Инвестиционно-инновационная деятельность на предприятии

В приложении показанадинамика ростаприбыли и экономииот снижениясебестоимостив виде диаграммы.

Таблица– Эффективностьиспользованияинноваций, т.грн.

Показатели	1994	1995	1996	1997
Приростприбыли	70170	58730	21191,4	29908,2
Экономияот снижениясебестоимости	3810	405910	15497,7	23846,3

Планированиеи управлениесозданием,освоением иколичествоминновационныхресурсов.

Дляобщего представленияо планированииосновных разделовплана по внедрениюновой продукциипредставимв виде схемы.

Этапыпланированияинноваций напредприятиив условияхрынка:

Этапыпланированияинноваций напредприятиив условияхрынка:

Генерацияидей и их отбор

Оценкановой продукциипо общим, маркетинговымхарактеристикам

Оценкапотребителейконцепцииновой продукции

Экономическийанализ (возможныйспрос, уровеньиздержекпроизводства,размер прибыли,объем капитальныхвложений идр.)

Разработкапродукции

Пробныймаркетинг

Коммерческаяреализация

В концетеоретическойчасти:

Из всегосказанногов теоретическойчасти можносделать вывод,что актуальностьизучения исопоставлениятенденций ростанаучно – техническойсферы в развитыхстранах и Россииобусловлено,с одной стороны,особым значениемнауки и инновацийдля подъеманашего народногохозяйства и,с другой, необходимостьюопределенияпутей преодоленияинновационногокризиса. Переходк рынку требуетясного пониманиянеизбежностиизменений внауке в соответствиис новыми экономическимиреалиями. Безэтого невозможнони ее реформирование,ни выработкадолгосрочнойгосударственнойинновационнойполитики.

В концеаналитическойчасти:

В заключениинеобходимосделать вывод:в настоящеевремя стремительноменяются условиянаучно – техническойдеятельностипредприятия.Поэтому дляее развитияи управлениянеобходиморегулярноосуществлятьанализ состоянияинновационногопотенциала.Данные, полученныев соответствиис требованиямиматематическойстатистики,выявляют достовернуюкартину распределениянаучно – техническогопотенциалапо отрасли ипроизводствам,включая малыепредприятия,помогают соотноситьего с имеющимисяресурсами иформироватьрекомендацииинвесторам.

Заключение.

В заключенииотметим, чтов ближайшембудущем возможнареализацияодного из трехсценариевразвитияотечественнойнауки и инновационнойдеятельности.Аналитический– это технологическийрывок в ряденаукоемкихотраслей наоснове усиленияинновационнойактивностичастного сектора,ориентированногона платежеспособныйспрос, приоритетнойподдержкигосударствомфундаментальнойнауки, образованияи ограниченногочисла критическихтехнологийпреимущественнооборонногозначения.Пессимистическийвариант предполагаетуглублениенегативныхтенденций внаучно – техническойсфере, т.е. деградациюакадемическойи отраслевойнауки, снижениестандартовсреднего ивысшего образования,потерю кадровогопотенциалаи, как следствие,не только невозможностьперехода кнаиболееперспективноймодели экономическогороста – инновационной,наукоемкой,- но и утратуосновных признаковстатуса великойдержавы, подрывобороноспособности.Третий, промежуточныйсценарий заключаетсяв __________ развитииряда сегментовнаучно – техническойсферы, получившихпо каким – либопричинамгосударственныйприоритет, придеградацииостальныхсекторов.

Учитываянынешние тенденциив науке, наиболеереальны пессимистическийи промежуточныйварианты.

Высокаявероятностьнеблагоприятногоразвития научно– техническойсферы требуетрасширениеисследованийее проблем,доведение ихрезультатовдо органовзаконодательнойи исполнительнойвласти, усиленияоткрытых дискуссийв самом научномсообществео путях и методахреформированиянауки.

Учитываязначениеинновационнойдеятельностидля народногохозяйстваУкраины, необходимосоздать нагосударственномуровне финансовыймеханизм поддержкиинновационногобизнеса, сутькоторого должналежать в обеспечениитакой величиныприбыли накапитал в данномвиде деятельности,которая былабы ни меньше,чем в другихотраслях.

Благоприятноеразвитиеинновационнойдеятельностиобеспечитповышениеэффективностипроизводстваи общественногоблагосостоянияобщества.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХИСТОЧНИКОВ

1. Закон УкраїниПро внесеннязмін до законуУкраїни “Прооснови державноїполітики усфері наукиі науково-технічноїдіяльності”від 1 грудня1998 р. № 284 – ХIY //ГолосУкраїни –98 –22грудня с 6 – 9.

2. Закон УкраїниПро внесеннязмін до деякихЗаконів Україниз метою підтримкинауковой інауково-технічноїдіяльності.

3. Указ ПрезедентаУкраины обутвержденнииположения Осовете по вопросамнауки и научно-техническойполитике приПрезидентеУкраины от 11июня 96 года №409/96 // Деловая Украина19 июня с.6.

4. Постановакабміну Прореалізаціюпріорететніхнапрямів розвиткунауки і техніки// Вісник НАІУкраїни –94 –9–10 с.5.

5. Постановлениекабмина Украины“О внесениеизменении идополненииПостановленияКМУ “Осозданиигос. Инновационнгофонда””от 18.02.92 г. №77 // Дело–94 –5.

6. Вакарина С.И.Инвестициив Украине –К.: «Конкорд»,1996г.

7. Герчикова И.Н.Менеджмент:учебник – 2епереработанноеи дополненое. – М.: Банки ибиржи, ЮНИТИ1995г.

8. Ильнкова С.Д.Инновационныйменеджмент:учебник длявузов. –М.: Банкии биржи, 1997г.

9. ПокропівнийС.Ф. Економікапідприємства.–К.: Хвиля – Пресс,1995, 2т.

10. Шегда А.В. Основыменеджмента: Учебное пособие.-К.:

Товарищество«Знання», КОО,1998г.

11. Дронов Д. Информационныйрынок инновацийи ноу-хау. «Бизнес-

информ» №21,1996г.

12. Ковальчук Т.Инновационнаядеятельностьв Украине. «Бизнес-информ», №10, 1996г.

13. Панасюк Б. Деякіпідходи допрогнозуваннянауково-технологічноїта інноваційноїсфер. “ЕкономікаУкрайни”, №3,1999г.

14. Тимощук Л.Винахідницьката ліцензіїнвінноваційнаактивністьв економіці.“Економіст”,№3, 1999г.

15. Новицкий Н.Ориентирыинвестиционнойи инновационнойдеятельности.«Економист»,№3 1999г.

16. “Інноваціїнадіяльність,як фактор підвищенняеффектівностівідчизняноїекономіки”Фінанси України,№6,1998г.

17. Бюллетень НДІСДержкомстатуУкраїни, 3 квартал1998р.

18. Статистичнийбюллетень за1 півріччя //МіністерствостатистикиУкраїни. –1995р.

19. Информаціїнийбюллетень залипень-серпень1997р. // МіністерствостатистикиУкраїни. –1998р.

3Аналитическаячасть

3.1Общаяхарактеристикапредприятия.

АО“Днепровагонмаш”– один из крупнейшихна Украине ив СНГ разработчикови изготовителейгрузовых ипромышленныхвагонов дляразличныхотраслейпромышленности.Хоппер – дозатор,думпкар грузоподъемностью90тн, хоппер дляугля грузоподъемность8тн, цементовоз,хоппер дляперевозкиминеральныхудобренийагломерата,окатышей, кокса,техническогоуглерода, вагонабункерноготипа для перевозкимуки, гранулированныхполимеров, атакже вагоны– лесовозыразных модификаций,вагоны дляаппатита,разгружающиесясилой тягилокомотива,были впервыеразработаны,изготовлены,испытаны иосвоены впроизводствена АО «Днепровагонмаш».

СейчасАО «Днепровагонмаш»– это более 16производственныхцехов и участков,8 основных, 8вспомогательных,оснащенныхсовременнойтехническойоснасткой иоборудованием,специализированнымикомплексно– механизированнымилиниями.

В составАО «Днепровагонмаш»входит:

1. Днепродзержинскийвагоностроительныйзавод – главныйзавод;

2. Сталелитейныйзавод.

АО«Днепровагонмаш»является предприятиемс коллективнойформой собственности.Предприятиеприватизировалосьчерез корпоратизациюпутем открытойпродажи акцийза сертификатыграждан Украины.СозданныйУставный фондобщества вразмере 629,8 т.грн.,разделенныйна 1259600 простыхименных акцийноминальнойстоимостью50 коп. Акциипринадлежащиегосударству,предприятиене имеет. ДочернеепредприятиеДнепродзержинскийсталелитейныйзавод, созданноена базе фасонолитейногоцеха, наделеноучредительнымуставным фондомв размере 1060 т.грн.Уставной фондне менялся напротяжениисуществованиязавода.

РуководитАО и организуетработу советаПрезидент АО,который выбираетсяна собранииили на заседанииСовета из числаее членов простымбольшинствомголосов. Советакционеровутверждаетположение опорядке приемаи освобожденияработников,правила внутреннегораспорядка,положение овнутрихозяйственныхрасчетах, оплатеработы, о порядкеначисленияи выплат дивидендов,о предоставленииобществомматериальнойпомощи юридическими физическимлицам, о исполнительнойдирекции и др.положения, чторегламентируетдеятельностьобщества, порядоквознаграждениялиц, которыепринеслидополнительнуюприбыль АО, порядок положений, взысканий с лиц, которыепринесли АО

материальныеубытки, определяюторганизационнуюструктуруобщества, определяютусловия оплатытруда должностныхлиц АО, утверждаютусловия контролягенеральнымдиректором.

АО«Днепровагонмаш»является ведущимпредприятиемпо изготовлениюмагистральныхплатформ испециализированногоподвижногосостава дляразличныхотраслейпромышленности.АО «Днепровагонмаш»поставляетсерийно выпускаемыегрузовые,магистральныеи промышленныевагоны, узлы,запчасти к ним,по индивидуальнымзаказам потребителей,разрабатываети изготавливаеттранспортныесредства максимальноучитывающиетехнологиюпогрузочно– разгрузочныхработ, конкретныеусловия эксплуатациина заданномпредприятии.Также АО «Днепровагонмаш»подбирает ипоставляетвагоны любых др. моделейпостроенныхв 1985-95г. после ихвосстановленияи предпродажнойподготовкив заводскихусловиях. Ценытаких вагоновдостаточнонизки и устанавливаютсяиндивидуальнопо каждомувагону (группевагонов). АО«Днепровагонмаш»производиттакже различныеремонты имодернизациивагонов.

Маркетинговыеисследованияпроведенныена предприятиив 1998г. показывают,что производственныемощности имеюточень низкуюстепень использования(см. таблицу2.1)

Таблица2.1 - Использованиясреднегодовоймощности АО«Днепровагонмаш».

Наименованиепродукции	Ед.изм.	Фактическиизготовленопродукции				Использованнаясреднегодоваямощность, %
		94	95	96	97	94	95	96	97
-Вагоныгрузовыемагистральные -Вагоныпромышленные -Вагоныкоксовые	шт. шт. т.гр.	887 300 1187	316 163 428	519 123 250	376 60 -	24,6 45,8	9,0 18,6	15,0 14,1	10,5 10,1

Каквидно из таблицына предприятиинаблюдаетсяочень низкоеиспользованиепроизводственноймощности поосновной продукции.Это объясняетсяснижениемвыпуска продукциивследствиесниженияпокупательногоспроса, отсутствиярынков сбыта,неплатежеспособностизаказчиков.

Устаревшейпродукциипредприятиене выпускает.Ежегодно обновляетсяи осваиваетсявыпуск новыхвидов вагонов.Однако у заводаимеются значительныетрудности,поскольку впоследние годыпотребностьв подвижномсоставе наУкраине практическиотсутствует,ровно как и самрынок вагонов.Выживаемостьв таких условиях,когда рынокотсутствует,а конкуренциясуществует,весьма затруднительна.

