Проектирование автотранспортного предприятия (стр. 1 из 6)
Содержание
1. Введение.
2. 1 Исходные данные
3. 2 Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО
4. 3 Расчёт коэффициента технической готовности
5. 4 Расчёт годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО
6. 5 Корректирование нормативных трудоёмкостей ЕО, ТО и ТР
7. 6 Расчёт годовых объёмов работ ЕО, ТО и ТР
8. 7 Распределение годовых объёмов работ ЕО, ТО и ТР по их видам
9. 8 Расчёт численности производственных рабочих
10. 9 Расчёт объёма вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих
11. 10 Расчёт количества механизированных постов ЕОС для туалетной мойки подвижного состава
12. 11 Расчёт количества постов ЕО, ТО и ТР
13. 12 Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания
14. 13 Расчёт площадей зон ЕО, ТО, ТР, ожидания и производственных участков
15. 14 Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений
16. Технико-экономическая оценка проекта
17. Характеристика поста жестяницких работ
18. Заключение
19. Список литературы
Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту на тему:
«АТП на 150 автомобилей ВАЗ-2104 и 200 грузовых автомобилей ГАЗель»
Введение
Курсовое проектирование по кафедре «Автомобильный транспорт» имеет своей целью закрепление знаний по дисциплине «Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта», полученных на лекциях. Курсовое проектирование направлено на развитие у студентов навыков самостоятельной работы и формирование творческого подхода к решению задач технологического проектирования автотранспортных предприятий (АТП).
Предприятия автомобильного транспорта, проектируемые студентами, могут иметь в своём составе транспортные средства всех типов, либо быть узкоспециализированными.
1 Исходные данные
Исходными данными для технологического являются : списочное количество подвижного состава Аи; среднесуточный пробег единицы подвижного состава lсс, км; время в наряде Тн, ч; число дней работы подвижного состава в году Драб. г; категория условий эксплуатации Ку.э.; климатический район Кл.р.; количество подвижного состава, фактический пробег которого не превысил нормативного до списания (ресурсного) Аи'; то же после достижения ресурса Аи''; пробег подвижного состава с начала эксплуатации в долях х от ресурсного пробега Lр; для подвижного состава, пробег которого не превысил нормативного до списания xLi' и для подвижного состава, пробег которого превысил нормативный до списания xLi'' Таблица 1 Исходные данные
| Подвижной состав (марка, модель) | Аи, шт. | lcc, км | Тн, ч | Драб.г | Ку.э | Кл.р | Аи, шт. | xLi | ||
| Аи' | Аи'' | xLi' | XLi'' | |||||||
| ВАЗ-2104 | 150 | 200 | 8 | 305 | III | Умеренн. | 150 | – | 0,8 | – |
| ГАЗель | 200 | 200 | 8 | 305 | III | Умеренн. | 200 | – | 0,7 | – |
2 Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО
Корректировка пробега Lp подвижного состава осуществляется по формуле:
Lp = Lp(н) К1К2К3 (1)
где Lp(н) – соответственно нормативный пробег до списания, км;
K1, K2, K3–коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию грузового подвижного состава и организацию его работы, климатические условия.
Подставляем данные в формулу и получаем:
для ВАЗ-2104 Lp = 150*0,8*1,0*1,0 = 120 тыс.км
для ГАЗель Lp = 150*0,8*1,0*1,0 = 120 тыс.км
Корректировка периодичности ТО–1 и ТО–2 осуществляется по формуле
Li= Li(н)К1К3 , (2)
где Li – скорректированная периодичность i-го вида обслуживания, км;
Li(н) – нормативная периодичность i-го вида обслуживания, км.
