Исследование фактических сроков и состав ТР электрооборудования автомобиля КамАЗ-5320 (стр. 1 из 5)
МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ВОЛОГОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Факультет: ФПМ
Кафедра: А и АХ
Дисциплина: ТЭА
РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к курсовой работе
Тема: Разработка сроков и состава работ ТР электрооборудования автомобиля КамАЗ-5320
Выполнил: Глебов А.А.
Группа: МАХ - 41
Руководитель: Пикалев О.Н.
г. Вологда
2002 г.
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ № 51
по дисциплине "Техническая эксплуатация автомобилей".
1. Исследовать фактические сроки и состав работ ТР электрооборудования автомобиля КамАЗ-5320, составить их математическое описание.
2. Разработать технологический процесс ТР стартера автомобиля КамАЗ-5320 при согласовании с руководителем сочетании дефектов.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ- 4
1. ХАРАКТЕРИСТИКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ КамАЗ-5320- 5
2. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТИЧЕСКИХ СРОКОВ И СОСТАВА РАБОТ ПО ТР ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ-- 6
2.1. Исходные данные- 7
2.2 Определение закона распределения доли работ на ТР электрооборудования- 8
2.2.1 Определение среднего значения выборки. 8
2.2.2 Определение дисперсии. 8
2.2.3 Определение среднеквадратичного выборочного отклонения. 8
2.2.4 Определение выравнивающих частот. 8
2.2.5 Определение толерантных пределов. 8
2.3. Исследование вероятности возникновения неисправностей и состава работ по сопутствующему текущему ремонту- 9
3.1 Перечень работ на замену стартера, его текущий ремонт и регулировку- 14
3.1.1 Перечень работ по замене стартера. 14
3.1.2 Разборка стартера. 14
3.1.3 Сборка стартера. 14
3.1.4 Проверка стартера. 14
3.1.5 Испытание стартера в нагруженном режиме. 17
3.1.6 Регулировка реле стартера. 18
3.2 Используемые эксплуатационные материалы- 19
3.3 Определение производственной программы- 19
3.4 Подбор технологического оборудования- 20
3.5 Техническое нормирование трудоемкости работ на замену стартера и его текущий ремонт 20
ЗАКЛЮЧЕНИЕ- 23
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ-- 24
ПРИЛОЖЕНИЯ --------------------------------------------------------------------------------------------- 25
Курсовой проект по технической эксплуатации автомобилей ставит своей целью:
· закрепление и расширение теоретических и практических знаний по организации и технологии ТО и ТР автомобилей;
· развитие у студентов навыков самостоятельной работы со специальной нормативной и научно-технической литературой при разработке технологических процессов ТО, ремонта и оценке надежности автомобилей в условиях АТП;
Темой данного курсового проекта является исследование фактических сроков и состав ТР электрооборудования автомобиля КамАЗ-5320, составление их математического описания, разработка технологического процесса ТР стартера двигателя автомобиля КамАЗ-5320.
1. ХАРАКТЕРИСТИКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ КамАЗ-5320
Электрооборудование постоянного тока автомобиля КамАЗ-5320 включает:
- Номинальное напряжение в сети – 24 В (приборы соединены по однопроводной системе, отрицательные выводы источников питания соединены с корпусом автомобиля);
- Аккумуляторные батареи (две) – 6СТ-190-ТР или 6СТ-190А;
- Генераторная установка Г273-В переменного тока, со встроенным кремниевым выпрямительным блоком и интегральным регулятором напряжения Я120-М;
- Стартер СТ142-Б герметичного исполнения – четырёхполюсный, четырёхщеточный электродвигатель постоянного тока с электромагнитным тяговым реле и дистанционным управлением (номинальная мощность 7,72 кВт – 10,5 л.с.) закреплён на картере маховика с левой стороны двигателя. Передаточное отношение " двигатель-стартер" – 11,3;
- Головные фары – две, ФГ 150-Б, с асимметричным светораспределением и двухнитевыми лампами А 24-55-50;
- Противотуманные фары – две, ФГ 152, с галогенными лампами АКГ 24-70;
- Передние фонари – два, ПФ 130-Б, с лампами А-24-5 для габаритного света и А 24-21-3 для указателя поворота;
- Боковые повторители указателей поворота – два, УП 101-В, с лампами А-24-5;
- Опознавательные фонари автопоезда - три, УП 101-В, с лампами А-24-5;
- Задние фонари – два, ФП 130-В (левый) и ФП-130Г (правый), трёхсекционные, с лампами: габаритного света и освещения номерного знака А-24-5, указателя поворота А 24-21-3, сигнала торможения А 24-21-3;
- Фонарь заднего хода – ФП 135 с лампой А 24-21-3;
- Комплект звуковых сигналов С306-Г и С307-Г;
- Выключатель массы – ВК 860-В, с дистанционным управлением;
- Реле прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации – РС 951-А;
- Реле стартера – РС 530;
- Реле блокировки стартера – 2602.3747-01;
- Стеклоочиститель - 27.5205;
- Электрический стеклоомыватель – 1112.5208;
- Электропроводка и предохранители – предохранители на 6 (плавкий), 7,5 (вибрационный термобиметаллический) и 10 А (кнопочный биметаллический), блок предохранителей на 30 и 60 А – 111.3722, плавкие.
