Проектирование горизонтального цилиндрического редуктора (стр. 8 из 13)
диаметр тел качения
,толщина колец подшипника
.6.2.2 Крышки подшипниковых узлов
Для подшипников быстроходного вала выбираем врезную глухую крышку и врезную крышку с жировыми канавками со следующими параметрами (А.Е. Шейнблит «Курсовое проектирование деталей машин», табл. К18):
Для подшипников тихоходного вала выбираем врезную глухую крышку и врезную крышку с жировыми канавками со следующими параметрами: 
Регулировка подшипников производится установкой компенсаторных колец между наружным кольцом подшипника и глухой крышкой. При этом между торцом наружного кольца подшипника и крышки с отверстием оставляют зазор для компенсации тепловых деформаций
. На сборочном чертеже этот зазор ввиду его незначительности не показан.6.3 Конструирование корпуса редуктора
Габаритные размеры корпуса определяются размерами расположенной в корпусе редукторной пары и кинематической схемой редуктора.
Толщина стенок корпуса и ребер жесткости:
, где 
– вращающий момент на тихоходном валу. 
, округлив, получим 
.6.3.1 Фланцевые соединения
Крепежные болты фланцев определили по табл. 10.17 (Шейнблит А.Е. «Курсовое проектирование деталей машин», стр. 233) в зависимости от межосевого расстояния редуктора
.1. Фундаментный фланец основания корпуса.
Предназначен для крепления редуктора к фундаментной раме (плите). Опорная поверхность фланца выполняется в виде двух длинных параллельно расположенных платиков. Длина опорной поверхности платиков
, ширина 
; высота 
.Места крепления болтов располагают на возможно большем (но в пределах корпуса) расстоянии друг от друга
. Проектируемый редуктор крепится к раме (плите) четырьмя болтами, расположенными в нишах корпуса.Используем болты М14 с размерами:
, 
зависят от толщины плиты.Конструктивные элементы фланца:
– ширина, 
– координаты оси отверстия под болт, 
– диаметр и глубина цековки под болты, 
– диаметр отверстия под болт.2. Фланец подшипниковой бобышки крышки и основания корпуса.
Предназначен для соединения крышки и основания разъемных корпусов. Высота фланца
.Подшипниковые стяжные болты ставят ближе к отверстию под подшипник так, чтобы расстояние между стенками отверстия диаметром d02 и отверстия диаметром Do под выступ крышки было не менее 3…5 мм при установке врезной крышки. Болт, расположенный между отверстиями под подшипники, помещаем посередине между этими отверстиями.
Установим по 3 болта М12 с каждой стороны. Размеры болтов (Шейнблит А.Е. «Курсовое проектирование деталей машин», табл. К2, стр. 398):
Конструктивные элементы фланца:
– ширина, 
– координаты оси отверстия под болт, 
- диаметр и глубина цековки под болт, 
– диаметр отверстия под болт.3. Соединительный фланец крышки и основания корпуса.
Установим два соединительных болта на уровне подшипниковых болтов.
Используем болты М10 с размерами (Шейнблит А.Е. «Курсовое проектирование деталей машин», табл. К2, стр. 398):
Конструктивные элементы фланца:
– ширина, 
– координаты оси отверстия под болт, 
– диаметр и глубина цековки под болт, 
– диаметр отверстия под болт.4. Фланец для крышки подшипникового узла.
Ширина расточки под врезные крышки тихоходного вала
, быстроходного – 
.5. Фланец для крышки смотрового люка.
Размеры сторон фланца, количество винтов и расстояние между ними устанавливают конструктивно в зависимости от места расположения окна и размеров крышки; высота фланца
.Используем винт М6 с полукруглой головкой (Шейнблит А.Е. «Курсовое проектирование деталей машин», табл. К4, стр. 400):
Конструктивные элементы фланца:
– ширина, 
– координаты оси отверстия под винт, 
- диаметр и глубина отверстия под головку винта, 
- диаметр отверстия под винт.6. Опорные платики
Для прикрепления к корпусу сливной пробки, маслоуказателя на крышке и основании корпуса предусмотрены опорные платики (фланцы). Размеры сторон платиков должны быть на величину
больше размеров опорных поверхностей прикрепляемых деталей. Высота платика 
.6.3.2 Детали и элементы корпуса редуктора
1. Смотровой люк
На верхней крышке корпуса располагаем люк прямоугольной формы максимально возможных размеров. Люк закрываем стальной крышкой из листов толщиной
. Для того, чтобы внутрь корпуса не засасывалась пыль, под крышку ставим полосы из резины толщиной 2 мм.2. Установочные штифты
Устанавливаем два фиксирующих штифта на как возможно большем расстоянии друг от друга. Диаметр штифта
, где 
– диаметр соединительного винта, тогда 
.Параметры штифта конического с внутренней резьбой (Шейнблит А.Е. «Курсовое проектирование деталей машин», табл. К45, стр. 451):
.3. Отжимные винты
Диаметр отжимных винтов
принимаем равным диаметру соединительных болтов.Параметры отжимных винтов (Шейнблит А.Е. «Курсовое проектирование деталей машин», табл. К5, стр. 401):
4. Проушины
Конструируем проушину в виде ребра с отверстием.
Размеры проушины:
- толщина стенки корпуса, 
- диаметр отверстия, 
- радиус закругления проушины, 
- толщина.5. Отверстия под маслоуказатель и сливную пробку
Форма и размеры отверстий зависят от типа выбранных маслоуказателя и сливной пробки.
Дно делаем с уклоном 1…20 в сторону отверстия под сливную пробку. У самого отверстия в отливке основания корпуса выполняем местное углубление для стока масла и отстоявшейся грязи.