свидетельствовала о большой ве- мый пешеходный переход или на проез-
роятности его возникновения; жую часть данного направления на пе-
водитель имел объективную рекрестке в месте, где переход раз-
возможность заранее обнаружить решен;
явные признаки вероятного воз- выход пешехода на регулируемый 0.8
никновения препятсивя, но не пешеходный переход или проезжую
мог не иметь возможности зара- часть данного направления на регули-
нее определить с достаточной руемом перекрестке на разрешающий
точностью место, где могло поя- сигнал светофора (регулировщика);
виться препятствие, момент воз- выход на проезжую часть пешехо- 0.8
никновения и характер пре- да, до этого двигавшегося в том же
пятствия, а также необходимые направлении в поле зрения водителя
меры по предотвращению ДТП; (с тротуара, обочины, от раздели-
от водителя требовалось тельной полосы, трамвайного полотна
повышенное внимание к ДТС. Он или резервной зоны);
не должен был отвлекаться от выход пешехода на проезжую 0.8
наблюдения за ней. часть на участке, где переход разре-
шен (если пешеход до выхода до выхо-
да на проезжую часть двигался в ином
направлении, стоял или вышел из
группы людей);
появление пешехода на проезжей 0.8
части на участке, где переход разре-
шен, из-за неподвижного объекта, ог-
раничивающего обзорность, или из
(из-за) находившейся на проезжей
части группы людей;
появление пешехода на проезжей 0.8
части на участке, где переход разре-
шен, из-за ТС, двигавшегося по край-
ней полосе движения; *1*
движение пешехода к обществен- 0.8
ному транспорту или отнего на оста-
новках общественного транспорта;
возникновение препятствия (опа- 0.8
сности), о котором водитель был пре-
дупрежден соответствующим дорожным
знаком;
выезд ТС, водитель которого был 0.8
вынужден сделать это из-за сложив-
шихся обстоятельств;
движение ТС против разрешенного 0.8
направления;
изменение траектории движения 0.8
следовавшего впереди ТС в процессе
его обгона;
экстренное торможение следовав- 0.8
шего впереди ТС во время изменения
траектории заднего для обгона
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
ДТС, предшествовавшая ДТП, Внезапный выход пешехода на 1.0
не содержала явных признаков проезжую часть на участке, где пере-
вероятности его возникновения. ход не разрешен (если пешеход до вы-
Однако в поле зрения водителя хода на проезжую часть двигался в
находились (или могли появиться ином направлении, стоял или вышел из
с большой вероятностью) объек- группы людей);
ты, которые могли создать внезапное появление пешехода на 1.0
опасную обстановку; проезжей части на участке, где пере-
водитель мог не иметь объ- ход не разрешен из-за неподвижного
ективной возможности заранее объекта, ограничивающего обзорность,
определить место, где могло по- или из (из-за) находившейся на про-
явиться препятствие, момент его езжей части группы людей;
возникновения и характер, а внезапное появление пешехода на 1.0
также необходимые меры по пре- проезжей части на участке, где пере-
дотвращению ДТП; ход не разрешен, из-за ТС, следовав-
от водителя требовалось шего по крайней полосе движения*1*;
внимание к ДТС. Он не должен появление пешехода на проезжей 1.0
был отвлекаться от наблюдения части на участке, где переход разре-
за ней шен, из-за ТС, следовавшего не по
крайней полосе движения;
выезд ТС, водитель которого не 1.0
имел преимущественного права на дви-
жение;
поворот ТС на перекрестке без 1.0
подачи сигнала поворота
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
ДТС, предшествовавшая ДТП, Внезапное появление пешехода на 1.2
не содержала признаков возник- проезжей части на участке, где пере-
новения препятствия. Однако в ход не разрешен, из-за ТС, следовав-
поле зрения водителя находились шего не по крайней полосе движения;
объекты, которые могли создать внезапный выход пешехода на 1.2
опасную обстановку; проезжую часть с обчины, вне насе-
водитель не имел объектив- ленного пункта при отсутствии пеше-
ной возможности заранее опреде- ходного движения (если пешеход до
лить место, где могло появиться выхода на проезжую часть двигался в
препятствие, а также необходи- ином направлении или стоял);
мые меры по предотвращению ДТП; движение по проезжей части в 1.2
отводителя не требовалось направлении полосы ТС пешехода, на-
повышенного внимания к ДТС и чавшего переход при запрещающем сиг-
постоянного наблюдения за ней нале светофора (регулировщика);
выезд ТС при запрещающем сигна- 1.2
ле светофора (регулировщика);
внезапное появление ТС на про- 1.2
езжей части населенного пункта
(из-за объекта, ограничивающего об-
зорность);
внезапное изменение направления 1.2
движения встречного или попутного ТС
вне перекрестка ( когда признаки
возможного совершения маневра
отсутствовали);
торможение следовавшего впереди 1.2
ТС без включения стоп-сигнала с за-
медлением 3 - 6 м/с2
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
ДТС, предшествовавшая ДТП, Внезапное появление пешехода 1.4
свидетельствовала о минимальной или ТС на проезжей части дороги вне
вероятности его возникновения; населенного пункта (из-за объекта,
в поле зрения водителя ограничивающего обзорность);
отсутствовали объекты, которые торможение следовавшего впереди 1.4
могли стать препятствием; ТС без включения стоп-сигнала с за-
водитель не имел объектив- медлением до 3 м/с2;
ной возможности заранее опреде- неровности и разрушения проез- 1.4
лить место, где могло появиться жей части, находившиеся на проезжей
препятствие, момент его появле- части объекты, не предусмотренные в
ния и характер, а также необхо- вышеприведенных типичных вариантах
димые меры по предотвращению (люди,животные, неподвижные объек-
ДТП; ты, предметы)
водитель мог отвлечься для
того, чтобы посмотреть на конт-
рольные приборы, пассажиров или
окружающую местность в целях
ориентировки
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
2. СВОБОДНЫЕ ДТС
ДТС, в которых не возника- Внезапный отказ фар ТС; 0.6
ет препятствий для движения ТС переключение сигнала светофора 0.6
и сам водитель не создает помех на красный (после желтого)
(его автомобиль не является - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
препятствием) для других участ- Внезапное открытие капота или 0.8
ников движения крышки багажника спереди ТС;
внезапное ослепление водителя 0.8
светом фар встречного ТС
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Внезапный отказ или неэффектив- 1.2
ность органа управления ТС, проявле-
ние других неисправностей, угрожаю-
щих безопасности движения;
физическое вмешательство пасса- 1.2
жира в процесс управления ТС
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
3. ОЦЕНКА ВЫБОРА СКОРОСТИ И ДИСТАНЦИИ *2*
Оценка водителем дорожных Выбор водителем скорости ТС по 0.3
условий и обстановки условиям видимости элементов дороги
в направлении движения;
выбор водитилем дистанции при 0.3
следовании за ТС-лидером
-----------------------------------------------------------------------------
ПРИМЕЧАНИЯ *1* - при появлении пешехода из-за встречного ТС за крайнюю
полосу принимается полоса встречного движения, ближняя
к полосе, занимаемой тем ТС, препятствием для движения
которого является пешеход.
*2* - для расчета максимально допустимой скорости и минимально
допустимой дистанции.
Методические рекомендации подготовлены Ю.Б.Суворовым и являются переработан-
ным и дополненным изданием работы "Применение дифференцированных значений
ВРВ в экспертной практике" (М.1983).
АЧ