Кромеэтого имеетсядругой фактор,который можетзначительноснизить уровеньконкурентоспособностипредприятияи самой продукции:примерно ровноетехнологическоеоснащениевагоностроительныхзаводов, широкоеприменениестандартныхи унифицированныхузлов (тележки,автосцепноеи тормозноеоборудование),поставляемыхпо сложившейсякооперации,гибкость технологиипозволяют привозникновениипотребностиорганизоватьпроизводствомногих видоввагонов налюбом вагоностроительномзаводе Украиныили России.

Характеристикапродукциипредприятия.

Таблица2.2 - Динамикатоварной продукцииза 93 – 97г. и по месяцам97г.

Год(квартал)	Товарнаяпродукцияприведеннаяв цены 97г., т.гр.	Темпыроста, %
		базисные	цепные
1993 1994 1995 1996 1997	127921 87114 46432 50843 31776	- 88,1 (68,1) 36,3 39,7 24,8	- 68,1 53,3 109,5 62,5
Помесяцам 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12	4081,7 3498,4 3407,4 2064,6 1132,0 4837,0 2926,6 648,5 2668,0 2388,6 951,0 3171,9	- 85,7 83,5 50,6 27,7 118,5 71,7 15,9 65,4 58,5 23,3 77,7	- 5,7 97,4 60,59 54,8 427,3 60,5 22,2 411,4 89,5 39,8

Номенклатурныйперечень продукцииАО «Днепровагонмаш»и цены на продукцию,находящуюсяв производствев настоящеевремя представленв приложенииВ

Отгрузкапродукциипроизводиласьсогласно заключеннымдоговорамтолько послеполученияпредоплатыили по бартернымусловиям. ПолитикаправительстваУкраины и Россиив вопросахэкспорта продукциисделала неконкурентнойпродукциюзавода и ограничиларынок сбытавагонов в России(см.табл.2.3).

Таблица2.3 - Структурареализациипродукции постранам

Страна	Удельныйвес реализациипродукции
Украина Россия Белоруссия Казахстан АФЕ Гвинея Продукциябез потребителя	1995 32,5 38,2 10,6 3,5 0,2 - 15,0	1996 74,6 22,4 2,9 - - 0,1 -	1997 73,0 10,4 3,0 - 1,0 - 12,6
Всего	100,0	100,0	100,0

Однойиз причин паденияобъема выпускавагонов явилосьснижение экспортныхпоставок встраны СНГ,особенно Россию,обусловленноевводом в действиес 1.9.96 в соответствиис Указом ПрезидентаРоссии от 18.8.96налога на добавленнуюстоимость натовары, производимыев Украине иввозимые натаможеннуютерриториюРоссии.

Другойпричиной сниженияэкспортныхпоставок такжеявляется жесткаяконкуренциясо стороныроссийскихпроизводителей:на территорииРоссии расположенынесколькокрупных вагоностроительныхпредприятийс суммарноймощностью около40 –45 тыс. вагоновв год: Нижнетагильский,Абаканский,Алтайский,Энгельский,Калининградский.

Ситуацияс рынками сбытавнутри странытакже продолжаетухудшаться.Основной потребительмагистральныхвагонов –Укрзалізниця,ссылаясь наоснащенностьжелезных дорогподвижнымсоставом ифинансовоеположение,отказаласьот платформбортовых, вагоновдля нефтибитума.В течении рядалет (1994 – 1998гг.) Укрзалізницяпродолжаетэту практикуотказов от ужеизготовленныхи готовых котправке вагонов,хотя, как показываютисследования,потребностьв магистральныхвагонах натерриторииУкраины велика.Поэтому предприятиевынужденоперестраиватьпроизводственныепотоки длявыпуска вагоновв зависимостиот потребностейконкретныхзаказчиков.Так, например,в 1995 – 1996 гг. цехмагистральныхвагонов произвелперестройкуи начал выпускатьвагоны – самосвалыдля металлургическихпредприятий.

Этокрайне негативновлияет надеятельностьпредприятия,т.к. отсутствиестабильногопотребителя,частые перестройкипроизводственныхпотоков являетсяпричиной снижениятемпов выпускапродукции,уменьшениерентабельностии эффективностипроизводства,снижение уровнякачества уконкурентоспособностипродукции.

Другимнегативнымфактором приреализациипродукциивнутри Украиныявляется высокаяконкуренциясреди украинскихпроизводителейвагонов. Основнымиконкурентамиявляются:Кременчугский,Стахановскийи Мариупольскийвагоностроительныезаводы. Из нихкрупнейшимявляетсяКременчугский,доля продажкоторого вобщем объемепродаж вагоновна Украинесоставляетоколо 60%.

Реализацияизготавливаемойпродукциипроизводиласьпо ценам, рассчитаннымна основе затратногометода, и ценам,рассчитаннымпо бартернымдоговорам сучетом установленныхдоговорамибартерныхкоэффициентов.

Финансовыетрудности АО«Днепровагонмаш»,связанные снедостаткомвалюты Россиив 1995 – 1996 гг. и еевысоким обменнымкурсом, отрицательносказались наобеспечениисырьем, материаламии комплектующими.Обеспечениепроизводстванеобходимымиматериаламипроизводилосьпо прямым договорампри условиипредоплатыили взаимозачетов(по бартеру),что толькоповышаетсебестоимостьпродукциизавода.

Запоследние двагода совместнымиусилиямиконструкторови технологовразработаныновейшие видывагонов дляперевозки угля,длинномерныхгрузов, платформы– контейнеровозы.Все выпускаемыезаводом вагонызащищены авторскимсвидетельствоми промышленнымиобразцами. Всевагоны конкурентоспособны,обладают повышеннойгрузоподъемностью,надежностью,удовлетворяюттребованиязаказчика поэксплуатациии ремонтопригодности.

Предприятиестремитсяискать новыерынки сбытасвоей продукции.Основной потребительпродукции«Укрзаліниця»в связи с отсутствиемсредств финансированияполностьюотказалосьот заключениядоговора напоставку вагоновв 1998г. практическипарализовавработу АО в Іквартале 98г.

Несмотряна экстремальныеусловия в началегода коллективискал путивыхода из сложившейсяситуации, обращалсянеоднократноза помощью вМинистерствои к руководству«Укрзаліниці»оказать предметнуюподдержкуколлективув обеспечениизаказами. Этодало свои результаты.Первый договорна производствовагонов сПриднепровскойи Донецкойжелезнымидорогами заводзаключил в июне98г.

Позаявке «Укрзаліниці»в экстремальнокороткое времябыл освоенновый вид продукциивагон хоппер– дозатор, которыйпринят межведомственнойкомиссией ксерийномупроизводству.Однако сложившаясяв 98г. системаведения финансовыхрасчетов запоставленныевагоны не через«Укрзаліницю»,а с непосредственнымипотребителями– Управленияжелезных дорого(Приднепровскойи Донецкой)привело к уменьшениюпоступленияденежных средств,увеличениедоли бартераи отрицательносказалось нафинансовомсостояниизавода.

Планпроизводствановых видовпромышленнойпродукции 98г.показан таблицей2.4:

Таблица2.4 - План производствановых видовромышленнойпродукции в1998 году (первыепромышленныесерии)

№	Наименованиеизделий	Ед.изм.	Всегона 1998г.	В томчисле по кварталам
				І	ІІ	ІІІ	ІV
1	Вагонхоппер- дозатор	шт.	40	-	-	-	40
2	Вагон– платформадля автопоездову крупнотоннажныхконтейнеров	шт.	10	-	-	10	-

2.2Анализ инновационнойдеятельностипредприятияи характеристикаинновационныхпроцессов.

Основныетехнико –экономическиепоказателиработы АО«Днепровагонмаш»за период с 96-97 г., представленыв таблице 2.5

Анализируяосновные показателиработы предприятияза период с1996 – 1997 год видно,что объем товарнойпродукциипредприятиявыполнен в1996г. на 102,2%, а в 1997г. на71,9%. Темп ростак уровню 1996г.составил 62,5%. Поитогам работыза 1998г. объемтоварной продукциипредприятиемвыполнен на63,9%, темп ростак уровню 97г.составил 48,9%.Снижение объемапроизводстваобъясняетсяотсутствиемрынков сбыта,трудностейс реализациейвагонов наУкраине и встранах СНГ.

Себестоимостьтоварной продукцииуменьшиласьв 97г. по сравнениюс 96г. на 10463,4 т.гр.,что оказываетположительноевлияние нафинансовуюустойчивостьпредприятия.Однако по итогамхозяйственнойдеятельностиполучен убытокв сумме 1100 т.гр.(на 1998г.). Причинойэтому являетсяспад объемовпроизводства,что вызвалорост накладныхрасходов вросте на единицупродукции иувеличениесебестоимости.

На протяжениивсего 98г. предприятиеработало сминимальнойзагрузкой ив условияхчетырехдневнойрабочей недели.ССЧ на 1998г. составила1982 чел. и уменьшилосьна 410 чел. против97г., с 96 – 97г. наблюдалосьуменьшениечисленностиработающегопромышленногоперсонала на81 чел.

Ставки,оклады, тарифныесетки соответствуютотраслевомутарифномусоглашениюна 98г. Средняяз/п в 1998г. составила146,4 грн. В 1996г. з/псоставяла162,85 т.гр., а в1997г. –162 т.гр., как видноуровень среднейз/п постояннопадает.

По«Программестабилизацииработы предприятияОАО «Днепровагонмаш»на 99 год» дебиторскаязадолженностьпо состояниюна 1.01.99г. – 2053,9т.гр.,кредиторскаязадолженность– 19337 т.гр., в т.ч.

1. бюджету– 1412 т.гр.

2. пенсионномуфонду – 3373 т.гр.

Таблица2.5- Основные технико– экономическиепоказателиработы АО «Днепровагонмаш»за период с 96-97 гг.

Показатели	Ед.изм.	1996			1997
		план	факт	%	план	факт	%
1.Товарнаяпродукция всопоставимыхценах на 1.01.95-96гг. Темпроста к соответствующемупериоду к периоду96-97гг. 2.Товарнаяпродукция вдействующихценах 3.Себестоимостьтоварной продукции 4.Рентабельностьтоварной продукции 5.Прибыльбалансовая 6.Численнсотьработающегопромышленно-производственногоперсонала 7.Производительностьтруда 8.Средняяз/п 9.Суммапостояннойзадолженностиз/п –всего в т.ч.непогашеннаязадолженностьза прошлыйгод 10.Ликвидностьбаланса на1.01.97г. на1.07.97г. на1.10.97г. на1.01.98г. 11.Показательобщей платежеспособности на1.01.97г. на1.07.97г. на1.10.97г. на1.01.98г. 12. Затратына 1 грн. товарнойпродукции	т.гр. % т.гр. т.гр. % т.гр. чел. грн. грн. т.гр. т.гр. т.гр. т.гр.	41060,9 46045,4 40654,3 5500,0 2419 16974 162,85 0,883	41945,4 46791,8 41426,7 5522,9 2304 18205 3,97 4,87 3,26 2,91 4,34 7,09 4,63 4,22 0,885	102,2 101,6 +772,4 95,2 107,3 100,22	40995,5 43357,2 3700,0 2337 17542 162 0,697	29475,1 31776,7 30963,3 +2,6 3748,1 2223 13259 1923,6 790,2 2,91 3,99 3,48 3,31 4,22 6,08 5,36 5,10 0,974	71,9 62,5 73,3 +48,1 95,1 75,6 140

Вданный моментвремени предприятиеполностьюосвоило новыйвагон – хоппер– дозатор позаявке “Укрзалізниці”ив состояниинарастить егопроизводствов 99г. до 200шт. АО«Днепровагонмаш»надеется заключитьдоговор с“Укрзалізницей”на 100 вагоновдля окатышейи 100 вагонов хоппер– дозаторов.Есть уже 80 штуквагонов дляперевозкикокса.

Этопозволит увеличитьобъем производстватоварной продукциии обеспечитьтемп роста на121,5% к прошедшему1998 году.

Увеличениевыпуска вагоновпозволит улучшитьфинансовоесостояниепредприятияи даст возможностьполучить прибыль»1500 т.гр.

