Технико-экономическое сравнение вариантов трассы (стр. 2 из 12)

2.4 Растительность

Флора Сахалина преимущественно южно-охотская, на юге и юго-западе в ней преобладают северояпонские элементы. На севере господствует редкостоиная лиственничная тайга, к югу от 52⁰с.ш. преобладают леса из аянской ели и сахалинской пихты; на юго-западе усиливается роль широколиственных (клены, бархат, маньчжурский ясень и т.д.) и лиан (актинидия, лимонник и т.д.) В верхнем поясе гор - заросли каменной березы и кедрового стланика. В подлеске на склонах Западно-Сахалинских гор обилен Курильский бамбук. Под пологом леса, особенно в долинах, развито высокотравье из гигантских папаратников, гречихи сахалинской и т.д. На заболоченных равнинах обширны безлесные пространства, наполняющие тундру и лесотундру.

2.5 Дорожно-строительные материалы

Для возведения автомобильной дороги необходимо множество разнообразных дорожно-строительных материалов, доставка которых обходится недешево. Необходимо доставить следующие дорожно строительные материалы:

Таблица 2.5-Дорожно-строительные материалы

№	Название материала	Место добычи материала	Вид транспортировки	Расстояние пути транспортировки
1	Бутовый камень	Карьер г. Оха	Автотранспорт	60 км
2	Щебень, гравий
3	Песок	г. Оха	Автотранспорт	65км
4	Железобетонные конструкции	Завод ЖБИ – п. Долинск	Автотранспорт	50 км
5	Цемент	Цементный завод г. Невельск	Автотранспорт	20 км
6	Битум, асфальтобетон	Асфальтный завод г. Южно-Сахалинск	Автотранспорт	100 км
7	Пиломатериалы (доски, брус)	Лесозаготовительная фабрика п. Холмск	Автотранспорт	40 км

3. Установление технической категории дороги и нормативов

3.1. Определение перспективной интенсивности движения

Для определения перспективной интенсивности движения нам известно: расстояние между населенными пунктами – 10-25 км; состав и грузооборот транспортного потока (табл.3.1), марки и грузоподъемность автомобилей (табл.3.2.).

Таблица 3.1 – Исходные данные

Ва-ри-ант	Район проектирования	Состав транспортного потока	Грузооборот между пунктами отправления		Коэф. прироста интенсивности движения
			АВ	ВА
11	Сахалинская область (Расстояние между населен-ными пунктами 10-25 км)	1–40%2–20%4–20%6–20%100%	160000	140000	1,02

Таблица 3.2 - Грузоподъемность и типы двигателей грузовых автомобилей

Марка автомобиля	Грузоподъемность	Тип двигателя	Число автомобилей, %
1. МАЗ-5335	8 т.(б)	Дизель	40
2. ЗИЛ-130	6 т.(б)	Карбюраторный	20
4. ГАЗ-52-04	2.5 т.(м)	Карбюраторный	20
6. ЗИЛ-133 ГЯ	10 т.(об)	Дизель	20

· Интенсивность грузовых автомобилей определяется по формуле (1[2]):

где Q – грузооборот между пунктами отправления грузов, т. е. годовой объем грузов, перевезенных в обоих направлениях, Q=300000 т.; f – коэффициент сезонности, учитывающий неравномерность перевозок по отдельным месяцам, f=3,0; m – коэффициент использования пробега, m=0,65; n – коэффициент использования грузоподъемности, n=0,9; k – коэффициент использования автомобилей, k=1,0; A, B, C, D,– грузоподъемность автомобилей, т, соответственно 8, 6, 2.5, 10; p₁, p₂, p₃, p₄, – число автомобилей, %, соответственно 40, 20 , 20, 20.

·