Расчет и анализ показателей объема работы и использования подвижного состава Ж/Д (стр. 2 из 8)

В соответствии с ТАБЛИЦЕЙ 1.1 необходимо проверить правильность расчётов объёмных показателей грузовых вагонов рабочего парка по следующим формулам взаимосвязи:

Все проверки дают правильные результаты.

2. Анализ динамики объёмных показателей рабочего парка грузовых вагонов

На основе рассчитанных в ТАБЛИЦЕ 1.1 величин динамики проведём анализ динамики объёмных показателей с установлением характера их влияния на результаты деятельности дороги

2.1 Анализ динамики тонно-километров брутто

По формуле 1,1 определяется динамика тонно-километров брутто:

Относительная величина динамики:

Тонно-километров брутто вагонов в отчётном периоде по сравнению с базисным уменьшились на 13,1% за счёт снижения тонно-километров нетто на 3,6% и значительно снижения тонно-километров тары на 24%. Уменьшение тонно-километров брутто является отрицательным фактором и негативно сказывается на результатах работы дороги в целом.

2.2 Анализ динамики вагоно-километров общих

Динамика вагоно-километров общих определяется по формуле 1.2:

Относительные величины динамики:

На увеличение в отчётном периоде по сравнению с базисным общих вагоно-километров на 9,6% одновременно повлияло и уменьшение вагоно-километров груженых вагонов на 0,4%, и значительное увеличения вагоно-километров порожних вагонов на 28,9%.

2.3 Анализ динамики балансовых вагоно-часов

По формуле 1.3 определяется динамика балансовых вагоно-часов:

Относительные величины динамики:

По рассчитанным данным можно сделать вывод о том, что балансовые вагоно-часы в отчётном периоде по сравнению с базисным уменьшились на 0,4%. Это изменение произошло под влиянием следующих факторов: балансовых вагоно-часов на перегоне, промежуточных станциях, на транзитных станциях без и с переработкой и балансовых вагоно-часов на станциях занятия и освобождения вагонов. Одни факторы повлияли положительно, а другие отрицательно. Положительное влияние оказали изменения в отчётном периоде балансовых вагоно-часов на перегоне и промежуточных станциях. Они увеличились на 11,1% и 4,1% соответственно. Уменьшение балансовых вагоно-часов говорит о том, что отрицательного влияния было больше. Так, снизились на 4,7% и балансовые вагоно-часы на транзитных станциях без и с переработкой, и балансовые вагоно-часы на станциях занятия и освобождения вагонов.

Если сравнивать динамику данного показателя с динамикой вагоно-километров общих, то можно сказать о том, что за данный период произошёл рост общих вагоно-километров и снижение балансовых вагоно-часов, что могло произойти в частности и из-за уменьшения парка грузовых вагонов.

2.4 Анализ динамики работы дороги

По формуле 1.7 определяется динамика работы дороги:

Относительные величины динамики:

Увеличение в отчётном периоде по сравнению с базисным количества обернувшихся вагонов или работы дороги расценивается положительно. Она увеличилась на 7,8%. Это стало результатом увеличения в отчётном месяце количества погруженных вагонов (на 7,6%), а также увеличения количества гружёных вагонов с других дорог (на 8,1%).

3. Определение величин и динамики качественных показателей рабочего парка грузовых вагонов

По данным ТАБЛИЦЫ 1.1 определить величину качественных показателей использования грузовых вагонов рабочего парка, и заполняем ТАБЛИЦУ 3.1 «Качественные показатели рабочего парка грузовых вагонов».

В соответствии с ТАБЛИЦЕЙ 3.1 необходимо проверить правильность расчёта качественных показателей грузовых вагонов рабочего парка по следующим формулам взаимосвязи:

Все проверки дают правильные результаты.

ТАБЛИЦА 3.1

Качественные показатели рабочего парка грузовых вагонов
№ п/п	Наименование показателя	Формула расчёта	Величина показателя		Проверка по формуле	Относит величина динамики
							базис	отчет
			1	2			3	4	5	6	7
1	Среднесут производительность рабочего грузового вагона, т-км нетто	Fв	10,2280	9,8963	(3,1) (3,2)	0,9676
2	Средний вес раб ваг, т/ваг
	нетто	Рраб	34,3030	30,1735	(3,3)	0,8796
	тары	qрабт	30,0123	20,8327	0,6941
	брутто	qраббр	64,3153	51,0061	(3,4)	0,7931
3	Средний вес груж ваг, т/ваг
	нетто	qгрн	52,0068	50,3319	0,9678
	тары	qгрт	45,5017	34,7506	0,7637
	брутто	qгрбр	97,5085	85,0826	(3,5)	0,8726
4	Коэф порожнего пробега вагона, доля
	к гружёному	0,5161	0,6681	(3,6) (3,7)	1,2945
	к общему	0,3404	0,4005	1,1765
5	Ср ск-ть движения рабочего грузового вагона, км/ч
	техническая	Vтех	0,0505	0,0498	0,9858
	участковая	Vуч	0,0423	0,0422	0,9960
6	Среднесуточный пробег рабочего грузового вагона, км	Sв	0,2982	0,3280	(3,8)	1,1000
7	Ср рейс раб груз ваг, км
	гружённый	lгр	0,2649	0,2448	(3,9)	0,9239
	порожний	lпор	0,1367	0,1635	1,1960
	полный	lп	0,4017	0,4083	(3,10) (3,11)	1,0166
8	Среднее расстояние пробега рабочего вагона, км , между
	транзитными станциями без переработки	Lбптр	0,5862	0,6740	1,1498
	транзитными станциями с переработкой	lсптр	0,0409	0,0470	1,1498
	транзитными станциями (вагон плечо)	lваг	0,0382	0,0440	1,1498
	грузовыми станциями	lз.о	1,6320	0,3698	0,2266
9	Ср время оборота раб груз ваг, ч	Ов	32,3319	29,8800	(3,12) (3,13) (3,14)	0,9242
	в том числе
	на перегоне	опер	7,9580	8,2062	(3,15)	1,0312
	на промежуточных станциях	опер.ст	1,5322	1,4797	(3,16)	0,9657
	на технических станциях без переработки	Обптех	0,6852	0,6058	(3,17)	0,8841
	на технических станциях с переработкой	Осптех	9,8219	8,6835	(3,18)	0,8841
	на грузовых станциях	Огр	12,3345	10,9048	(3,19)	0,8841
10	Средний простой рабочего грузового вагона, ч
	на станции без переработки	tбптр	0,3786	0,3653	0,9650
	на станции с переработкой	tсптр	4,4638	3,5323	0,7913
	под занятием или освобождением (под одной грузовой операцией)	tзо	9,0652	9,8761	1,0894
11	Ср. количество пройденных за вр. оборота станции, станции
	транзитных без переработки	Kбптр	1,8101	1,6583	(3,20)	0,9161
	транзитных с переработкой	Kсптр	2,2004	2,4583	(3,21)	1,1172
	транзитных	Kтр	4,0105	4,1167	(3,22)	1,0265
	погрузки и выгрузки (коэф местной работы)	Kм	1,1145	1,0800	0,9690
	погрузки за счёт вагонов своей выгрузки (коэф сдвоенных операций)	Kсдв	0,2208	0,0219	0,0991
	дополнительных станций занятия и освобождения вагона	Kдопзо	0,2461	0,0242	0,0982

4. Определение динамики качественных показателей рабочего парка грузовых вагонов

Перед анализом динамики качественных показателей рабочего парка грузовых вагонов приведём систему взаимосвязи показателей использования грузовых вагонов: