический “портрет” экологии столицы”. - Ю.В.Новиков, Т.И.Маршалкин// “Москва. 850 лет” -
юбилейное издание в 2-х томах. - 2-й том. - 1997г. - 272 с. (Председатель редакционного совета
–Ю.М.Лужков).
6. “5 июня 1998 года - Всемирный день Окружающей Среды в Москве”// Информационно-справочный
материал на основе сообщений агентства “Интрефакс-Москва”.(Ответственный за выпуск - Г.Н.Львов,
составитель – Г.С.Барабанщиков).
7. "Москва и москвичи". Сборник материалов по результатам опросов ВЦИОМ, 1997г.
8. МОСКВА, энциклопедия. Гл. редактор С.О.Шмидт
9. “О состоянии окружающей природной среды Москвы в 1992 году. Государственный доклад”. - М., 1993.
168с.
Почвенный покров 5
Химическое и тепловое загрязнение грунтовых вод 5
Эксплуатация подземных вод каменноугольных водоносных горизонтов
и их загрязнение 7
Растительный и животный мир 9
Обеспеченность территории зелеными насаждениями 9
Животный мир на территории города: изменения последних лет 10
Источники информации 13