Смекни!
smekni.com

Шпаргалка по Маркетингу 13 (стр. 27 из 41)

Страхование – отношение по защите имущественных интересов хоз. субъектов и граждан при наступлении определенных событий за счет денежных фондов, формирующихся из уплаченных ими страховых взносов. Выделяют 2 субъекта: страхователь – кот. уплачивает страховые взносы, и страховщик – создает и расходует страховой фонд.

Специфика СУ – м. производиться с момента ее востребования, т.е. потребитель не м. оценить качество СУ заранее.

Выделяют виды страхования: медицинское, личное, имущ-ное, от несч. случаев, страхование ответственности и др.

Страховой Мк выполняет исследовательскую функцию, кот. проявляется в том, что гл. результатом ее реализации является получение информации, необходимой для принятия мк решений. Также инф-ция исп-ся для актуарных расче-тов – система статистич. и ЭММ расчета тарифных ставок и определение фин. вложений страховщика и страхователя.

Мк инф-ция д. оценить колич. стороны рыночного потенциала, размер рынка, тенденции его развития, возможности сегментирования, позиционирования, запросы клиентов, восприятие имиджа фирмы. МИ реального объема и соц. базы потенциальных клиентов является для производителя СУ основой для стратегии и тактики в борьбе за выживание на закрепленном виде У.

Страховой Мк предполагает обеспечение качества У., удовлетворяющее клиентов. Страховая компания д. определить требования к качеству, поддерживать стандарты качества.

Создание рынка СУ – важное условие соврем. мира, т.е. построение соц-но регулируемой эк-ки, в кот. страхование коммерческих рисков и процессов жизнедеятельности людей явл. объективной необходимостью. В бывшей АКС рынок СУ в основном регулировался гос-вом. В н.вр. углубились противоречия м/у интенсивно растущим рынком СУ и сохраняющейся в сознании людей ориентации на традиционные отношения ограниченных видов страхования с др. стороны, противоречия м/ду стремлением страх. компаний привлечь как м. больше клиентов и низким уровнем доверия потенц. потребителей к страх. компаниям. Существенные противоречия м/у выбором страх. компаниями оптим. путей своей рекл. деят-ти и слабой соц. изученностью интересов реал. и потенц. страхователей. В соответствии с этими противоречиями целью МИ являются: анализ структуры «пользователь СУ»; определение реал. и потенц. страхователей и степень их доверия к страх. компаниям.

Эти исследования проводятся методом анкетирования.

Интересы: страх. им-ва, сертификаты продукции, экспертиза движ. и недвиж. им-ва, доходы с ц.б.

Потребители СУ имеют двухуровневую структуру: реальные (пользующиеся У.); потенциальные.

Анализ предпочтений в выборе СУ в н.вр. показывает, что среди реальных страхователей в иерархии пред­почтений 1 место от количества застрахованных занимает медицинское страхование (28,9%), 2 –дом. имущество (23,4%), третье - от несчастных случаев (20,3%). Другие виды добровольного страхования занимают более низкий процент.

По данным исследований потенциала потребителей рынка СУ м. условно разделить на 3 группа:

  1. Потребители с позитивной установкой.
  2. Колеблющиеся (нейтральные).
  3. Потенциальные потребители с отриц. установкой

Из исследований следует, что потенциальные клиенты открывают широкие возможности для активизации деятельности. При маркетологическом анализе СУ важно выяснить факторы, определяющие выбор страховой компании и доверие к ней потенциальных и реальных потребителей. В обязательном порядке должны анализироваться такие факторы как условия страхования, престиж страховой фирмы, гарантии выполнения ею своих обязательств, ее фи­нансовое состояние, стиль работы персонала с клиентами, получение дополнительных услуг, непредусмотренных договором о страховании.

Источники информации:

· институциональные каналы общения: инф-ия печатных изданий (17,1 %), реклама, ТВ, радио (3,7 %).

· межличн. каналы общения: рекомендации друзей, знакомых (33,7 %), информация сотрудников самой компании (18,9 %), информация сотрудников других компаний (13,3 %).

Перечень страх. услуг, представленных клиенту, постоянно расширяется, появляются многие нетрадиционные виды страхования. Среди них: страхование жизни и персональной ответственности лет­чиков диспетчеров, врачей и юристов страхование выезжающих за ру­беж сдаваемого в аренду жилого и нежилого фонда страхование грузов; средств воздушного и водного транспорта и др. Для обоснования применяемых в сфере страховой деят-ти решений необх. регулярные социолог. иссл-ия стра­хового рынка.

№ 47. Характ-ки инжиниринговых и лизинговых У. Мк У. на автотранспортном предприятии.

Инжиниринг – предоставление опр. У. фирмой-консультантом клиенту при создании и эксплуатации пром. объектов. Сюда относятся консультации по строительству объекта, выбор и обоснование оптималь-ных вариантов строительства, запуска объекта в эксплуатацию, технич. надзор над работой, тех. обсл-ие.

