могла быть просто указана территория или довольно большое место,
например, морской порт. При этом обычно затем оговаривается, что
покупатель имеет право или обязан назвать позднее более конкретный
пункт на этой территории или месте. Если покупатель обязан назвать
конкретный пункт в соответствии с вышеизложенным, результатом
невыполнения им этой обязанности может оказаться ответственность
за риски и дополнительные расходы, (статьи Б.5. и Б.7. всех
терминов). Кроме того, отказ покупателя от права указать
конкретный пункт может дать продавцу право выбрать наиболее
подходящий для него пункт (FCA статья А.4.).
14. Таможенная очистка
Термин "таможенная очистка" вызывал разночтения. Таким
образом, при каждой ссылке на обязанность продавца или покупателя
принимать на себя обязательства, связанные с прохождением товара
через таможню страны экспорта или импорта, теперь следует
разъяснение, что эта обязанность включает в себя не только оплату
пошлины и всех прочих сборов, но также выполнение и оплату всех
административных действий, связанных с прохождением товара через
таможню и информацией властей в этой связи. Далее в некоторых
областях считалось, хотя и совершенно неправомерно, ненужным
использовать термины, имеющие дело с обязанностью таможенной
очистки, когда подобно ситуации в странах - членах Европейского
торгового союза или других областях свободной торговли отсутствует
обязанность оплачивать таможенную пошлину и отсутствуют
ограничения по импорту или экспорту. Для уточнения этих ситуаций в
статьи А.2. и Б.2., А.6. и Б.6. соответствующих терминов Инкотермс
были добавлены слова "если это потребуется", чтобы термины
использовались без какой-либо двусмысленности в случаях, когда
таможенные процедуры не нужны.
Обычно желательно, чтобы таможенная очистка была организована
стороной, постоянно проживающей в стране, в которой должна
происходить эта очистка, или по крайней мере кем-либо, действующим
от имени этой стороны. Таким образом, экспортер обычно проводит
таможенную очистку для экспорта, в то время как импортер должен
очищать товар для импорта.
Инкотермс 1990 отличались от этого принципа по торговыми
терминам EXW и FAS (обязанность таможенной очистки на покупателе)
и DEQ (обязанность таможенной очистки на продавце), но в редакции
Инкотермс 2000 термины FAS и DEQ возлагают обязанность таможенной
очистки товара для экспорта на продавца, а товара для импорта -
соответственно на покупателя, в то время, как термин EXW,
представляющий собой минимальные обязанности продавца, был
оставлен без изменений (обязанность за таможенную "чистку для
экспорта возлагается на покупателя). В соответствии с термином DDP
продавец отдельно соглашается сделать то, что вытекает из самого
названия термина - Доставлено, Пошлина Оплачена, а именно очистить
товар для импорта и оплатить любые вытекающие из этого пошлины.
15. Упаковка
В большинстве случаев стороны заранее знают, какая упаковка
необходима для надежной перевозки товара в место назначения.
Однако, так как обязанность продавца упаковать товар может
значительно изменяться в зависимости от способа и
продолжительности предусматриваемой транспортировки, сочтено
необходимым предусмотреть обязанность продавца упаковать товар
соответственно условиям транспортировки, но только в той степени,
в которой ему известны обстоятельства, связанные с
транспортировкой, до заключения договора продажи (сравни
статьи 35.1 и 35.2 "б" Конвенции ООН 1980 года о договорах по
международной продаже товаров, в которой товар, включая упаковку,
должны "соответствовать любой конкретной цели, прямо или косвенно
известной продавцу на момент заключения договора, за исключением
случаев, когда обстоятельства свидетельствовали, что покупатель не
полагался или ему было нецелесообразно полагаться на знания и
суждение продавца").
16. Осмотр товара
Во многих случаях покупателю можно рекомендовать договориться
об осмотре товара до или в момент передачи продавцом для перевозки
(так называемый осмотр перед отправкой или PSI). Если договор не
предусматривает иного, покупатель сам оплачивает стоимость такого
осмотра, который проводится в его собственных интересах. Однако,
если осмотр проводился для того, чтобы дать продавцу возможность
выполнить какие-либо обязательные правила применимые к экспорту
товара в его собственной стране, он должен сам оплатить такой
осмотр, если не используется термин EXW, так как при использовании
этого термина затраты по осмотру лежат на покупателе.