ОАОявляется предприятиемспециализирующемсяна выпускевагонов магистральных,грузовых ивагонов промышленныхдля предприятийразличныхотраслей Украины.На данном предприятиесовместнымиусилиямиконструкторови технологовразрабатываютсяновейшие видывагонов, новейшиетехнологии,которые бы посвоим качествамотвечали требованиямзаказчика.

Проанализируеминновационнуюполитику наАО «Днепровагонмаш»за период с 95– 98г.г. можносделать выводы,насколькоувеличилисьили уменьшилисьмероприятия,направленныена созданиенаучно-техническихразработок,как измениласьдинамика затратна нововведенияи их эффективность,как повлиялиинновационныеперемены нафинансовуюстабильностьпредприятия.

ОсновныепоказателиинновационнойдеятельностиАО «Днепровагонмаш»показаны втаблице 2.6, а анализв приложенииГ, на рисункеП.2.

Освоениепроизводствановой продукциина АО «Днепровагонмаш»идет нарастающимитемпами: в 1998гпо сравнениюс 1996г удельныйвес ее увеличилсяна 4,6%. Экономическиепоследствияинноваций напредприятиинаблюдалисьследующие:увеличениеобъема выпускаемойпродукции,расширениерынков сбыта(как внутреннихтак и внешних);повышениеконкурентоспособностии снижениематериалоемкости.

Факторы,которые оказывалиотрицательноевлияние натнновационнуюдеятельность:

1. Отсутствиефинансовыхсредств.

2. Высокиекредитныеставки.

3. Высокийуровень инфляции.

4. Трудностис поставкамисырья и материалов.

5. Отсутствиефинансовыхсредств у заказчика.

6. Несовершенностьзаконодательнойбазы.

Напервом этапесвоего исследованиярассмотрим,какие же основныевиды продукцийбыли внедреныза 3 года на АО«Днепровагонмаш»и какие новинкипланируютсяк выпуску на1999 год.

Инновационнаяполитика АО«Днепровагонмаш»в 95 году быланаправленана разработку,создание иосвоение новыхвагонов имодернизациюсерийно выпускаемых,на обеспечениеих конкурентоспособности.По договорус МинМашпромомУкраины за счетбюджетногофинансирования проводилисьработы по повышению

Таблица2.6 – ОсновныепоказателиинновационнойдеятельностиАО «Днепровагонмаш»за 1996-1998гг.

Названиепоказателей	Годы
	1996	1997	1997
Научно-техническийпотенциал,чел. 1.Среднесписочнаячисленностьработающих. 2.Численностьспециалистов,которые выполняютнаучно-техническиеработы. Видыинновационныхзатрат, грн. Общаясумма инновационныхзатрат, в т.ч.по направлениям,в %: -выполнениенаучно-исследовательскихработ: а)собственнымисилами; б)стороннимиорганизациями -технологическаяподготовкапроизводства -приобретениеновых установок -маркетинг,реклама -другие затраты Источникифинансирования,%: 1.Собственныесредства 2.Госбюджет 3.Госинновационныйфонд 4.Кредиты 5.Средствазаказчика 6.Другиеисточники Обновлениепродукции: 1.Удельныйвес продукции,%: -принципиальноновой; -усовершенствованной; -продукциибез изменений. вУкраине в отчетномгоду -реализованопродукции,%: вт.ч. на экспорт Патентно-лицензионныеработы: 1.Поданозаявок на патенты: -в Украине; -за границу	2504 110 100 47,1 34,5 - - - 18,3 100 100 - - - - - 100 - 20 80 100 5,4 4 2	2438 57 100 32,1 21,9 19,6 - - 26,4 100 100 - - - - - 100 21,3 - 78,7 100 7,3 5 -	1982 100 100 - - - 3,5 8 88,5 100 100 - - - - - 100 24,6 - 75,4 100 9,9 1 -

техническогоуровня , эксплуатационнойбезопасностии сертификациивагонов с цельюповышенияобъема поставокна экспорт .

Исследованыусловия эксплуатацииуниверсальныхвагонов испециализированныхвагонов дляперевозки угляна предприятияхКазахстанаи спецанализвагонов дляперевозкилистовогопроката напредприятияхРоссии.

Анализусловий иэксплуатацииданных видоввагонов показали,что для условий«Карагандауголь»наиболее эффективнымтипом передвижногосостава являетсяспециализированныйсаморазгружающейсявагон для угляс разгрузкойна эстакадах,повышенныхпутях или приемныхбункерах спневматическиммеханизмомразгрузки ивозможностиэксплуатациикак на промышленных,так и магистральныхпутях.

В условияхэксплуатацииАО «СеверСталь»наиболее применяемымвагоном являетсявагон – платформадля листовойстали, обеспечивающийперевозкиопределеннойноменклатурытипоразмероврулонов листовойстали, исключающийвоздействиевнешней средына листовуюсталь, обеспечивающийкреплениегрузов безвременныхреквизитов.

Разработанапрограмма исогласованав установленномпорядке «Программаи методикаконструкторскихиспытанийвагона для угляи др. сыпучихгрузов модели12-4034-02». Результатыиспытанийпоказали, чтоконструкциявагона по своимпрочностнымпоказателями ходовым качествамсоответствуютуровню показателейзарубежныхобразцов иможет согласнозаключениюВНИИПСТ эксплуатироватьсяна промышленныхи магистральныхпутях на общемоснованиях.По результатампроведенныхиспытанийготовитсясертификацияуказанныхвагонов.

Наиболееэффективнымимероприятиямив 95 году являлось:

1. расширениеобъемов внедрениямеханизированнойсварки полуавтоматамивзамен ручнойруговой сварки,что позволилоповыситьпроизводительностьсварочныхработ, уменьшитьразмеры сварныхшвов вследствииболее глубокогопроплавленияосновногометалла исоответственноуменьшитьрасход сварочныхматериалови технологическуютрудоемкость;

2. внедрение2-х резаковоймеханизированнойтермическойрезки скосовв листах поладумпкара вместоручной газокислороднойрезки, что позволилозначительноповысить качествоповерхностиреза и скоростьрезки;

3. внедрениеоснастки,обеспечивающейсборку подсварку с предварительнымпрогибом (стендсборки рамыверхней думпкарас листами полаи др.), что позволилообеспечитьпрогиб рамыпосле сваркив пределахдопусков,регламентированныхконструкторскойдокументацией;

4. расширениеобъемов внедрениямеханизированнойсварки тонкойпроволокой(на 6п/автоматахвнедрена сваркапроволокойдиаметром1,2мм, что позволилопроизводитьсварку во всехпространственныхположенияхпри обеспечениивысоких механическиххарактеристиксварных соединений;

5. освоениетехнологииизготовленияхребтовойбалки думпкараиз двутавра70, что позволилоизбежать простояцеха из – заокончаниязапаса двутавра60.

Систематическиведутся работы,направленныена улучшениеусловий и сокращенияпримененияручного труда,повышениекультурыпроизводства,а также по заменеморальногои физическиизношенногооборудования.

В 95 годупо разработкампроектногоотдела созданыи внедрены:

1. всварочно –сборочном №1– механизированныестенды дляиспытанияцилиндровдумпкара ивоздухозамедлителей,стенды длясборки и сваркихребтовойбалки и продольногоборта думпкара,кондукторадля сборкибалок и др.;

2. всварочно –сборочном №2– стенды длясборки и сваркихребтовойбалки, крышки,стенки вагонауглегаза. Стендыдля сборкиколпака вагонадля перевозкигорячекатаннойстали в рулонах,установка дляпокраски колпакаи др.;

3. вполускатно– тележномцехе – специальныйкондуктор длясверленияотверстий вдержаке мертвойточки, подъемноеустройстводля подъемаузлов при ремонтекранов, специальныйнакатной станокКИС – 1843 и др.;

4. вкузнечном цехе– специальныйподъемник дляподъема и спусканияузлов при ремонтекранов, специальныеогорождениямеханизмовпри рубки проволокии др.;

5. впрессовом цехе– механизированныйгалтовочныйбарабан, специальныестелажи дляскладированияножей и штамповойоснастки идр.;

6. времотно-строительномцехе – осуществленпроект техническогоперевооружения– вытяжнойвентиляциистолярноймастерской.

В цехахвнедренымеханизированныеустройстваи тележки, консольно– поворотныекраны, поворотныеконсоли и установкидля сварочныхполуавтоматов,ручные тележки,специальнаятара и целыйряд другихмеханизированныхи простых устройстви приспособлений.

Разработанатехническаядокументацияна устройстваи отдельныерабочие местадля внедренияв 1996 году.

Вотчетном 96 г.АО работал надсозданием рядановых специализированныхи магистральныхвагонов иусовершенствованииконструкцииранее созданныхсредств ж/дтранзита.

Ужедавно назрелапроблема перевозокж/д транзитомтяжелых трейлерови автопоездов.

В 96 г.проведен комплексиспытанийопытного вагонадля перевозкидлинномерных(до 25 м) грузов– рельсы, шпукет,трубы.

Перевозкауказанныхгрузов в настоящеевремя в Украинеи странах СНГпроизводитсяна универсальныхвагонах с«прикрытиях»,т.е. сцепами.Крепления грузана вагонахосуществляетсяс большимиматериальнымии трудовымизатратами,неэкономия.Все тары вагонов,на которыхперевозитсядлинномерныегрузы, как правило,превышает весгруза.

Внедрениеосевого вагоназначительноснизит затратына перевозкуи креплениегрузов. Ведетсяподготовкак производствууказанныхвагонов, осваиваетсявыпуск сварныхдвутавровыхбалок ~90, используемыхв качествебоковых элементоврамы.

Конструкторамиобъединенияпроводитсябольшая работапо доводке исовершенствованиюконструкциипромышленногодумпкарагрузоподъемностью

90 т.Первая промышленнаяпартия такихдумпкаровпостроена в95 г. Эксплуатационныеиспытанияподтвердилиэффективностьих примененияна перевозкахруды на открытыхгорных разработкахУкраины.

В 96 г.разработанвариант думпкарадля металлургическихпредприятий,который можетбыть использовандля перевозкигорячих отходовметаллургическогопроизводства,изготовленопытный образецтакого думпкара.Разработанпроект модернизациитележки с осевойнагрузкой 32 т.Используемойв качествеходовой частидумпкара, выполненыразработкии экспериментыпо созданиюварианта –воздухозамедлителядля разгрузочнойсистемы думпкара.

В 96 г.начаты поисковыеработы по созданиювагона дляперевозкиугольной пыли.Применениеугольной пылив металлургическойпромышленностиявляетсяпрогрессивнойэнергосберегающейтехнологией,которая в ближайшиегоды должнанайти широкоеприменениена Украине.Предложенонескольковариантовдоставки угольнойпыли от помольныхфабрик наметаллургическиезаводы.

Вотчетном годуизготовленыпервые промышленныепартии вагоновдля угля и вагоновдля стали врулонах и проведеныих эксплуатационные испытания.

Дляповышениякачестваконструкторско-технологическихразработокобъединениемприобретенкомплексвычислительнойи графопостроительнойтехники на базе«Силиконграфикс»и программы«Pro-Enginer»,начато ее освоение.

Вотчетном 1997 г.АО «Днепровагонмаш»работал надсозданием рядановых специализированныхи магистральныхвагонов. Назрелапроблема перевозокжелезнодорожнымтранспортомтяжелых трейлерови автопоездов.

Решениеэтой задачиобеспечитзначительнуюэкономию горюче- смазочныхматериалов,снизит загрязнениеокружающейсреды автотранспортом,уменьшит аварийностьи травматизмна автодорогахУкраины. С этойцелью разработанаконструкцияплатформы дляперевозкитрейлеров иавтопоездовс погрузкойи разгрузкойих самоходомбез расцепа.

Использованиетаких платформ,сформированныхв маршрутныепоезда, обеспечитперевозкумассовых грузовиз сопредельныхгосударствв Украину, атакже в транзитныхнаправлениях.

