Проектирование автотранспортного предприятия (стр. 2 из 6)
| Подвижной состав | ДРАБ.Г | NЕОс.с | ДРАБ.Г | NЕОт.с | ДРАБ.Г(ТО-1) | NТО-1.С | ДРАБ.Г(ТО-2) | NТО-2.С |
| ВАЗ–2104 ГАЗель | 305 305 | 145,5 190 | 305 305 | 17,9 28,5 | 305 305 | 9,1 14,8 | 305 305 | 2,1 3 |
5 Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР
Корректирование нормативных трудоемкостей ежедневных и плановых технических обслуживаний производится по выражению
,где ti, - скорректированная трудоемкость i-го вида обслуживания, чел-ч, ti(H) -нормативная трудоемкость i-го вида обслуживания, чел-ч (приложение В), К2, К5 - коэффициенты, учитывающие соответственно модификацию подвижного состава и число автомобилей в АТП.
Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта производится так
,где tТР - скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел-ч/1000 км, tТР(Н) - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км, K1, К3, К4 - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и пробег подвижного состава с начала эксплуатации.
Нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР необходимо оформить в виде таблицы
Трудоемкости ЕО, ТО и ТР
Подвижной состав | Вид техни ческо го воздействия | Норматив ные трудоемкос ти ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч.1000 км) | Коэффициенты корректирования | Скорректи рованные значения трудоемкости ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч.1000 км) | |||||
К1 | К2 | К3 | К4 | К5 | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| ВАЗ–2104 | ЕОС | 0,2 | 1,2 | 1,2 | 1,0 | 1,1 | 1,0 | 0,24 | |
| ГАЗель | 0,2 | 1,2 | 1,0 | 1,0 | 1,05 | 1,0 | 0,2 | ||
| ВАЗ–2104 | ЕОТ | 0,2 | 1,2 | 1,2 | 1,0 | 1,1 | 1,0 | 0,24 | |
| ГАЗель | 0,2 | 1,2 | 1,0 | 1,0 | 1,05 | 1,0 | 0,2 | ||
| ВАЗ–2104 | ТО–1 | 2,6 | 1,2 | 1,2 | 1,0 | 1,1 | 1,0 | 3,12 | |
| ГАЗель | 1,8 | 1,2 | 1,0 | 1,0 | 1,05 | 1,0 | 1,8 | ||
| ВАЗ–2104 | ТО–2 | 10,5 | 1,2 | 1,2 | 1,0 | 1,1 | 1,0 | 12,6 | |
| ГАЗель | 7,2 | 1,2 | 1,0 | 1,0 | 1,05 | 1,0 | 7,2 | ||
| ВАЗ–2104 | ТР | 1,8 | 1,2 | 1,2 | 1,0 | 1,1 | 1,0 | 2,85 | |
| ГАЗель | 1,55 | 1,2 | 1,0 | 1,0 | 1,05 | 1,0 | 1,95 | ||
Для подвижного состава, имеющего о различные пробеги с начала эксплуатации, определяется среднее значение коэффициента К4
6 Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР
Годовой объем работ ЕО и ТО можно определить по выражению
,где ТiС.Г– годовой объем работ i-го вида обслуживания, чел-ч; SNiГ - суммарное годовое количество обслуживании i-го вида, t, - трудоемкость i-го вида обслуживания, чел–ч.
Годовой объем работ по ТР определяется по выражению
.Результаты расчета в таблице
| Подвижной состав | ТЕОс.г | ТЕОт.г | ТТО-1.Г | ТТО-2.Г | ТТР.Г |
| ВАЗ–2104 | 10650,6 | 1306,5 | 8653,6 | 7921,6 | 25295,2 |
| ГАЗель | 11590 | 1738,5 | 8149,1 | 6519,6 | 22600,5 |
7 Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам
Данное распределение приводится в форме таблицы, основываясь на рекомендациях ОНТП [1] (приложение Г)
Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам
| Вид технических воздействий и работ | Годовой объем работ по видам подвижного состава | Всего по видам работ чел.-ч | |||
| ВАЗ–2104 | ГАЗель | ||||
| % | чел.-ч | % | чел.-ч | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| ЕОС: уборочные моечныезаправочныеконтрольно-диагностическиемелкий ремонтИТОГО: | 25 15 12 13 35 100 | 2662,7 1597,6 1278,1 1384,6 3727,7 10650,6 | 14 9 14 16 47 100 | 1622,6 1043,1 1622,6 1854,4 5447,3 11590 | 4285,3 2640,7 2900,7 3239 9175 22240,6 |
| ЕОТ:уборочныемоечные по двигателю и шассиИТОГО: | 60 40 100 | 783,9 522,6 1306,5 | 40 60 100 | 695,4 1043,1 1738,5 | 1479,3 1565,7 3045 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| ТО–1:общее диагностирование крепежные, смазочные и т.д.ИТОГО: | 15 85 100 | 865,4 7788,2 8653,6 | 10 90 100 | 814,9 7334,2 8149,1 | 1680,3 15122,4 16802,7 |
| ТО–2:углубленное диагностированиекрепежные, смазочные и т.д.ИТОГО: | 12 88 100 | 792,2 7129,4 7921,6 | 10 90 100 | 652 5867,6 6519,6 | 1444,2 12997 14441,2 |
| ТР (постовые работы):общее диагностированиеуглубленное диагностированиерегулировочные, разборочно-сборочныесварочныесварочные для грузовых автомобилей с металлическими кузовамижестяницкиежестяницкие для грузовых автомобилей с металлическими кузовамиокрасочныеИТОГО по постам: | 1 1 33 4 – 2 – 8 49 | 253 253 8347,4 1011.8 – 505,9 – 2023,6 12394,6 | 1 1 35 – 4 – 3 6 50 | 226 226 7910,2 – 904 – 678 1356 11300,3 | 479 479 16257,6 1011,8 904 505,9 678 3379,6 23694,9 |
| ТР (участковые работы):агрегатныеслесарно-механическиеэлектротехническиеаккумуляторныеремонт приборов системы питанияшиномонтажныевулканизационныекузнечно-рессорныемедницкиесварочныежестяницкиеарматурныеобойныеИтого по участкам | 17 10 6 2 3 1 1 2 2 2 2 2 2 51 | 4300,2 2529,5 1517,7 505,9 758,9 253 253 505,9 505,9 505,9 505,9 505,9 505,9 12900,6 | 18 10 5 2 4 1 1 3 2 1 1 1 1 50 | 4068,1 2260,1 1130 452 904 226 226 678 452 226 226 226 226 11300,3 | 8368,3 4789,6 2647,7 957,9 1662,9 479 479 1183,9 957,9 731,9 731,9 731,9 731,9 24200,9 |
| ВСЕГО по ТР | 100 | 25295,2 | 100 | 22600,5 | 47895,8 |
| ВСЕГО | – | 53827,5 | – | 50597,8 | 104425,3 |
8 Расчет численности производственных рабочих