Эффективность модернизации судовой энергетической установки (стр. 5 из 5)
=3561056,15
ΔКЭ= 
· (112000000+52214683,07)-(181257440+61516230,1)=
=- 35610561,5 (руб.)
ΔИ = 20319628,8 – 15323386,59 = 4996242,21, руб.
, года
, руб./ ткм. 
, руб./ ткм. 
, млн. ткм/чел – год 
, млн. ткм/чел – год 
, руб./тыс. ткм. 
, руб./тыс. ткм.Сопоставление технико-экономических показателей судов
| Наименование показателя | Величина показателя | Соотношение % | |
| судно-прототип | новое судно | ||
| Исходные данные | |||
| Тип и мощность главных двигателей, кВт | WARTSILA 12V22HP 1740 | WARTSILA 6L28B 2200 | |
| Масса двигателя, т | |||
| Технический ресурс до первого капитального ремонта, тыс.час. | 64 | 64 | |
| Техническая скорость судна:- порожнем, м/с- в грузу, м/с | 26 24 | 32,8 30,3 | |
| Расчетные показатели | |||
| Строительная стоимость судна, руб. в т.ч. СЭУ | 112000000 30880640 | 181257440 38376800 | 161,8 124,2 |
| Годовой объем продукции (работы), млн. ткм | 165007440 | 208163232 | 126,1 |
| Эксплуатационные затраты на сопоставимый объем продукции, тыс. руб. | 20319628,8 | 15323386,59 | 132,6 |
| Капитальные вложения в сфере эксплуатации, тыс. руб. | 207163138,6 | 242773700,1 | 117,1 |
| Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений, годы | 0,8 | - | |
| Экономия капитальных вложений, руб. | |||
| Удельные капитальные вложения на единицу продукции (работы), руб./ткм | 0,99 | 1,16 | 117,1 |
| Производительность труда экипажа, млн. ткм/чел. | 10,3 | 13,01 | 126,3 |
| Себестоимость перевозок, руб./ткм | 0,09 | 0,07 | 77,7 |
ВЫВОД
В данной курсовой работе я произвела расчет экономической эффективности модернизации СЭУ. Рассчитав себестоимость СЭУ для судно-прототипа и нового судна, мы видим что при повышении мощности СЭУ у нас повышается себестоимость на (41,12%). Но при этом строительная стоимость нового судна возрастает на (6,3%). Примерно в таком же диапазоне повышается годовой объем продукции (4,2%), эксплуатационные затраты на (4,6%).
Рассмотрев все эти показатели и рассчитав капитальные вложения в сфере эксплуатационных затрат мы можем увидеть, что они снижаются на 18%, и снизится себестоимость на11%. Эти два показатели дают возможность снизить цену одной тонны перевозимого груза. При этом дополнительно получить прибыль. Так же одним из важнейших показателей является производительность труда, которая возрастает на 3,9%,по отношению к судну-прототипу.
ЛИТЕРАТУРА
1. Лазарев А. Н. Экономика судостроительного и судоремонтного производства. Эффективность модернизации судовой энергетической установки. / Методические указания по выполнению курсовой работы. – СПб.: СПГУВК, 2006, – 41с.
2. Лазарев А. Н., Филиппов Н. М., Селиванов Е. Н., Силантьев В. А., Смирнов С. П. Справочные материалы для выполнения курсовых и дипломных проектов и практических занятий. Методические указания. – СПб.: СПГУВК, 2003, – 23с.
3. Справочник по серийным речным судам. Т. 7. – М.: Транспорт, 1981
4. Справочник по серийным речным судам. Т. 9. – М.: Транспорт, 1994
5. Справочник по серийным речным судам. Т.10. – М.: Транспорт, 1992