Техническое состояние приборов электрооборудования автомобиля существенно влияет на его работоспособность. Распространенными неисправностями электрооборудования являются:
- АКБ – стартер прокручивает двигатель с малой скоростью, быстрое выкипание электролита;
- Генератор – отсутствует зарядка аккумуляторная батарея; нет полной отдачи генератора; колебание силы тока нагрузки; повышенный уровень шума при работе генератора, перегрев подшипников;
- Регулятор напряжения – нет зарядки АКБ, перезаряд или недозаряд АКБ;
- Стартер – стартер и тяговое реле не включаются; тяговое реле включается, но якорь не вращается; после пуска двигателя стартер не выключается; стартер вращает двигатель с низкими оборотами и ненормальным шумом; тяговое реле включается и быстро выключается (стучит); стартер включается, но двигатель не вращается; стартер вращается, но шестерня не входит в зацепление;
- Освещение и световая сигнализация – не горят отдельные лампы; лампы горят тускло; лампа мигает; не включается стоп-сигнал; стоп-сигнал не выключается; частое перегорание нитей накала ламп; не работает сигнализатор указателей поворота; указатели поворота горят без мигания;
- Звуковые сигналы – сигналы не звучат или звучат прерывисто; сигнал издаёт дребезжащий звук;
- Стеклоочиститель – при включении стеклоочиститель не работает; стеклоочиститель работает только на одной скорости;
В устранении этих неисправностей часть занимает объем работ по стартеру, требующих специального оборудования. Для определения нормальной работоспособности стартера проверки рекомендуется производить на специальном стенде модели "РАСО" 532М. К тому же ремонт стартера связаны с достаточно сложными регулировками и разборочно-сборочными работами из-за сложности конструкции.
При решении задач текущего ремонта электрооборудования важно знать не только неисправности, но и вероятности их появления, возможных комбинаций неисправностей с целью определения наиболее вероятных составов работ.
2.1. Исходные данные
Имеем следующие экспериментальные результаты распределения долей работ на ТР электрооборудования (по отношению к общему объему работ по всему автомобилю) см. рис. 2.1 и табл. 2.1.
Таблица 2.1
Доля работ на ТР электрооборудования
в общей трудоемкости ТР автомобиля
| Границы интервалов, % | 45-51 | 51-57 | 57-63 | 63-69 | 69-75 | 75-81 | 81-87 |
| Середина интервала | 48 | 54 | 60 | 66 | 72 | 78 | 84 |
| Частота (кол. случаев) | 2 | 5 | 4 | 10 | 7 | 4 | 2 |
Суть исследований заключалась в том, что в 35-ти случаях определяли отношение фактического объема работ (трудоемкости) на текущий ремонт электрооборудования к объему работ по автомобилю в целом. Каждый случай был отдельным в общем объёме статистики.
Рис.2.1.
Операции по текущему ремонту электрооборудования распределились следующим образом:
Ø по генераторной установке – 3 технических воздействия,
Ø по стартеру – 5,
Ø по системе световой сигнализации и освещения – 4,
Ø по аккумуляторным батареям – 2,
Ø по контрольно-измерительным приборам – 3,
Ø по системе отопления – 1,
Ø по системе звуковой сигнализации – 1.
Всего 19 технических воздействий по 35-и автомобилям.
2.2 Определение закона распределения доли работ на ТР электрооборудования
Завершенные испытания используются в тех случаях, когда ресурс испытаний сравнительно невелик: обычно при этих испытаниях можно получить сравнительно большой объем статистики, что повышает точность результатов. Расчет трудоемкости ТР производим "вручную".
2.2.1 Определение среднего значения выборки.
Среднее значение выборки определяется по формуле:
,где ni – частота; xi – трудоёмкость; n – сумма частот. Тогда
%.2.2.2 Определение дисперсии.
Если n<30, то дисперсия определяется по формуле:
, иначе – по формуле 
. Получаем 
.2.2.3 Определение среднеквадратичного выборочного отклонения.
Среднеквадратичное выборочное отклонение определяется по формуле:
, т.о. 
%.