Строительные машины и средства малой механизации (стр. 5 из 6)

2.6 Правила техники безопасности при работе с насосами

1. Пульт управления насосной установкой должен располагаться так, чтобы моторист со своего рабочего места мог следить за насосами.

2. Запрещается во время работы насосной установки производить мелкий ремонт: чистку, смазку насоса, двигателя, подтягивание болтов и т.д.

3. Электродвигатель насосной установки должен быть заземлен.

4. При очистке растворобетононасосных установок от растворной или бетонной смесей запрещается превышение давления промывки сверх установленного предела.

5. Передвижка автобетононасоса в рабочей зоне с развернутой стрелой запрещается.

6. Запрещается работа автобетононасоса без выносных опор.

3. Компрессоры и машины для свайных работ

Компрессоры предназначены для выработки сжатого воздуха, который используется в строительстве для привода пневмоинструмента (отбойные молотки, перфораторы, краскораспылители), а также для погрузочно–разгрузочных работ сыпучих порошкообразных материалов (цемент, асбест и пр.)

По величине максимального давления компрессоры делятся на три группы: низкого – до 1 МПа, среднего – до 10 МПа и высокого – свыше 10 МПа. Компрессоры бывают одноступенчатые и многоступенчатые. При сжатии воздуха до 0,7 МПа выделяется температура около 200 ºС, это значение температуры является предельным при самовозгорании паров масла, которым обеспечивается смазка узлов трения кривошипно-шатунного механизма поршневого компрессора (200 – 240 ºС). Поэтому для получения давления воздуха свыше 0,5 МПа воздух предварительно охлаждают и сжимают во второй ступени компрессора. В этом случае компрессор является многоступенчатым.

3.1 Компрессорная установка О-16.

Одноступенчатая многоцилиндровая установка О-16 (рис. 4.1 и рис. 4.2) предназначена для выработки сжатого воздуха и питания им отделочных машин для нанесения на поверхность строительных конструкций красок, растворов и др.

Компрессор 1 приводится в действие от электродвигателя 2. Вращение с ведущего шкива 3, закрепленного на валу электродвигателя, через клиновые

ремни 1 и ведомый шкив 5 передается на коленчатый вал 6 (рис 4.2). Шатуны 7 перемещают возвратно-поступательно поршни 8 в цилиндрах 9. При движении одного из поршней вниз в цилиндре создается разрежение. Наружный воздух всасывается через воздухоочиститель 10 и, преодолевая действие пружины, открывает всасывающий клапан 11 и заполняет цилиндр. В конце хода поршня вниз всасывающий клапан закрывается.

Устройство компрессора О-16

При движении поршня вверх воздух в цилиндре сжимается. Когда давление воздуха возрастает до определенной величины, открывается нагнетательный клапан 12 и воздух проталкивается по трубе 13 во влагомаслоотделитель 14.

Аналогичный процесс сжатия воздуха, смещенный во времени, осуществляется и во втором цилиндре компрессора.

Из влагомаслоотделителя сжатый воздух по трубе 15 поступает в ресивер 16. Конденсат поров воды и масла из масловлагоотделителя и ресивера удаляется через кран 17. Сжатый воздух из отверстия 18 ресивера подается по шлангам к рабочим инструментам. Требуемое давление воздуха устанавливается регулятором 19. Он сбрасывает воздух и тем самым поддерживает заданное давление, которое контролируется манометром 20. Для сброса повышенного давления при неисправности регулятора служит предохранительный клапан 21.

Передвижная компрессорная установка О-16

Охлаждение компрессора производится воздушным потоком, создаваемым лопастями–спицами шкива 5. Для лучшего охлаждения боковые поверхности компрессора выполнены ребристыми. В пределах рабочей зоны компрессор передвигается на колесах 22 за ручку 23.

3.2 Машины для свайных работ

При производстве свайных работ все технологические операции, связанные с подтаскиванием, ориентированием и погружением свай, выполняются копрами и копровым оборудованием. Для этого промышленностью выпускаются копры рельсовые; копры мостовые на рельсовом и гусеничном ходу; копры на базе гусеничных тракторов, экскаваторов и автомобилей. Кроме того, изготовляется копровое оборудование, выполненное в виде копровых стрел, которые монтируются на экскаваторах, гусеничных и пневмоколесных кранах, тракторах.

Погружение свай в грунт выполняют следующими способами: забивной с одновременным подмывом грунта водой, вибродавлением, виброзабивкой ввинчиванием. Наиболее распространенным способом погружения свай является забивка чередующими ударами по их головке .