В 1997 г.АО «Днепровагонмаш»совместно сДИИТ провелипредварительныеиспытания двухопытных образцовуказаннойплатформы, втом числе:

- испытаниеот действиявертикальнойстатистическойи продольнойнагрузки 150 –250т.;

- испытаниепо определениюнапряженияв элементахконструкциивагона от действияударных нагрузок;

- тормозныеиспытания впорожнем режиме.

В первомквартале 98 г.будут проведеныходовые иэксплуатационныеиспытания.

В1997 г. по программе,утвержденной«Укрзалізницій»,проведен полныйкомплекспредварительныхиспытанийвагона дляперевозкидлинномерных(до 25 м) грузов– рельсов, шпунт,трубы. В ходепроведенияиспытанийполученныеположительныерезультаты,подтверждающиевысокую эффективностьразработаннойконструкциивагона по сравнениюс универсальнымподвижным ж/дсоставом вчасти значительногоснижения затратна перевозкуи креплениедлинномерныхгрузов.

Вагондля длинномерныхгрузов рекомендованмежведомственнойкомиссией длясерийногопроизводства.

АО«Днепровагонмаш»проведенатехнологическаяподготовкапроизводстваи выпускаустановочнойпартии в количестве10 вагонов данноймодификации.

В 1997 гразработанаконструкцияи построенопытный образецдумпкара г-п90 т. для перевозкигорячих металлургическихгрузов, которыйв первом полугодии97 г. прошлиэксплуатационныеиспытания.Результатыиспытанийположительные.В 97 г. намечаетсяизготовлениеустановочнойпартии такихдумпкаров.

Проведены предпроектныеработы по общейкомпоновкипромышленнойтележки с тормознойсистемой сдвухстороннимнажатием колодок.

В 97 г.по заказуЧереповецкогометкомбинатаразработанпроект и построеныопытные образцывагона дляперевозкихолоднокатанноголиста в качках.Кузов указанноговагона оснащенприспособлениемдля креплениякачек и имеетукрытие в видеобъемногокожуха.

Указаннаяразработкапроведена кэксплуатациии принята заказчиком.Выпуск в условияхрыночных отношенияконкурентнойпродукции,отнесениезатрат и сохранениесроков проектированиятребует применениясовременныхкомпьютерныхтехнологий.Объединениемв 1997г. приобретены2 программно– техническихпроекта на базе«Pentium 266».

В 1998 г. АО«Днепровагонмаш»работало надсозданием иосвоением впроизводствоновых вагонов,усовершенствованиемконструкциисерийно выпускаемыхвагонов и ихузлов. Наиболееобъемная работав прошлом годубыла проведенапо отработкеконструкциии освоение впроизводствехоппера – дозатора.

Этосамое сложноеизделие по всейноменклатуревагонов когда– либо выпускавшихсяпредприятием.В небывалокороткие срокиОГК переработаноконструкцияи вся техническаядокументацияс учетом современныхспециальноподвижномусоставу, с учетомприменениявыпускаемыхна Украинепрофилей проката,отсутствиянеобходимоголитья и заменыего сварнымидеталями иузлами, т. е.Конструкцияхоппера – дозаторабыла приспособленак условиям ивозможностямзавода и в тожевремя полностьюотвечала требованиямзаказчика.Укрзалізниці.В течении годабыли изготовленыопытные образцывагонов, проведених комплексиспытаний,подготовленои освоенопроизводствохоппер – дозатора.

Назрелапроблемамеждународныхсмешанныхперевозоккрупномонтажныхконтейнерови автопоездових самоходовбез расцепаплатформ.Использованиетаких платформ,сформированныхв маршрутныепоезда обеспечитперевозкумассовых грузовиз сопредельныхгосударствв Украину, атакже транзитомв страны СНГ,даст значительнуюэкономиюгорючесмазочныхматериалов,снизит загрязнениеокружающейсреды автотранспортоми уменьшитаварийностьи травматизмна автодорогахУкраины.

В 98 годубыл проведенполный циклиспытанийплатформы ив августе 98г.платформапринята межведомственнойкомиссией.

Поплану новойтехники разработанвариант думпкарас пониженнымибортами дляперевозкиметаллургическихгрузов, изготовленапартия вагоновдля окатышейс усовершенствованнойтормознойсистемой (заменатормозногоцилиндра 16х14).

Позаказу меткомбината«Азовсталь»разработанаконструкциявагона дляокатышей спониженнымкузовом. Продолжаютсяработы по разработкеконструкции6 – ти осногодумпкара. Проблемаобеспечениягорнорудныхи металлургическихпредприятийУкраины думпкарамиостается достаточноактуальной,однако ростцен на вагоннуюпродукциюпредприятияи спад производстваэтих предприятийзатрудняетсбыт думпкарови его прогнозирование.

В 1999 г.планируетсяпроведениеработ по созданиюполувагонас глухим кузовоммодели 12 – 4102 дляэкспортныхпоставок. Необходимов 1-м полугодие99г. разработатьи согласоватьконструкторскуюдокументацию,изготовитьопытные образцы,провести полныйцикл испытаний,подготовитпроизводствои со 2 – го полугодияприступитьк изготовлениюпартии полувагонов.

В 1999году будутпроизводитьсяработы по разработке,изготовлению,испытаниямкрытого вагонадля тарно –штучных ипонтированныхгрузов, 6 – тиосного думпкарагрузоподъемностью105 – 110 т.

В 99 г.намечаетсяпостроитьпартию вагоновдля охлажденногококса с модернизированнымкузовом.

Планомновой техникипредусматриваетсяразработатьплатформу дляперевозки труббольшого диаметра,построитьголовной образецвагонов длятрейлеров поотработаннойтех. документации.

Рассмотревна первом этапесвоего исследованияосновные видыпродукции,разрабатываемыеи внедряемыев производствона ОАО «ДВМ»,а также высокоэффективныемероприятияперейдем кследующемуэтапу исследования,а именно: проследими проанализируемдинамику затратна нововведенияи получаемыйот этого эффект(а также какоевлияние оказалиинновационныеперемены нафинансовуюстоимость).

Затратыза счет собственныхсредств АО напроведениеНИР, ОКР и ПТРв 1995 г. составили119,17598 т.грн. крометого, в сварочномпроизводствеАО «Днепровагонмаш»внедрено 195технологическихпроцессовсборки, сваркитермическойи плазменнойрезки приизготовлениивагона – самосвала(думпкара) модели32 – 4070, вагон платформыдля листовойстали модели13 – 4094, вагона дляугля модели12 – 4034. Общий годовойэкономическийэффект от внедрениямероприятийсоставил 6,042 т.грн.При этом сниженрасход сварочныхматериаловна 16,4 т. (в расчетена год). Снижениетрудоемкостиизготовлениявагонов составило1637,4 кс/ч (с моментавнедрения).

Согласноплана новойтехники на 95г.внедрено 37мероприятий.В результатевнедрения этихмероприятийполучен экономическийэффект в сумме87,344 т.грн.

В 95г.внедренывысокоэффективныемероприятия:

1. вкузнечном цехеосвоено изготовлениедетали 100 – 40.008 –3 (закладкатриангеля) –экономическийэффект 777,74 грн.;

2. отработанаконструкциявагона дляугля мод. 12 – 4034– эффект 16,41 т.грн.;

3. внедренаоблегченнаяконструкциянижней рамыдумпкара м. 32– 4070 – экономия:2,47 т.грн.;

4. усовершенствованаконструкциякузова думпкара:10,55 т.грн.;

5. засчет усовершенствованиятехнологиисварочно –сборочныхработ – снижениесебестоимостиизготовлениявыпускаемыхв 95г. вагоновна 6,042 т.грн.

Анализран. работы вАО за 95г. показал,что за счетвнедрениярационализаторскихпредложенийфактическаяприбыль составила– 15,02 т.грн. сэкономлено:

1. металлана 11,87 т.грн.

2. полиматериалов– 1,416 т.грн.

3. з/п– 165 грн.

4. газа– 21 грн.

5. эмаличерной – 1549 грн.

Наиболееэффективнымивнедреннымирац. предложениямиявляются:

1. изменитьтехнологиюокраски наружныхповерхностейколпака вагонадля чернойслябовой заготовки(внедрено вмалярном цехе:фактическисэкономлено1,629 т.грн.);

2. длягазиорикацииуглекислогогаза изготовитьи смонтироватьв котельномцехе газиорикатор,работающийна горячейводе с водонагревом,(позволилоповысить надежностьснабженияпотребителейобъединенияуглекислымгазом припрекращенииподачи пара).

За счетвнедрения всехмеропирятийна 95г. согласноплану новойтехники сниженатрудоемкостьизготовленияна 1954 н/ч, условноевысвобождениечисленностисоставило 1человек.

Финансированиенаучно-исследовательских,опытно-конструкторских,технологическихи проектныхработ на 1995 г.провел бюджет(им профинансировано101,5 т.грн.) и ЕФРПКТим профинансировано193,313862 т.грн.)

Затратыпогашалисьза счет собственныхсредств.

Всегосумма финансированиясоставила:294,8 т.грн.

Затратыпо созданиюи освоениюновой техникив 1996 году погашалисьза счет собственныхсредств АО исоставили 201,8т.грн., что на82,62 грн. больше,чем в 1995 году.Согласно планановой техникина 96г. внедрено20 мероприятийпо повышениюкачества,техническогоуровня продукции,а также совершенствованиютехнологиии организациипроизводства.

Врезультатевнедрениязапланированныхмероприятийполучен экономическийэффект в сумме222,7 т.грн., сниженасебестоимостьпродукции на222,7 т.грн, условноевысвобождениечисленностиработающихсоставило 3человека.

В 96 годувнедрены рядвысокоэффективныхмероприятий:

1. засчет усовершенствованиятехнологиисборочно –сварочныхработ, расширениеобъемов механизированнойсварки и оптимизацииразмеров сварочныхшвов сниженасебестоимостьизготовлениявагонов на 117грн.,

2. усовершенствованатехнологияизготовленияребер на вагонедля рулоннойстали мод. 13 –4094, эффективностьданного мероприятиясоставила 7228грн.

3. отработанаконструкцияплатформы длятяжеловеснойобрези мод. 23– 4052 с целью снижениясебестоимостиза счет использованияметаллопрокатаиз углеродистыхсталей общегоназначения,эффективностьразработки1344 грн.

4. внедреныв производствооблегченныебалочки нараме и облегченныеопоры на вагон-платформудля листовойстали мод. 13- 4094,экономическийэффект составил89418 грн.

Анализрационализаторскойработы в АО«Днепровагонмаш»за 96 г. показал,что за счетвнедрениярационализаторскихпредложенийфактическаяприбыль составила25080 грн. Сэкономлено:

1. металла36т.;

2. лакокрасочныхматериаловна сумму 12035 грн.;

3. сниженатрудоемкостьна 935 нормо –часов;

4. использованов производствеотходов металлана сумму 6065 грн.

Финансированиенаучно-исследовательскихи опытно-конструкторских,технологическихи проектныхработ на 1996 годосуществлялиглавным образоминновационныйфонд ЕФРПНГ.Сумма финансированиясоставила:392,6 т.грн. попроектно-технологическимработам и 629 т.грнитого1021,6 т.грн.,в т.ч. за счетинновационногофонда 350,35 т.грн.

Затратыпо созданиюи освоениюновой техникив 1997 году погашалисьза счет собственныхсредств АО исоставили 416,8т.грн. В 1997 годуразработано220 технологическихпроцессовсборки (сваркии термическойрезки дляизготовлениявагона длягорячей слябовойзаготовки),вагона дляокатышей (припереводе литыхдеталей насварныеметаллоконструкции),кроме того, в97г. внедреномероприятиеплана новойтехники поусовершенствованиютехнологиисварочно-сборочныхработ, расширениеобъемов механизированнойсварки и оптимизацииразмеров сварочныхшвов на платформедля перевозкидлинномерныхгрузов мод. 13– 4092 (Акт №10), чтодало снижениесебестоимостина платформев размере 63,02 грн.