17. Вид транспортировки и соответствующий термин Инкотермс 2000
------------------------------------------------------------------
Любой вид транспортировки
------------------------------------------------------------------
Группа E EXW Франко завод
(название места)
------------------------------------------------------------------
Группа F FCA Франко перевозчик
(название порта отгрузки)
------------------------------------------------------------------
Группа C CPT Фрахт / перевозка оплачены до
(название места назначения)
CIP Фрахт / перевозка и страхование
оплачены до
(... название места назначения)
------------------------------------------------------------------
Группа D DAF Поставка до границы
(...название места поставки)
DDU Поставка без оплаты пошлины
(...название места назначения)
DDP Поставка с оплатой пошлины
(...название места назначения)
-----------------------------------------------------------------
Только морской и внутренний водный транспорт
-----------------------------------------------------------------
Группа F FAS Франко вдоль борта судна
(название порта отгрузки)
FOB Франко борт
(название порта отгрузки)
------------------------------------------------------------------
Группа C CFR Стоимость и фрахт
(название порта назначения)
C1F Стоимость страхование и фрахт
(название порта назначения)
------------------------------------------------------------------
Группа D DES Поставка с судна
(... название порта назначения)
DEQ Поставка с пристани
(...название порта назначения)
------------------------------------------------------------------
18. Рекомендации по использованию
В некоторых случаях вступление рекомендует использовать или не
использовать тот или иной термин. Это особенно важно в отношении
выбора между терминами FCA и FOB. К сожалению, работники торговли
продолжают использовать термин FOB там, где он совершенно
неуместен, при этом вынуждая продавца нести риски вследствие
передачи товара перевозчику, названному покупателем. FOB возможно
использовать только там, где товар предназначен для поставки
"через поручни судна" или, в крайнем случае на судно, а не тогда,
когда товар передается перевозчику для последующей погрузки на
судно например, загруженный в контейнеры или погруженный на
грузовики или в вагоны в так называемом "po-po" транспорте. Таким
образом, во вступлении к термину FOB было сделано настоятельное
предупреждение о том, что термин не следует использовать, когда
стороны не намерены поставлять товар через поручни судна.
Случается, что стороны ошибочно используют термины,
предназначенные также для перевозки товаров морем, когда
предполагается другой вид транспорта. Это может поставить продавца
в положение, когда он не может выполнить свое обязательство
представить покупателю соответствующий документ (например
коносамент, морскую накладную или электронный эквивалент).
Таблица, приведенная выше в параграфе 17, показывает, какой термин
следует использовать для каждого вида транспорта. Кроме того, во
введении к каждому термину указывается, можно ли использовать его
для всех видов транспорта или только для перевозки морем.
19. Коносамент и электронная торговля
Традиционно бортовой коносамент является единственным
приемлемым документом, который продавец может представить в
соответствии с терминами CFR и CIF. Коносамент выполняет три
важные функции, а именно:
- Доказательство поставки товара на борт судна;
- Свидетельство договора перевозки;
- Средство передачи прав на транзитный товар другой стороне
посредством передачи ей документа.
Другие транспортные документы, помимо коносамента, будут
выполнять первые две указанные функции, но не будут контролировать
доставку транзитного товара в место назначения или давать
возможность покупателю продавать транзитный товар посредством
передачи документов его покупателю. Вместо этого Другие
транспортные документы будут называть сторону, имеющую право на
получение товара в месте назначения. Тот факт, что владение
коносаментом необходимо для получения товаров от перевозчика в
месте назначения, особенно усложняет его замену электронным
Документом.
Далее, обычно выдается несколько оригиналов коносамента, но,
конечно, очень важно, чтобы покупатель или банк, действующий в
соответствии с его инструкциями при оплате продавцу, обеспечил
передачу продавцом всех оригиналов (так называемый "полный
комплект"). Это также является требованием Правил для
документарных кредитов Международной торговой палаты /ICC Rules
for Documentary Credits/ (так называемые Единые традиции и
практика Международной торговой палаты /ICC Uniform Customs and
Practice "UCP"/. Текущая версия выходит в день публикации
Инкотермс 2000; ICC публикация номер 500).
Транспортные документы должны свидетельствовать не только о
доставке товара перевозчику, но также и о том, что товар насколько
перевозчик может это подтвердить, был получен в полной исправности
и хорошем состоянии. Любая запись в транспортных документах,
которая бы указывала, что товар был получен не в таком состоянии,