Проект производственно-финансового плана основного локомотивного депо (стр. 3 из 11)

=25/0,625-1-2-7-10 = 20

= 25/0,08-1-2-7-10-20 = 272

Программа технического обслуживания и ремонт локомотивов

Таблица 3

Вид и серия локомотива	Количество ремонтов
	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3	КР-1	КР-2
ВЛ-80Р	0	655	33	17	11	5
ВЛ-65	0	542	40	10	5	5
ЧМЭ-3	272	20	10	7	2	1

2 РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ДЕПО

Технико-производственными показателями, характеризующими качество использования локомотивов в эксплуатации, а также качество их ремонта, являются:

средняя масса поезда (брутто), т;

скорости движения поездов – техническая, участковая, км/ч;

производительность локомотива, ткм брутто, приходящиеся на один локомотив в сутки в грузовом движении;

процент неисправных локомотивов, находящихся в текущем и заводском ремонте, а также суммарный;

процент вспомогательного пробега локомотивов в грузовом движении к общему пробегу по этому виду движения.

В качестве расчетного показателя определяется величина полного оборота локомотива. Все технико-производственные показатели рассчитываются в пределах участков обращения локомотивов.

Для расчета среднесуточного пробега локомотива необходимо определить величину полного его оборота:

где lлок- длина участка обращения локомотивов, км.; (принимается равной двойной длине участка обслуживания локомотивных бригад)

tосн- время нахождения локомотива на станциях основного депо, ч (принимается по электровозам- 2,5 и по тепловозам – 3,0 ч);

tоб- время нахождения локомотива на станциях оборотного депо (принимается с учетом проведения технического осмотра по электровозам-2,0 ч и по тепловозам-2,5 ч);

tсм- время простоя локомотива на станциях смены бригад (принимается при обслуживании пассажирского движения 20 минут и грузового движения – 30 минут на один пункт);

k- количество смен на участке обращения за оборот (принимается: при обслуживании пассажирского движения k=4, при обслуживании грузового движения k=2).

Среднесуточный пробег локомотива, км/сут, в пассажирском и грузовом движении равен:

Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении Нл определяется:

Эксплуатируемый парк локомотивов в пассажирском и грузовом движении определяется делением локомотиво-километров линейного пробега на участке обращения локомотивов в соответствующих видах движения

на среднесуточный пробег локомотивов Sл:

Расчет технико-производственных показателей, характеризующих качество использования локомотивов в эксплуатации, следует производить в табличной форме (табл.4).

Технико-производственные показатели работы депо

Таблица 4

Показатели	Расчетная формула	Грузовое движение		Пассажирское движение
		Расчет по формуле	Величина показателя	Расчет по формуле	Величина показателя
Масса поезда, т		3600	1200
Техническая скорость, км/ч		55	67
Участковая скорость, км/ч		50	62
Полный оборот локомотива, час		2*200/50+2,5+2+0,5*2	13,5	2*200/62+2,5+2+0,33*4	12,3
Среднесуточный пробег локомотива, км		2*200*24/13,5	711,1	2*200*24/12,3	780,5
Производительность локомотива, тыс. ткм брутто		3600*711,1/ (1+0,05)	2438,05	1200*780,5/ (1+0,03)	909,32
Эксплуатируемый парк локомотивов (рассчитывается на участке обращения локомотивов)		13749900/ 711,1*365	53	11680000/ 780,5*365	41

Технико-производственными показателями, характеризующими качество ремонта локомотивов, являются процент неисправных локомотивов, находящихся в ремонте, и простой локомотивов в ремонте.

Деповской процент неисправных локомотивов определяется по видам движения и по депо в целом:

где Мрем – фронт ремонта, ед. лок.;

Мпр – парк локомотивов в распоряжении депо, ед.

где

- количество соответствующих видов ремонта (ТР-3, ТР-2, ТР-1 и ТО-3);

t - нормы простоя локомотивов в соответствующем виде ремонта, сут. (табл.5);

Фпл- количество рабочих дней в году (для ТО-3 принимается 365 дней, а для ТР-3, ТР-2 и ТР-1 меньше на величину субботних, воскресных и праздничных дней, не совпадающих с субботой и воскресеньем – 250 дней).

Нормы простоя локомотивов в ремонте

Таблица 5

Вид и серия локомотива	Техническое обслуживание и ремонт
	ТО-3, ч	ТР-1, ч	ТР-2, сут.	ТР-3, сут.
Поездные электровозы	6	15	1,5	3,5
Тепловозы:
2ТЭ10В	10	40	5	6
ТЭ3	8	36	5	5
ТЭП60, ТЭП70	10	36	4	5
ТЭМ2, ЧМЭ3	5	20	4	6

Парк локомотивов в распоряжении депо

складывается из эксплуатируемого парка , парка локомотивов, находящихся в ремонте и в резерве .

Величина парка локомотивов, находящихся в резерве,

принимается в размере 10-15 % от величины эксплуатируемого парка.

Аналогичным способом определяется процент локомотивов, находящихся в заводском ремонте. Время простоя локомотивов с учетом их пересылки до базы ремонта и обратно принимается: в капитальном ремонте КР-2 для электровозов – 12 суток и для тепловозов – 15 суток. В капитальном ремонте КР-1 нормы принимаются на 20% ниже (9,6 и 12 суток соответственно).

Процент неисправных локомотивов, находящихся в текущем и капитальном ремонте

Таблица 6

Грузовое движение		Пассажирское движение		Маневровое движение
Расчет по формуле	Величина показателя	Расчет по формуле	Величина показателя	Расчет по формуле	Величина показателя
Эксплуатируемый парк,	53	41	25
Резервный парк,	53*0,15	8	41*0,15	6	25*0,15	3
Деповской ремонт
Парк локомотивов, находящихся в ремонте, Мрем	0+(17*3,5+33*1,5 +655*0,625)/250	2	0+(10*3,5+40*1,5+ 542*0,625)/250	2	272*0,21/365+ (7*6+10*4+20*0,83)/ 250	1
Парк локомотивов в распоряжении депо,	53+8+2	63	41+6+2	49	25+3+1	29
Деповской процент неисправных локомотивов,	100*2/63	3,17	100*2/49	4,08	100*1/29	3,45
Заводской ремонт
Парк локомотивов, находящихся в ремонте, Мрем	(11*9,6+5*12)/250	1	(5*9,6+5*12)/250	1	(2*12+1*15)/250	1
Парк локомотивов в распоряжении депо,	53+8+1	62	41+6+1	48	25+3+1	29
Заводской процент неисправных локомотивов,	100*1/62	1,61	100*1/48	2,08	100*1/29	3,45
Общий процент неисправных локомотивов,	3,17+1,61	4,78	4,08+2,08	6,16	3,45+3,45	6,9

3 СОСТАВЛЕНИЕ ПЛАНА ПО ТРУДУ

Основными показателями плана по труду являются: численность работников по основным производственным группам, среднемесячная заработная плата одного работника, фонд заработной платы и производительность труда.