Согласноплана новойтехники на 97г.предполагалосьвнедрить 31мероприятиев общей суммедающие экономическийэффект 200 т.грн.Планом предусмотреновнедрениемероприятийи без экономическогоэффекта, ацелесообразностьих внедренияопределенотехническимсоветом предприятия,т.к. они направленына:

1. повышениеколичествапродукции;

2. решениеэкологическихвопросов;

3. улучшениеусловий трудаи техникибезопасности;

4. обеспечениеплана производства;

5. защитуфизическогоизношенногооборудования;

6. соблюдениетемпературногорежима в монтажномотделенииполускатно– тележечногоцеха при производствеколпар и тележеки т.д.

В 1997 годув рационализаторскойи изобретательскойработе принялоучастие 22 человека.

Подготовлено5 заявок напредполагаемыеизобретения.За счет использованиярацпредложенийснизиласьсебестоимостьпродукции исэкономлено:

1. напопутных изделиях– 11,3 т.грн.

2. металлопроката– 59,0 т.

3. электродов–3,8 т.

4. электроэнергии– 15120 КВт/час или1184 грн.

В результатерационализаторскойработы сниженатрудоемкостьпродукции на69 н/ч и сэкономленозарплаты 580 грн.

Экономическийэффект отиспользованиярацпредложенийсоставили 25,4т.грн.

ФинансированиеНИОКР проектныхи технологическихработ, как видноиз плана финансированияв приложении,происходилоза счет инновационногофонда (304 т.грн.)и ФРПНТ (515,76 т.грн.).Всего суммафинансированиясоставила819,76 т.грн.

Затратыпо созданиюи освоениюновой техникипогашалисьза счет собственныхсредств АО исоставили за1998 г. 395,3 т.грн., в томчисле в 1 полугодие98г. 305 т.грн.

Согласноплану мероприятийпо созданиюи освоениюновой техникина 98г., из приложенияпланировалосьвнедрить 36мероприятий,в т.ч.:

1. общезаводских– 3

2. попрессовомуцеху – 8

3. кузнечномуцеху – 7

4. механическомуцеху – 1

5. св/сбцеху №1 – 4

6. св/сбцеху №2 – 3

7. малярносдаточному– 3

8. инструментальному– 5

9. котельному– 1

10. ПСДЦ– 1

Из нихпо разным причинам,например из– за отсутствиязаказов напроизводствовагонов, исключено5 мероприятий.

В общейсумме все мероприятиядают экономическийэффект 20 т.грн.

Согласноплана финансированияна 98г., из приложения,всего профинансированомероприятийна сумму 1415,76 т.грн.,в т.ч. инновационнымфондом – 120 т.грн.,а ФРПНТ – 225,76 т.грн.

Извсего вышесказанногоможно проследитьдинамику затратна созданиеи освоениеновой техники,а также динамикуполученнойэффективностиот внедренныхмероприятий,наглядно представивв таблицах 2.7и 2.8 и на рисунках2.1, 2.2.

Изданных диаграммвидно, что наибольшаясумма затратна освоениеновых видовпродукциинаблюдалосьв 1997 году (416,8 т.грн.),а наименьшиезатраты средствв 1995 году (119,18 т.грн.).

Наиболеесущественныйэкономическийэффект полученв 1996 году (222,7 т.грн.),а наименьшийв 1995 г. (87,34 т.грн.).

Посравнению с1995 г. в 1998г. затратына освоениеновых видовпродукцииувеличилосьна 276,12 т.грн. иэкономическийэффект возросна 112,66 (43,7%).

В целомможно сделатьвывод, что скаждым годомувеличиваетсяколичествомероприятийпо созданиюновой техники,растут затратына освоениеновых видовпродукции. Этообусловленов первую очередьспецификойпредприятияАО «Днепровагонмаш»специализируетсяна выпускеновой продукции.На предприятииразрабатываютсяновые процессы,новые технологии.Но очень важно(глобальные)проблемы нанастоящиймомент времениявляется поискзаказчиков.Предприятиеищет новыерынки сбытасвоей продукции,заказчиков,а чтобы избежатьостановкипроизводстваи компенсироватьотсутствиеденежных средству предприятий– поставщиков,АО «Днепровагонмаш»вынужденопроизводитьбартерныйобмен. Удельныйвес бартерныхопераций в 98г.составил 81,6%.

В таблице2.9 можно проследитьдинамику отчислениясредств в фондразвитияпроизводства,науки и техники(ФРПНТ).

Таблица2.9 – Фонд развитияпроизводства,науки и техники

тыс.грн.

Статьи	1995	1996	1997	1998	Прирост(+), падение (-) в1998г по сравнениюс 1995г
1.Остатокна 01.01. 2.Начисленоза счет прибыли 3.Возвратссуд 4.Выручкаот реализациивыбывшегоимущества иметаллолома 5.Возвратуставногофонда 6.ВозмещениеНДС 7.70%инновационногофонда 8.Выручкаот реализацииопытных образцов Итогоначислено Израсходовано Остатокна 01.01. ФинансированиеНИОКР ПриобретениеОФ Финансированиенецентрализованныхсредств ОКСа	269 880 12 6 66 7 157 24 1152 1313 108 119 202 424	+108,2 1704,2 260,4 21 201,8 1190,8 479,8	- 819,5 285,1 35 1169,6 1489,9 - 262 516,6	- 234,4 293,1 17 247,2 1867,1 1519,9 212	-645,6 +136,1 7 -904,8 554,1 1411,9 93
Итого:	2495,7			1489,9	1005,8

2.3 Влияниеинновационныхперемен нафинансовуюстабильностьпредприятия

Внедрениеновшеств напредприятииглавным образомулучшает егофинансовуюстабильность,а именно: уменьшаетсяего себестоимость,увеличиваетсяприбыль. Открываютсяновые возможностидля улучшенияусловий трудаи техникибезопасности,улучшаютсякачества выпускаемыхизделий, снижаетсятрудоемкостьизготовленияпродукции,происходитвысвобождениечисленностии т.д.

Вподразделе2.2 было отмечено,какой экономическийэффект от внедренныхмероприятийбыл полученна АО «Днепровагонмаш»,как снизиласьтрудоемкостьи сколько человеквысвободилось,а также сколькометалла, заработнойплаты, газа,энергии былосэкономленоза счет внедрениярациональныхпредложений.

Ноболее конкретнорассмотреть,как именноповлиялиинновационныеперемены нафинансовуюстабильностьпредприятиямы сможемвоспользовавшисьактами новойтехники, предоставленнымина предприятииАО «Днепровагонмаш».

1.Мероприятие:«Усовершенствованиетехнологииизготовлениядет. 4034.02.144 на вагондля угля мод.12 – 4034».

Довнедрениямероприятиядеталь 4034.02.144изготавливаласьиз толстоголиста 4х1250х6000 ст.3кп.3. Согласномероприятияпредложенасхема раскроядетали из отходовдетали 4034.01.117 (лист).

Экономияметаллопрокатасоставила 39,5т. на 1в/кт. вагонадля угля мод.12 – 4034.

Экономическийэффект равенэкономии отснижениясебестоимости:3,650 т.грн. в расчетена год и с моментавнедрения.

2.Мероприятие.Разработатьконструкциюплатформы длятяжеловеснойобрези мод. 23– 4052 с целью снижениясебестоимостиза счет использованияметаллопрокатаиз углеродистыхсталей общегоназначения.Результатыанализа испытанийи уточненныепрогнозныерасчеты позволилиизменить конструкциюплатформы длятяжеловеснойобрези мод. 23– 4052 в части изготовленияданной платформыиз углеродистыхсталей обычногокачества взаменнизколигированныхмарок сталей,что привелок снижениюсебестоимости(01.04.96г.).

Экономическийэффект составил:

1. в 1996году: 21,947 т.грн.

2. в 1997году: 22,394 т.грн.

3.Мероприятие.Отработатьконструкциюплатформы длятяжеловеснойобрези мод. 23– 4052 с целью снижениясебестоимостиза счет использованияметаллопрокатауглеродистыхсталей общегоназначения.

Таблица2.10 - Сводная таблицаизменениязатрат на 1 в/кт.платформы длятяжеловеснойобрези.

Наименованиезатрат	Ед.изм.	Довнедрения	Послевнедрения	Изменение
1.Изменениезатрат пометаллопрокату 2.Изменениезатрат по посварочнымматериалам	т.грн т.грн	3,287 3,436	2,853 3,305	-0,434 -0,131
3.Итого	т.грн	3,631	3,183	-0,448

Исходяиз экономииот снижениясебестоимостии их выпускапо плану экономическийэффект равенэкономии отснижениясебестоимости:

1. в расчетена год: 22,4 т.грн.(0,448 50 шт);

2. с моментавнедрения:21,45 т.грн. (0,448 49 шт.).

Из рассмотренныхвыше мероприятийможно сделатьвывод, что засчет внедренияинновационныхперемен снижениесебестоимости,а следовательнои улучшаласьфинансоваястабильностьпредприятия.

Себестоимостьпродукцииявляется однимиз важнейшихэкономическихпоказателейдеятельностипредприятия.Именно в себестоимостипродукцииконцентрируютсявсе затратына производствои реализациюпродукции иименно здесьопределяютсярезервы по ихуменьшению.

Уменьшениезатрат напроизводствопропорциональносвязано с уменьшениемприбыли предприятия,а увеличениеприбыли влечетза собой техническоеразвитие предприятия,также улучшениематериальногои социальногоблагополучияработающих.

Проанализируемвлияние выручкиот реализациисреднегодовойстоимостиосновных фондов,среднегодовойстоимостинематериальныхактивов нарезультативныйпоказательприбыли, используявзаимосвязанныефакторныеиндексы. Исходныеданные длярасчета приведеныв таблице 2.11¹

Таблица2.11 – Показателиработы АО«Днепровагонмаш»за 1996-1997гг. (в сопоставимыхценах)

тыс.грн.

Показатели	1996	1997
1.Выручкаот реализации(без НДС и акцизов) 2.Среднегодоваястоимостьосновных фондов 3.Среднегодоваястоимостьнематериальныхактивов 4.Чистаяприбыль	37212,8 4824,7 108,4 3960,30	40651,5 90459,5 162,3 2741,8

Поданным таблицы2.11 произведемрасчет показателейрентабельностипродукции,использованияосновных фондови нематериальныхактивов (таблица2.12)

Таблица2.12 – Показателирентабельностипродукции,основных фондови нематериальныхактивов на АО«Днепровагонмаш»за 1996-1997гг.

Показатели	Услов-ноеобо-значение	1996г.	1997г.	Абсолют-ноезначение	Коэффи-циентдинамики
1.Рентабельностьпродукции,т. грн. 2.Рентабельностьнематериальныхактивов, т. грн. 3.Коэффициентсоотношениянематериальныхактивов и основныхфондов 4.Рентабельностьосновных фондов,т. грн. 5.Чистаяприбыль, т. грн. 6.Среднегодоваястоимостьосновных фондов,т. грн.	а б в Rф=аЧбЧв П=аЧбЧвЧЧг г	0,1048 349,29 0,00222 0,0813 3960,3 48724,7	0,0676 250,47 0,00179 0,0303 2741,8 90459,5	-0,0372 -98,82 -0,000426 -0,05099 -1218,5 +41734,8	0,645 0,719 0,806 0,3728 0,692 7,856

Поданным таблицы2.12 произведемрассчет показателейрентабельностипродукциииспользованияосновных фондови нематериальныхактивов.

Индексизменениячистой прибыли(результативныйпоказатель):

абсолютноеизменение

Индексрентабельностипродукции(фактор а):

Индексрентабельностинематериальныхактивов (факторб):

Индекскоэффициентасоотношениянематериальныхактивов и основныхфондов (фактовв):

Индекссредней годовойстоимостиосновных фондов(фактор г):

Итоговыерезультаты:

(таблица1, графа 5);

чтоблизко к значениюграфы 4 таблицы1. Расхождениеимеет местоза счет округлений.Т.о., в расчетахприбыль в 1997г.уменьшиласьпо сравнениюс 1996годом за счетуменьшениярентабельностипродукции на1508,7016 тыс. грн. или28,3%. Однако объемосновных фондовувеличилсяна 85,6%.