Сваи погружают в грунт при устройстве оснований различных сооружений (зданий, мостов). Основания из свай уплотняют грунт. Они передают нагрузку от сооружения на плотный материк и на слой грунта, высота которого соответствует длине сваи. Около 95% объема свайных работ в строительстве используются железобетонные сваи квадратного сечения.

3.3 Копер на базе гусеничного трактора

Копер, смонтированный на базе гусеничного трактора 1 (рис. 4.6), является специализированной машиной и в работе обладает автономностью, маневренностью базовой машины. Мачта 2 имеет в нижней части шарнирное соединение 3 с кронштейном трактора, что позволяет изменять ее наклон в продольном и поперечном направлениях двумя гидроцилиндрами 4. Мачта может быть расположена с фронтальной или боковой стороны трактора.

Механизмы подъема молота и сваи выполнены в виде двух гидрополиспастов (рис. 4.6, б), подвижные блочные обоймы которых соединены со штоками гидроцилиндров 5.

При выдвижении штоков канаты 6 и 7 поднимают молот 8 и сваю на высоту Н:

Н = i × l,

где i – кратность полиспаста;

l – ход штока гидроцилиндра.

Подъем сваи производят после подтаскивания ее к копру и освобождения каната от отводного блока 9. Изменяя вылет стрелы 10 с помощью гидроцилиндра 11, устанавливают сваю на место забивки. Затем опускают молот 8 на верхний конец сваи и приводят его в действие. Стрелу 10 в этот момент отводят назад до упора. После окончания забивки молот снимают со сваи и ставят на упор 12. Затем копровая установка переезжает к месту погружения следующей сваи.

Копер на базе гусеничного трактора

Данный агрегат получил широкое распространение благодаря следующим преимуществам:

энергетической автономности, высокой маневренности на строительной площадке, простоте и надежности в эксплуатации, малым затратам времени на перебазировку с одной площадки на другую, невысокой стоимости машино–час.

3.4 Штанговый дизель-молот

В качестве погружающего оборудования ударного типа применяются молоты механические, дизельные, гидравлические и др. Наибольшее применение получили дизельные молоты – штанговые и трубчатые. Преимуществом их является отсутствие постороннего источника энергии, небольшая неподвижная (мертвая) масса, быстрота приведения в действие.

Дизельные молоты при работе на слабых грунтах особенно в начале забивки, когда свая быстро погружается, трудно запускаются. Это является их недостатком.

Штанговый дизель-молот (рис. 4.7) устанавливают наголовником 1 на головке сваи. Затем с помощью троса полиспаста и лебедки опускают траверсу 3 вниз . В крайнем нижнем положении траверсы крючок 4 зацепляет палец 5 ударного цилиндра 6. Копровой лебедкой (гидрополиспастом) посредством каната 7 поднимают траверсу с навешенным ударным цилиндром в крайнее верхнее положение. Затем поворотом рычага 2 выводят из зацепления крючок 4 и ударный цилиндр устремляется вниз. Скользя по направляющим штангам 8 он накрывает поршень 9. Воздух в камере сгорания 10 сжимается и нагревается.

В конце рабочего хода, когда цилиндр ударяет по основанию поршневого блока 11 и погружает сваю, температура воздуха в камере сгорания достигает значения, превышающего температуры самовоспламенения топлива (около 350º-400º С). Одновременно штырь 12, воздействуя на рычаг 13 приводит в действие плунжерный топливный насос 14, который подает дизельное топливо в форсунку 15. Топливо распыляется в камере сгорания и мгновенно воспламеняется. Давление образовавшихся газов отбрасывает ударный цилиндр вверх, а поршень толкает вниз, усиливая воздействие на сваю и ускоряя ее погружение. При движении ударного цилиндра вверх газы (от сгорания топлива) выбрасываются в атмосферу. Поднимаясь вверх, ударный цилиндр теряет скорость и снова потом падает вниз, повторяя цикл работы.

Молот останавливают путем выключения топливного насоса. Для этого веревкой, прикрепленной к коромыслу 16, преодолевая усилие пружины 17, поворачивают эксцентриковый вал 18. Этим выводят рычаг 13 из зоны действия штыря 12. Молот останавливается. Топливо хранится во внутренней полости поршневого блока.

Недостатки штанговых дизель-молотов.

- затруднение условий смазки в процессе работы поршня и ударного цилиндра;

- возможное засорение форсунки;

- около 50% энергии, развиваемой падающим ударным цилиндром, расходуется на сжатие воздуха в камере сгорания;