Подставляем данные в формулу и получаем:
для ВАЗ-2104 LТО-1 =5000*0,8*1,0 = 4000 км
LТО-2 =20000*0,8*1,0 = 16000 км
для ГАЗель LТО-1 =4000*0,8*1,0 = 3200 км
LТО-2 =16000*0,8*1,0 = 12800 км
Таблица 2 Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО
| Подвижной состав | Lp(н), км | LТО–1(н), км | LТО–2(н), км | К1 | К2 | К3 | Lp,км | LТО–1, км | LТО–2, км |
| ВАЗ-2104 | 150000 | 5000 | 20000 | 0,8 | 1,0 | 1,0 | 120000 | 4000 | 16000 |
| ГАЗель | 150000 | 4000 | 16000 | 0,8 | 1,0 | 1,0 | 120000 | 3200 | 12800 |
3 Расчет коэффициента технической готовности
Если для подвижного состава не предусматривается выполнение КР, то коэффициент технической готовности определяется по формуле
αт = 1 / (1 + lcc * ДТО–ТР* К4/1000), (3)
где αт – коэффициент технической готовности;
ДТО–ТР – удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км; К4 – коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации.
Подставляем данные в формулу и получаем:
для ВАЗ-2104 αт = 1/ (1+200* 0,18 *1,0/1000) = 0,97
для ГАЗель αт = 1/ (1+200* 0,25 *1,0/1000) = 0,95
Таблица 3 Коэффициент технической готовности
| Подвижной состав | lcc, км | ДТО–ТР, дни/1000км | αт |
| ВАЗ-2104 | 200 | 0,18 | 0,97 |
| ГАЗель | 200 | 0,25 | 0,95 |
4 Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО
Годовой пробег единицы подвижного состава определяется
Lг = Драб.г*lcc*αт, (4)
где Lг – годовой пробег единицы подвижного состава, км,
а годовой пробег группы подвижного состава –
Lгп = Аи*Lг, (5)
Lгп – годовой пробег группы подвижного состава, км
В данном методе расчета простой подвижного состава по организационным причинам не учитывается. Поэтому при расчете годового пробега используется не коэффициент выпуска автомобилей, а коэффициент технической готовности.
Подставляем данные в формулы (4) и (5):
для ВАЗ-2104 Lг = 305* 200 * 0,97 = 59170, км
Lгп = 150 * 59170 = 8875500, км
для ГАЗель Lг = 305* 200 * 0,95 = 57950, км
Lгп = 200 * 57950 = 11590000, км
| |  |
Годовое число обслуживаний ΣNEO.сг, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию, определяется из выражения
Для ВАЗ – 2104 ΣNЕОсг = 150* 305* 0,97= 44377,5
Для ГАЗель ΣNЕОсг = 200* 305* 0,95= 57950
 |
Годовое число обслуживаний ΣNЕОтг, выполняемых перед ТО и ТР,
где NТО-1.Г , NТО-2.Г – соответственно годовое количество ТО–1 и ТО–2; 1,6–коэффициент, учитывающий проведение ЕО при ТР.
Суммарное годовое количество технических обслуживаний можно определить по выражениям
Подставляем данные в формулу и получаем
для ВАЗ-2104:
для ГАЗель:
суточная производственная программа по видам обслуживаний
где ∑NiГ – суммарное годовое количество обслуживаний i-го вида; ДРАБ.Гi– годовое число рабочих дней рассматриваемой зоны обслуживания.
Подставляем данные в формулу и получаем
для ВАЗ-2104: NEOc.c=145,5
NEOт.c=17,9
NEOTO–1.c=9,1
NTO–2.c=2,1
для ГАЗель : NEOc.c =190
NEOт.c =28,5
NTO–1.c =14,8
NTO–2.c =3
Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО.
Исходные данные и результаты расчета годовой производственной программы ТО можно оформить в форме таблицы.
Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ТО
| Подвижной состав | LГ,км | LГП,км | ∑NЕОс.г | ∑NЕОт.г. | ∑NТО-1.Г | ∑NТО-2.Г |
| ВАЗ–2104 ГАЗель | 59170 57950 | 8875500 11590000 | 44377,5 57950 | 5443,68 8692,5 | 2773,6 4527,3 | 628,7 905,5 |
Суточная производственная программа