2.4Органыуправленияинновационнымиресурсамипредприятия

ОрганизационнаяструктурауправленияАО создана сучетомпроизводственно-техническихи организационныхфакторов. Действуетединая социально-бытоваясфера предприятия.

Организационнаяструктура АО«Днепровагонмаш»показана вприложенииГ.

Организационнаяструктура АОранее имеларяд особенностей:с целью централизацииработ по изготовлениюновых видовпродукции быласоздана специальнаяконструкторско-технологическоебюро по вагоностроению,которое объединялав себе конструкторские,технологическиеслужбы, отделматериальныхнормативови др. техническиеслужбы.

Снедавнеговремени управлениеинновационнымиресурсамиосуществляетгл. инженерчерез зам. гл.инженера (см. рисунок 2.3)

Рисунок2.3 – Организационнаяструктурауправленияинновационнымиресурсами

Каквидно из приведеннойорганизационнойструктурыуправления,между звеньямиуправлениясуществуеткак прямая, таки обратнаясвязь. Информацияот одного звенаорг. структурыпередаетсядр. и т.д. Этопозволяетоперативнорешать вопросыпо разработкеконструкторско-технологическойдокументации,по изготовлениюи испытаниюопытных образцови оснащенностипроизводствапри запускеновых видовпродукции.

Главныйинженер осуществляеторганизационнотехническуюразвитие предприятия,обеспечиваетразвитиенаучно-техническогопрогресса, атакже совершенствованиеработы техническихслужб предприятия.

Зам.главного инженеранаходится внепосредственнойзависимостиот главногоинженера исобрав всюнужную информациюи переработавее предоставляетнепосредственноглавному инженеру.

Информацияо ходе выполненияинновационныхмероприятийобеспечиваетсячерез инженераэкономистаотдела техническогоконтроля (ОТК).

ОТКобеспечиваетконструкторскуюподготовкуосновногопроизводствапредприятия,обеспечиваетвысокий техническийуровень разрабатываемыхконструкций,изделий наоснове последнихдостиженийнауки и техники.При разработкенового видаизделия, ОТКдолжен изготовитьопытный образецизделия илидетали, обеспечиватьэкономическуюэффективностьсоздаваемойновой конструкции,предоставитьзаключение по рац. предложенияи изобретения.А также в обязанностиОТК входит:разработкановых, техническисовершенныхконструкций,проведениеисследовательскихи экспериментальныхработ.

Отделглавного технолога(ОГТ) обеспечиваетвнедрение новыхпрогрессивныхтехнологийи совершенствованныхтехнологическойподготовкипроизводства.При разработкенового изделияили современныхтехнологий, ОГТ долженразработатьи внедрить впроизводствонаиболеепрогрессивныйтехнологическийпроцесс, видоборудованияи технологическуюоснастку, атакже средстваавтоматизациии механизации.Также в обязанностиОГТ входит:систематическийанализ прогрессивностидействующихтех. процессови их совершенствованиев целях повышенияпроизводительноститруда, улучшениекачества, снижениесебестоимости,участие в составлениипланов развитиянаучной техники,изучение ивнедрение впроизводствопередовогоопыта отечественнойи зарубежнойпромышленностив области технологииработ, изданиетехническихи справочныхматериаловв области примененияновой техникии технологии,установлениясистематическойсвязи с научно-исследовательскимиинститутами,контроль завыполнениемнаучно-исследовательскихработ.

Инструментальныйотдел обеспечиваетпроизводственныеподразделенияпредприятияинструментоми оснасткойвысокого качества,планируетпотребностьпроизводствав технологическойоснастки иинструменте.При внедренииинновационныхперемен, инструментальныйотдел обеспечиваетбесперебойноепоступлениев цеха и службынеобходимыхинструментови приспособлений,полученныхкак со стороны,так и изготовленныхсвоим инструментальнымцехом. Инструментальныйотдел такжезанимается:совершенствованиемработы инструментальнойслужбы и повышениекачества иоперативныйучет, контрольи анализ производственнойдеятельностиинструментальногоцеха, внедряетпрогрессивнуютехнологиюпроизводстваинструментаи приспособленийв целях ихудешевленияи повышениястойкости.

Отделглавного металлурга(ОГМет). Обеспечиваеттехнологическойоснасткой новыхтехнологическихпроцессов,внедряетпрогрессивныетехнологическиепроцессыметаллургическогопроизводства,предусматривающееполучениезаготовок идеталей с наименьшимизатратамитруда, материалови обеспечениекачества, надежностии долговечностиизделий. Привнедренииинновационныхразработоксоставляетзаявки на необходимоеметаллургическоеоборудованиеи материалыи разрабатываеттехнологическиепроцессы дляподчиненныхему цехов. ТакжеОгмет осуществляет:предоставлениезаключенийпо рац. предложениями изобретениям,касающимсяметаллургическогопроизводства,обеспечиваетвнедрениепланов научно-исследовательскихработ по механизациии автоматизациипроизводства.

Отеделматериальныхнорматив (ОМН)обеспечиваетучет стандартови унификациейна предприятии,направленныхна выпусквысококачественнойи экономнойпродукции напредприятии.При внедренииновых изделий,централизованновыдает соответствующиечертежи и техническиедокументы всоответствиис действующимиклассификаторами.

Планово-экономическийотдел (ПЭО)обеспечиваетруководствоработой поэкономическомупланированиюна предприятии,направленномуна организациюрац. хоз. деятельности,выявление ииспользованиерезервов производствас целью достижениянаибольшейэкономическойэффективности,а также организовываеткомплексныйэкономическийанализ деятельностипредприятияи участвуетв разработкемероприятийпо ускорениютемпов ростапроизводительноститруда, эффективномуиспользованиюпроизводственныхмощностей,материальныхи трудовыхресурсов, повышениюрентабельностипроизводства.При внедрениинововведенийПЭО составляетсмету затратна выпуск новыхвидов продукции,а также по актамновой техникирассчитываютэкономическийэффект от внедряемыхмероприятий.

Управлениематериально-техническогоснбжения (УМТС)обеспечиваетнаиболее полноеи экономноеиспользованиена предприятииматериальныхресурсов, атакже рациональноорганизовываетработу снабженскойслужбы предприятия.При внедренииинновацийобеспечиваеткомплекснуюсвоевременнуюи равномернуюпотребностьпредприятиякачественнымисредствамипроизводства.

Производственныецехи обеспечиваютвыполнениеплановых заданийна основе постоянногоповышениятехническогоуровня производстваи его эффективности.При внедренииновшествпроизводственныецехи осущетсвляютна основаниизаданий производственныйпроцесс изготовленияэтих новыхвидов продукции.Также производственныецехи осуществляют:систематическоесовершенствованиесистем внутризаводскогопланированияи экономическоестимулированиедля достижениянаибольшейэкономическойэффективностипри наименьшихзатратах, внедрениеновейших методовучета и отчетностина основе механизациии автоматизацииуправленияи инженерноготруда.

Должностныеобязанностименеджера поуправлениюинновационнымиресурсамиследующие.

Менеджерпо управлениюинновационнымиресурсамивыполняетсоответствующиефункции и руководитинновационнымиресурсамипредприятия.В его обязанностивходит:

1. Проведениенаучно-исследовательскихи опытно-констукторскихработ и внедрениев производствопередовыхдостиженийнауки и техники.

2. Организацияи координированиеработ всехслужб по разработкиплана организационногои техническогоразвитияпредприятия.

3. Анализи использованиеинформациио научно-техническихдостиженияхи передовомопыте.

4. Содействиерационализаторствуи изобретательства.Организацияпомощи рационализаторами изобретателямв оформлениии техническомобновлениипредложенийи изобретений.

5. Оказаниепомощи советуноваторовпроизводства.

6. Заключениедоговоров снаучно-исследовательскими организациями,высшими учебнымизаведениямив творческомсотрудничестве.

Главнаяцель к которойстремитсякаждый менеджерпо управлениюинновациями– это эффективноеиспользованиенаучного,научно-техническогорезультатаи интеллектуальногопотенциалас целью получениянового продукта,способы егопроизводстваи удовлетворениепотребностейобществаконкурентоспособнымитоварами иуслугами.

Менеджердолжен:

1. Контролироватьсроки предпроизводственныхстадий, чтобыизбежать ихрастягиванияво времени(иначе до стадиипроизводствамогут дойтиустаревшиеразработки).

2. Управлениеподготовкойпроизводствавходит в обязанностифункциональныхменеджеров.

3. Менеджерыконтролируютвыполнениеграфика подготовкипроизводства.

4. Менеджеробеспечиваетсогласованностьв работе конструкторови технологов.

5. Менеджерсовместно стехнологамиможет участвоватьв разработкеметодов техническогоконтроля.

6. Менеджердолжен контролироватьтехнологическуюдисциплину.

1Форма 1, 2, 3 бухгалтерскойотчетности.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Анализ нынешнегоположениеэкономикиУкраины показывает,что в условияхтотальногодефицита товарови услуг в стране,тем не менеепроизводитсяпродукциянеудовлетворяющяязапросампотребителей,а это значит,что в пустуюрасходуетсяматериальнофинансоваяи трудовыересурсы, общественныепотребностиостаютсянеудовлетворёнными.Найти рациональныепути оздоровленияэкономикиопределитьнаиболее эффективныеметоды использованияинвестиции,устранититьнесоответсвиеспроса и предложенияи помогаетпрактика итеория менеджмента

Последствиереформированиеобщества которыекоснулисьинновационнойсферы, пока ещёбольше негативныечем позитивные.Сократилисьгосударствана развитиенауки. Как показываетанализ инновационнойдеятельностииз данной работы,уменьшаетсячисленностьтрудящихсяв научныхучреждениях,особенно отраслевогопрофиля, большаячисленностьнаучных работниковс высоким уровнемзнания и квалификацииэмигрирует.

Вывод изданной курсовойработы следующий:для того чтобысократитьнегативныепроцессы, ухудшающиеразвитие инновации,как на Украине,так и на рассмотренномпредприятии,необходимореформироватьгосударственнуюинновационнуюполитику подкоторой понимаетсякомплекс, мероприятийкасающихсястимулированияразработки,управления,реформированияи контроляпроцессовинновационнойдеятельностив сферах науки,техники ипроизводства.

Инновационнаяполитика должнаосновыватьсяна приорететахэкономическойполитики, включаяв себя:

• законодательнуюбазу регулированнойдеятельности;

• системустимулированияинновационногопредпринимательства,через налоговуюи амортизационнуюполитику;

• созданиенаучной инфраструктуры.

Развитиеинновационнойдеятельности- одно из основныхпутей выходаэкономикиУкраины изкризиснойситуации иполучениевысокого уровняприбыли.

3 ПРОЕКТНАЯЧАСТЬ

3. 1 Разработкамероприятийпо эффективномуиспользованию

инновационныхресурсов и ихэкономическоеобоснование.

При анализеинновационныхпроцессов наАО “Днепровагонмаш”можно былозаметить тенденциюпредприятияк выпуску новыхвидов продукции,обновлениюбазы.

Для выживанияв столь сложныхусловияхсуществованияпредприятиестремитсянаилучшимобразом выполнятьзаказы, темсамым, поднимаясвой имидж.

Вданной проектнойчасти будутпредложенымероприятияпо эффективномуиспользованиюинновационныхресурсов кактехнологического,так и организационногохарактера ирассчитанэкономическийэффект от внедренияэтих мероприятий.

В периодстановлениярыночныхэкономическихотношений всвязи с резкимповышениемстоимостиметаллопродукциистановитсяактуальнымвопрос использованияметаллоотходов,эта проблематесно связанас эффективностьюобщественногопроизводстваи являетсяважнейшейчастью формированияэкономическихусловий созданиябезотходногопроизводства.

Только наоснове развитияэкономическогомеханизмавзаимосвязейосновногопроизводстваи производств,использующихотходы в качествеисходного сырьядля полученияновой продукции,могут бытьсозданы предпосылкидействительнобезотходногопроизводства,где в полноймере будутрешены и экономическиепроблемы.