По роду деятельности инжин. фирмы подразделяются на группы:

· инженерно - консультационные (инженерно-архитектурное);

· инж. – исследовательские (разработка схем, контроль монтажа и пуска, разработка техн. процессов);;

· консульт. по орг-ции и упр-ю (оптимизация ОСУ, решение кадровых вопросов, создание орг-ции сбыта);

· инж. – строит. (выполняют весь комплекс работ, включая поставку обор-ия, инстр-ов и материалов).

В завис от того, к какому виду относится инж. фирма, она д. опр-ть свой рынок (гос. предприятие, сроит.орг-ция, МП, физ .лица и др.) и нацелить на этот рынок весь комплекс Мк.

Лизинг – один из видов аренды машин, обор-я и др. мат. объектов на срок более 1 года. Предполагает заключение договора между арендатором и арендодателем. Арендодатель сохр-ет право собств-ти на им-во; арендатор получает право на исп-е им-ва при условии внесения арендной платы в течение установл. периода времени через опр. интервалы.

Виды лизинга: 1) финансовый: выплата в течение опр. периода сумм, достаточных для полной амортизации арендуемого им-ва и способных обеспечить прибыль арендодателю на уровне, не ниже банковского %; срок аренды зависит от типа обор-ния и ограничивается сроком его износа; 2) оперативный: все остальные варианты аренды машин и обор-я, когда арендуемое им-во не амортиз-ся полностью в течение соглас. срока аренды.

«+» лизинга:

· от арендодателя требуются гарантии качества в случае с банковским кредитом;

· налоговые льготы арендодателю позволяют устанавливать низкие арендные платежи, что делает лизинг более выгодным, чем приобретение нового оборудования;

· арендатору не нужно беспокоится о реализации оборудования, когда оно становится ненужным;

· арендатор застрахован от морального и физ. старения оборудования.

« - » лизинга:

- арендатор не м. воспользоваться налог. льготами на новые инвестиции постоянно, т.к. он не является собственником оборудования.

Мк на АТП – совокупность мероприятий по продвижению транспортных У (ТУ). Деят-ть АТП связа-на с выполнением разл. по содержа­нию и сложности видов услуг. Это транспортные, экс­педиторские посреднические и комплексные услуги (ТЭПКУ), предоставляемые на внутреннем и внешнем рынках.

Крупн. пр-тие оказывает широкий круг услуг, кот. носят индивид. хар-р. Поэтому затраты на Мк здесь значитель-ные, особенно PR. На среднем пр-тии часто нет отдела Мк. Проникновение на рынок и его изучение происходит на ос-нове контактов, устанавливаемых руководителем предприятия. Из мероприятий Мк используется PR и личная продажа.

На малом предприятии предлагается небольшой круг У., продажа кот. осуществляется благодаря личным контактам и связям. Средства на Мк ограничены, PR не проводится.

В н.вр. в ОСУ АТП вводится служба Мк, возглавляемая зам. директором по Мк.

Осн. задачи службы Мк: изучение спроса и предложения У., опред. перспект. и тек. потребителей, разработка решений автотранспортного оборудования, поиск перспектив расш. рын. деят-ти.

Служба Мк несет ответственность: обеспечение руководства и исполнителей необх. информацией; координация план. деятельности и обеспечение ресурсами коммерч. подразделений; своевременность корректировки планов, объем перевозок с учетом спроса; своевременная замена устаревших услуг.

При разработке комплекса Мк необходимо учитывать ОСУ (функциональные, товарные, рыночные, региональные). Выбор варианта службы Мк опред. с учетом профиля АТП, ассортимента оказываемых У., специфики обслуживания. При создании однородных У. наиболее целесообразна организация отдела МК по функциональному признаку; при создании разнообразных У. – по товарному и рыночному.

Наиболее часто используется функциональная ОСУ. Рынки и оказываемые У. рассматриваются как однородные, для работ с кот. достаточно иметь спец. отделы:

-отдел иссл-ний рынка оказываемых У.: анализ деят-ти АТП, сбор внешней тек. инф-ции, исследование спроса на У., изучение конкурентов;

-отдел по форм-нию спроса и СтиС (ФОССТИС): исследование рекл. практики, определение цели рекламы, изучение побудит мотивов потребителей, выбор средств и методов распространения рекламы, разработка рекл. текстов, формирование плана рекл. деят-ти, оценка эффективности ркламы.

-отдел планирования Мк и перевозов: анализ результативности иссл-ния рынка, опред. цели фирмы.

В своей деятельности служба Мк взаимодействует со всеми подразделениями предприятия (МТС, технол. служба, отдел кадров, бухгалтерией). Взаимодействие с отделом МТС осущ-ся при определении поставщиков с учетом анализа качества их продукции и своевр. выполнения договоров; с технич. службой – определяются возможности АТП в области совершенствования технологии перевозок; совместно с отделом кадров оценивается уровень квалификации работников АТП, обучает управленцев принципам и методам Мк; с бухгалтерией – при разработке планов новой техники и при разработке предложений по расширению (свертыванию) У. в соответствии со спросом.