Реализацияимеющихсярезервов вторичногосырья позволятсохранитьмногие ценныематериалы исэкономитьзначительноеколичествоэнергии.Народнохозяйственныйэффект будетполучен за счетрасширениясырьевой базыбез выделениядополнительныхвложений наразведку иразработкуместорожденийполезных ископаемых;высвобожденияземельныхплощадей ототвалов и свалок;сокращениенерациональныхперевозокпервичногосырья; затратна охрану окружающейсреды.

Одним из видовценного вторичногосырья являютсяотходы металлообработки:металлическаястружка, обрезизаготовок,шлансы шлифовальныхстанков.

При обработкеметаллов резаниембольшое количествосмазочно-охлаждающихжидкостей (СОЖ)уносится состружкой. Крометого, на многихзаводах притермическойобработкеметаллов образуетсябольшое количествоопалены, котораяосаждаетсяв масле послезакалки. СОЖв стружке иокалине снижаетих экономическуюценность, т.к.в процессеплавлениявозрастаетсодержаниесеры, углеродаи примесей ввыплавляемойстали. Длярациональногоиспользованияв качествешихтовогоматериаластружку необходимопрессоватьв брикеты ипакеты максимальнойплотности.

Использованиебрикетов илипакетов способствуетповышению егометаллургическойценности, сокращаеттрудоемкостьпогрузочно-разгрузочныхработ.

Получениекачественныхбрикетов илипакетов изстружки возможнотолько притщательнойочистке её отмасла и эмульсии.

Главная цельмероприятия– обоснованиеи разработкаоборудованияи комплексныхсистем переработкиметаллическойстружки. Идеязаключаетсяв получениимаксимальновозможнойплотностибрикетов илипакетов за счеткачественнойподготовкиисходного сырьяи окускованиюпри минимальныхэнергетическихзатратах. Приэтом качественнаяподготовкаисходного сырьядолжна обеспечитьмаксимальнуюплотностьбрикетов илипакетов прииспользованиисерийногопрессовогооборудования,что требуетопределенногосовершенствованиятехнологийокускования.

Рассчитаемэкономическийэффект переработкиметаллическойстружки.

Применениекомплексныхсистем переработкиотходов испециальногооборудованиядля сбора иокускованияметаллоотходовпозволит:

- повыситьпроизводительностьтруда за счетсокращениячисла вспомогательныхрабочих, занятыхсбором, транспортировкойи переработкойстружки;

- уменьшитьзатраты наперевозкустружки автомобильными железнодорожнымтранспортом;

- улучшитьусловия труда,резко снизитьтравматизм,возникающийпри сборе итранспортировкестружки вручную;

- улучшитькачество вторичныхматериалови резко снизитьбезвозвратныепотери металлапри переплавке;

- выбратьоптимальныерешения применительнок конкретнымусловиям заводов;

-уменьшитьтрудоемкостьпроектированияи внедрения;

• применитьунифицированныемеханизмы иагрегаты длясбора, транспортировкии переработкистружки.

Привыборе типовойсхемы должныбыть приведеныследующиетехнико-экономическиепоказатели:

• количествоудаляемой иперерабатываемойстружки: 1000т вгод;

• показательконцентрациистружки – количествостружки в год,приходящейсяна 1м²производственнойплощади в т/м²:3,3 т/м²;

• условно-годовуюэкономию отреализациипереработаннойстружки илибрикетов врезультатевнедрениямеханизированныхсредств в тыс.гривен и срококупаемостикапитальныхзатрат намеханизациюсбора, транспортировкии переработкистружки путемисчисленияэксплуатационныхзатрат по сбору,транспортировке,дроблению ибрикетированиюстружки последующимстатьям:

• зарплатаработников,обслуживающихмеханизмы, втом числедополнительнаяс отчислениемна соцстрах;

• амортизацияоборудования(А);

• расходэлектроэнергии(Э_эл);

• расходтоплива натранспорт(С_т);

• расходна текущийремонт обслуживаниеоборудования;

• расходводы (З_в);

• расходыпо содержаниюзданий (амортизация,текущий ремонт,отопление,уборка).

Таблица3.1 – Исходныеданные длярасчета экономическогоэффекта от брикетированиястружки.

№ п/п	Показатель	Ед. изм.	Условноеобозначение	Значениепоказателя
1	Количествоработающих	чел.	–	2
2	З/прабочих	грн.	З	150
3	Кап.Затраты	грн.	К	50000
4	Установленнаямощностьэлектродвигателей	кВтч	Nу	50(печь), 25(пресс)
5	Коэффициентиспользованияоборудованияпо мощности	–	КN	0,6
6	Коэффициентиспользованияоборудованияпо времени	–	Кв	0,95
7	Годовойфонд работыоборудования	час	Fд	1830
8	Стоимость1 кВтчэлектроэнергии	грн.	Ц эл	0,13
9	Коэффициент,учитывающийпотери сети	–	Кс	0,85
10	Коэффициентполезногодействия	–	КПД	0,73
11	Числопрессов	–	n	1
12	Расходводы	м3/ч	p	0,5
13	Цена1 м3воды	грн.	Ц	0,05

1. Расчетосновной зарплаты:

Задействовано2 рабочих : 150грн.2, за год 2 150 12 =3600грн. З_о= 3600грн.

2. Расчетдополнительнойзарплаты:

300 43

З_д= ———— = 129грн., загод – 1548грн.

100

3. Расчетотчисленийна соцстрах:

(З_о +З_д) 37

О_с.с.= —————— ; О_с.с.= ( 300 + 129 ) 0,37 = 158,73грн., за год– 1904,76грн.

100

4. Амортизационныеотчисленияот стоимостисредств механизациирассчитываютсяпо утвержденнымнормам амортизации(для данногооборудования– 15%). Годоваясумма амортизациисоставит:

К а

А = ——— , ( 3.1 )

100

где

К –капитальныезатраты;

а – нормаамортизации;

В нашемпримере годоваясумма амортизациисоставит:

50000 15

А = ————– = 7500грн

100

5. Затратына электроэнергиюопределяютсяпо формуле:

N_уК_NК_в F_дЦ_эл

Э_эл= ——————————–, ( 3.2 )

К_с* КПД

гдеN_у– установленнаямощностьэлектродвигателейв кВтч;

К_N– коэффициентиспользованияоборудованияпо мощности;

К_в– коэффициентиспользованияоборудованияпо времени;

F_д– годовойфонд работыоборудованияв часах;

Ц_эл– стоимость1 кВтчэлектроэнергиив гривнах;

К_с– коэффициент,учитывающийпотери сети;

КПД– коэффициентполезногодействияэлектродвигателей,(0,56 – 0,9).

Пользуясьисходнымиданными изтаблицы 3.1 рассчитаемзатраты наэлектроэнергиюотдельно дляэлектропечии пресса. Длянашего примеразатраты наэлектроэнергиюсоставят:

50 ,06 0,95 1830 0,13

Э_{эл(печь)} = ———————————— = 10926,913грн.

0,85 0,73

26 0,6 0,95 1830 0,13

Э_{эл(пресс)}= ———————————— = 5463,457грн.

0,85 0,73

6. Расходы на текущийремонт и межремонтноеобслуживаниеопределяютсяна основе “Единой системыППР ”, а ориентированныерасчетов беретсяв размере 3 –4% от стоимостиосновных средств,затрачиваемыхна удалениеи переработкустружки. В нашемпримере расходына текущийремонт и межремонтноеобслуживаниесоставят:

500003,5

—————= 1750грн.

100

7. Расходына охрану трудаи техникубезопасностипринимают вразмере 1% отфонда зарплаты:(3600 + 1548) 0,01= 51,48грн.

8. Расходына амортизациюи содержаниезданий принимаютв размере 5% отстоимостизданий. В нашемпримере стоимостьзданий составляет50400грн., т.о. расходына амортизациюи содержаниезданий: 50400 0,05 = 2520грн.

9. Расходыводы для охлаждениябрикетировочныхпрессов определяетсяпо формуле:

В= n p Т, ( 3.5)

где n – числопрессов;

p –расход водыв м³/ч;

F_д– действительныйгодовой фондработы пресса.

Р_т= 1 0,5 1830 = 915 м³

10. Стоимостьводы будет:

З_в= Ц В, ( 3.6)

гдеЦ – цена 1 м³ воды.

З_в= 0,05915 = 45,75грн.

Условно-годоваяэкономия, получаемаяпри брикетированиистружки, определяетсяпо формуле:

Э= Ц_бр -Ц_с , ( 3.7)

гдеЦ_бр –стоимостьгодового объемабрикетов;

Ц_с - стоимостьгодового объеманепереработаннойстружки.

Себестоимостьмеханизированногосбора, транспортировкии переработкистружки:

С = 3600+ 1549 + 1904,76 + 7500 + 10926,913 + 5463,457 + 1750 + 51,48 + +2520+ 45,75 = 35310,36грн.

Годоваясебестоимостьна тонну:

35310,36

———— =42,795грн./тонну

746,6

Планируем,что процентприбыли составляет15% :

Прибыль= 35310,36 0,15 = 5296,554грн.

Прибыльна тонну:

5296,554

————= 7,094грн./тонну

746,6

Стоимостьгодового объемабрикетов составит:

Ц_бр= 5296,554 + 35310,36 = 40606,914грн.

Еслиобъема стружкидля брикетовсоставляет746,6 тонн в год, тоцена одногобрикета натонну:

40606,914

————= 54,389грн./тонну

746,6

Стоимостьгодового объемастружки натонну:

Ц_с = 39грн./тонну

Т.е.при использованиикомплекснойсистемы переработкиотходов испециальногооборудованиядля сбора иокускованияметаллоотходовдля получениябрикетов, получим,что если раньшемы продавалистружку по39грн./тонну, тов результатеданного мероприятияцена брикетасоставит54,389грн./тонну.

Экономияза счет увеличениястоимостибрикета:

Э = 54,389 –39 = 15,389грн./тонну

На весьобъем экономиясоставит:

Э_v= 15,389746,6= 11489,427грн. загод.

По данномумероприятиюдля окончательнойоценки эффективностиреконструкцииопределяютсяпоказатели:

• чистаяприведеннаястоимостьпроекта реконструкции;

• индексприбыльности(рентабельности)инвестиций;

• периодокупаемостиинвестиций;

• внутренняянорма рентабельности.

Инвестициив нашем примересоставляют50000грн., срокэксплуатацииоборудования(пресса и печи)– 6 лет. Годоваянорма амортизационныхотчислений– 15%. Ставканалогообложенияприбыли – 30%, ставкадоходности– 7%. Планируется,что ежегодноприбыль будетувеличиватьсяна 1%.

Наоснованииисходных данныхрассчитаемпоказателиэффективностиинновационно-инвестиционногопроекта.

Таблица3.2 – Расчет чистогоденежногодохода по годам.

Показатели	Годы эксплуатации
	1999	2000	2001	2002	2003	2004
1. Прибыльот реализации	11489,427	11604,321	11720,364	11837,567	11955,942	12075,504
2. Годовыеамортизационныеотчисления	8333,3	8333,3	8333,3	8333,3	8333,3	8333,3
3. Прибыльк налогообложению	3156,127	3271,021	3387,064	3504,267	3622,642	3742,29
4. Налог наприбыль	946,838	981,306	1016,119	1051,280	1086,79	1122,66
5. Чистаяприбыль	2209,289	2289,715	2370,945	2452,987	2535,852	2619,63
6. Чистыеденежныепоступления	10542,589	10623,015	10704,245	10786,287,	10869,152	10952,93

Амортизационныеотчисления: 50000 : 6 = 8333,3грн.

Т.к.прибыль ежегодноувеличиваетсяна 1% :

П₁= 11489,427грн.

П₂= 11489,427 (0,01 + 1) = 11604,321 грн.

П₃= 11604,321 1,01 = 11720,364 грн.

П₄= 11720,364 1,01 = 11837,567 грн.

П₅= 11837,567 1,01 = 11955,942 грн.

П₆= 11955,942 1,01 = 12075,501 грн.

1

1. ЧДС=Д_i——— –ИС, (3.8)

(1+ r)^t

гдеД_i– чистые денежныепоступления;

t– года (1 –6);

r– ставкадоходности;

ИС– инвестиции.

1 1 1

ЧДС =10542,589  ——— + 10623,015  ———+ 10704,245  ———+

(1+0,7)¹ (1+0,7)² (1+0,7)³

1 1 1

+10786,287 ——— + 10869,152 ——— + 10952,93 ——— – 50000 =

(1+0,7)⁴ (1+0,7)⁵ (1+0,7)⁶

= 51140,167 – 50000= 1140,167 грн.

2. П

Е= ——— , (3.9)

Ѕ ИС

гдеЕ – индексрентабельностиинвестиций(прибыльности);

П– чистая прибыль.

2209,289 2289,715 2370,945 2452,987 2535,852 2619,63

Е= (———– + –——— + –———+ –——— + –——— + –———)*100 =

Ѕ50000 Ѕ50000 Ѕ50000 Ѕ50000 Ѕ50000 Ѕ50000

=57,9%

3. Т –период окупаемости;

Вданном случаеТ = 3,5 года.

4. f(r₁)

ВНР = r₁+ –———— * (r₂- r₁), (3.10)

f(r₁)+ f(r₂)

r₁= 5%, r₂= 10%;

10542,589 10623,015 10704,245 10786,287 10869,152 10952,93

f(r₁)= ———— + ———— + ————+ ———— + ———— + ———— –

(1+0,05)¹ (1+0,05)² (1+0,05)³ (1+0,05)⁴ (1+0,05)⁵ (1+0,05)⁶

–50000 = 76840,117 – 50000 = 26840,117грн.

10542,589 10623,015 10704,245 10786,287 10869,152 10952,93

f(r₂)= ———— + ———— + ————+ ———— + ———— + ———— –

(1+0,1)¹ (1+0,1)² (1+0,1)³ (1+0,1)⁴ (1+0,1)⁵ (1+0,1)⁶

–50000 = 66793,347 – 50000 = 16793,347 грн.

26840,117

ВНР= 5 + ————————–––– 10 = 11,15%

26840,117 + 16793,347

На основе проведенныхрасчетов можносделать следующиевыводы: мероприятие,предложенноев данной проектнойчасти экономическицелесообразно.Это показываютвыше приведенныерасчеты:

• интегральныйдоход (ЧПС) большеединицы, а онпоказываетвеличину дохода,который получитпредприятиес учетом факторавремени (через6 лет);

• на каждуювложеннуюгривну прибыльсоставит 57,9%;

• периодокупаемостиинновационно-инвестиционногопроекта небольшой– 3,5 года, чтоприемлемо дляего принятия;

• внутренняянорма рентабельностибольше единицы(11,15%) – проектприемлем.

Для внедренияданного мероприятияна предприятиянеобходимов первую очередьсоздать такиеорганизационныеусловия которыепозволилирешать всевопросы , связанныес прохождениемпроекта новойтехники.

Предлагаетсярассматриватьпроект на основеорганиграммыпрохожденияновой техникив приложении Д.

Эффективнаядеятельностьпредприятияво многом зависитот четко налаженнойорганизационнойструктуры.Раньше на АО“Днепровагонмаш”действовалоспециальноеконструкторскоебюро по вагоностроению.Но в данныймомент работапо подготовкеновых видовпродукциикоординируетглавный инженерчерез заместителяглавного инженера.

С цельюцентрализацииработ по подготовкеновых видовпродукциипредлагаетсяввести отделинновационногоразвития, которыйподчинялсябы непосредственноглавному инженеру.

О

Патентно-лицензионноебюро

бновленнаяорганизационнаяструктурауправленияинновационнымиресурсами будетвыглядетьследующимобразом:

Рисунок3.1 – Предлагаемаямодель организационнойструктурыуправленияинновационнымиресурсами.

Предлагаемаямодель организационнойструктуры(рисунок 3.1) позволитоперативнорешать вопросыпо конструкторско-технологическойдокументации,изготовлениюи испытаниюопытных образцови оснащенностипроизводствапри запускеновых видовпродукции.Предлагаемаяорганизационнаяструктура такжеснимает большое количествообязанностей,возложенныхна главногоинженера.

Общееположение оботделе инновационногоразвития.

1. Общее положение.

1. Отделинновационногоразвития являетсяструктурнымподразделениемпредприятияи подчиняетсянепосредственноглавному инженеру.

2. Отделинновационногоразвитиявозглавляетсяменеджеромпо инновациям.

3. Структуруотдела утверждаетгенеральныйдиректорпредприятия,исходя из условийи особенностейпроизводства,а также объемаработ, возложенныхна отдел.

2. Задачи.

1. Разработкапланов инновационногоразвития предприятияи ориентацияразработчиковна выполнениетребованийпотребителейк выпускаемойпродукции.

2. Исследованиерынка инновацийи анализ инновационнойдеятельностина макро- и микроуровнях.

3. Содействиерационализаторствуи изобретательству,организацияпомощи рационализаторами изобретателямв оформлениии техническомобоснованиипредложенийи изобретений.

4. Обеспечениевнедренияновых прогрессивныхтехнологийи новых видовпродукции.

3. Функции.

1. Выполнениепередовыхтенденций вмировом производствеинновационныхресурсов попрофилю предприятия.

2. Координацияи согласованиедействий всехфункциональныхотделов в выработкеединой коммерческойполитики.

3. Разработкапредложенийи рекомендацийпо изменениюхарактеристик,конструкцийи технологийпроизводствавыпускаемойи принципиальноновой продукциис целью улучшенияее потребительскихсвойств с учетоммнения пользователейи передовыхдостиженийпредставлениеуказ предложенийи совместнос инженером-технологом,инженером-конструктором,инженером-экономистом определениепараметровновых и модернизированныхмашин и технологийи экономическуюэффективностьвнедренияновшеств.

4. Анализинновационныхмероприятий.

5. Разработкакомплексаинженерно-техническихрешений пообъемам производства,обеспечивающихготовностьпроизводстваи оперативномуосвоению истабильномувыпуску новыхизделий.

6. Разработкасовокупностимероприятийпо обеспечениютехнологическойготовностипроизводства.

7. Ознакомлениес нормативной,директивнойи первичнойинформацииоб инновацияхи формированиизадач, которыенеобходиморешить.

8. Формированиеновых потребностейс целью расширениярынка и поискновых формприменениявыпускаемойпродукции.

9. Поддержаниесвязей с научнымиорганизациямис целью принятияоптимальныхинновационныхрешений.

10. Заключениедоговоров снаучно-исследовательскимиорганизациями,высшими учебнымизаведениямио творческомсотрудничестве.

Во главеданного отделаинновационногоразвития будетстоять менеджерпо инновациям.

Должностнаяинструкцияменеджера поинновациям.

1. Общееположение.

1. Менеджерпо инновациямявляетсянепосредственноуправляющимотделом инновационногоразвития.

2. Менеджерпо инновациямруководствуетсяв своей работеположениемоб отделеинновационногоразвития инастоящейдолжностнойинструкцией.

3. На должностьменеджера поинновациямназначаютсялица с базовымобразованиемпо специальностипрофессиональногоменеджера поинновациям,имеющегопрактическийопыт работыуправляющимв сфере инновацийна вагоностроительномпредприятиине менее пятилет; знания вобласти наукии техникивагоностроения;владение электроннойтехникой управления,контроля иинформации.

2. Обязанности.

1. Изучатьпотребностипотребителейв инновационныхресурсах.

2. Систематическипополнятьсправочно-информационныйфонд материаламипо инновациямв соответствиис профилемпредприятия.

3. Обрабатыватьи систематизироватьпоступающиена предприятиеи в самом предприятииинформационно-инновационныематериалы,контролироватьих практическоеисполнение.

4. Участиев подготовкетематическихобзоров, выставок,симпозиумов,совещаний осостоянии итенденцияхинновационногоразвитияпроизводства,передовомотечественноми зарубежномопыте.

5. Вестиучет эффективностииспользованияинформационно-инновационныхматериаловна предприятиипри освоенииновых видовпродукции,технологии,применениепередовогоопыта в сфереинноваций.

6. Контрольграфика выполненияработы отделаи обеспечениесогласованностив работе конструкторови технологов.

7. Совершенствоватьформы и методыработы отделаинновационногоразвития.

8. Подготавливатьотчетностьо работе инновационногоразвития напредприятиис предложениямии рекомендациями.

3. Права.

1. Получатьот подразделенийпредприятиянеобходимуюдля работыинформацию.

2. Привлекатьк работе понаучно-техническойинформацииработниковподразделений.

3. Вестив установленномпорядке перепискус другимипредприятиямии организациямипо вопросамнаучно-техническойинформации.

4. Ответственность.

Менеджерпо инновациинесет ответственностьза качествои своевременностьвыполнениявозложенныхна него настоящихинструкцийи обязанностей.

Составподчиненныхследующий: одининженер-технолог(взятьиз отдела главноготехнолога),один инженер-конструктор(взятьиз отдела главногоконструктора),один инженер-экономист,который ранееподчинялсянепосредственноглавному инженеруи который ужеимеет опыт вработе, связаннойс инновациями.Прямое подчинениеотдела инновационногоразвития –главному инженеру.

Инженер-технологоцениваетинновационныерешения стехнологическойточки зрения,знакомитсяс данным инновационнымпредложениеми делает соответствующиевыводы: какоеоборудованиеи технологическуюоснастку, средстваавтоматизациии механизацииприменить ибудет ли данноепредложениевыгодно. В данномслучае этоважно для обеспечениявысокого уровнястандартизации,унификациитехнологическихпроцессов иих элементов,снижения трудоемкостии сокращениясроков подготовкипроизводства.Инженер совместнос технологомможет участвоватьв разработкеметодов технологическогоконтроля идолжен контролироватьтехнологическуюдисциплину.

Инженер-конструктороцениваетинновационныерешения (проект)и делает выводы:какая конструкциябудет болееприемлемойи экономическивыгодной и какусовершенствоватьконструкцию.

Инженер-экономистпросчитываетэкономическуюцелесообразностьи эффективностьинновационныхрешений (проектов)и составляетотчет об инновационнойдеятельностиотдела с соответствующимирасчетами.

Информационноеобеспечениепроцесса управленияотдела инновационногоразвития следующее:информацияо новшествахпоступает какиз вне, так ивнутри предприятия.

Внешниеисточникиинформации– отдел инновационногоразвития воглаве с менеджеромпо инновациямследят за развитиеминноваций надругих предприятияхотрасли, следятза динамикойих развитияи заимствуютопыт, если егоцелесообразноприменить впроизводстве.

Внутреннимисточникоминформацииявляетсяпатентно-лицензионноебюро, котороетакже занимаетсярационализациейи изобретательствоми находитсяв отделе главногоконструктора(ОГК). Вся информацияпоступает вотдел инновационногоразвития (ОИР)и тщательноперерабатывается.

Текущая информацияо ходе выполненияинновационнойдеятельностиотдела представляетсяглавному инженерув форме установленнойотчетности.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 Теоретическаячасть.

1. Сущностьи характеристикаинновационныхресурсов

2. Инновационныересурсы - основаэффективнойдеятельностипредприятия

3. Организационныеструктуры -инновационногоменеджмента

4. Управлениесоздание освоениеми качествоминновационныхресурсов

5. Государственноерегулированиеинновационнойдеятельности

2 Аналитическаячасть

1. Общая характеристикапредприятия

2. Анализинновационнойдеятельностипредприятияи характеристикаинновационныхпроцессов

3. Влияниеинновационныхперемен нафинансовуюстабильностьпредприятия

4. Органы управленияинновационнымиресурсами

3 Проектнаячасть

1. Разработкамероприятияпо эффективномуиспользованиюинновационныхресурсов и ихэкономическоеобоснование

Заключение

Списокиспользованныхисточников

Приложения