Мир Знаний

Транспортная планировка городов (стр. 1 из 4)

Введение

Сегодня организация перевозок пассажиров городским транспортом имеет огромное значение в развитии и функционировании любого крупного города. Основными задачами организации перевозок является: минимальные затраты времени на проезд, высокий уровень комфорта, а также максимальный уровень безопасности пассажиров.

Одним из методов организации перевозок является моделирование транспортной сети города, что является сложной оптимизационной задачей со встречными критериями.

Организация и планирование пассажирских перевозок выступает как система мер воздействия на перевозочный процесс, содействующих его упорядочению и повышению качества.

В курсовой работе предлагается рассмотреть проблемную ситуацию по определению, с помощью моделирования транспортной сети города и использования теоретических способов расчета параметров транспортных систем, перспективного плана работы пассажирской транспортной сети города. Результаты работы можно будет использовать на практике для обеспечения четкого и бесперебойного транспортного обслуживания населения.


1. Составление топологической схемы города

Топологическая схема является моделью транспортной сети города и должна как можно более точно соответствовать моделируемому объекту. Топологическая схема должна описывать все участки УДС и все транспортные районы (ТР) города. На исходной карте города отображена та улично-дорожная сеть (УДС), по которой возможна организация движения городских маршрутов наземных видов транспорта.

1.1 Формирование транспортных районов

ТР должны быть сформированы таким образом, чтобы все передвижения между ними сводились бы к передвижениям между их центрами, а все внутрирайонные передвижения осуществлялись бы пешком [2]. При формировании ТР следует считать, что на всех участках УДС функционируют городские маршруты и выполнять микрорайонирование по правилам, описанным в теоретической части курса.

Первым этапом при микрорайонировании города является определение его площади

. Для этого необходимо на исходной карте нанести карандашом сетку с размерами клетки (5×5) мм и определить количество клеток, полностью (П) и частично (Ч) покрытых территорий города. Затем определяется площадь карты
.Схема топологической карты города приведено на рисунке 1.1

(1.1)

Рассчитано:


мм2.

Площадь города определяется исходя из масштаба 1:50000, причем следует учитывать, что этот масштаб линейный и для пересчета площадей необходимо возводить его в квадрат.

,(1.2)

км2.

В соответствующем разделе курсового проекта, в котором должны быть описаны методика составления технологической схемы, общие результаты и таблица с характеристикой транспортных районов, содержащая общую площадь ТР, площади жилой застройки каждого вида и промышленных зон, находящиеся на территории ТР, а также коэффициента приведения ТР, определяемого по зависимости:

,(1.3)

где

– коэффициент приведения для i-го района;

6 – количество видов застройки, существующих в городе;

– коэффициент приведения для j-го вида застройки;

– площадь, j-го вида застройки в i-м районе города, км2;

– площадь i-го района города, км2.

Определим коэффициент приведения для первого района:


Аналогичные расчеты произведем для других районов.

Таблица 1.1 – Характеристика транспортных районов

№района Площадь застройки i - го вида Площадь района, Sобщ, км2 Коэффициент приведения для i - го района, Ki
S1 1-2 S2 3-5 S3 5-9 S4 9-12 S5 12-16 S6 промзона
1 0,94 0,94 7
2 0,06 1,06 0,56 1,68 7,95
3 1,09 0,09 0,22 1,4 2,88
4 0,03 1,06 1,09 10,4
5 1,13 0,16 1,29 10,75
6 0,22 0,72 0,38 1,32 7,01
7 0,97 0,68 1,65 8,44
8 0,22 0,22 0,75 0,47 1,66 6,8
9 0,13 0,22 0,72 1,07 11,06
10 0,38 0,94 1,32 8,63
11 1,19 0,34 1,53 10,94
12 0,22 0,72 0,94 9,68
13 1,16 0,22 1,38 7,56
14 0,34 1,06 1,4 8,92
15 0,45 0,25 0,28 0,98 4,52
16 0,38 0,47 0,56 1,41 9,54
17 0,44 0,75 1,19 11,76
18 0,84 0,44 1,28 2,63
19 0,56 0,13 0,16 0,85 3,62
20 1,34 0,44 1,78 3,84
21 0,66 0,19 0,9 1,75 7,24
22 1,41 1,41 4
23 0,63 0,41 0,38 1,42 1,6
24 0,72 0,06 0,09 0,87 2,4
25 1,03 0,03 1,06 1,08
26 0,72 0,56 1,28 2,31
27 0,69 0,47 0,53 1,69 5,44
28 1,38 1,38 12,5
29 0,13 0,38 0,69 1,2 8,56
30 0,31 0,89 0,9 2,1 1,84
31 0,81 1,06 1,87 0,43
32 0,88 0,63 0,19 1,7 5,15
33 0,16 0,13 0,56 0,85 9,03
34 0,41 0,41 0,82 8,25
35 0,59 0,63 1,22 2,55
36 1,19 0,09 1,28 1,21
37 1,44 1,44 1
38 1,5 1,5 1
39 0,13 1,25 1,38 3,72
40 1,03 0,25 1,28 3,25
41 0,13 0,22 0,88 1,23 9,76
42 0,66 0,41 1,07 2,15
43 0,28 1,69 1,97 0,14
44 1,13 0,25 1,38 0,82
45 0,97 0,13 1,1 2,36
Всего 19,28 10,41 5,94 10,01 9,49 5,28 60,41 251,72

1.2 Описание улично-дорожной сети

УДС описывается длиной участка, соединяющего смежные транспортные районы. Длина участков определяется по карте города с помощью линейки или курвиметра. Полученное значение преобразуется в реальную длину участков с помощью масштаба.

Для каждого участка определяется время проезда по нему, исходя из того, что скорость сообщения принимается равной

= 20 км/ч:

,(1.4)

где

– время следования по участку i-j, мин;

– длина участка между i-м и j-м районами, км.

Рассчитаем время следования по участку 1 – 2:

мин.

Рассчитаем время следования для других участков аналогично, данные сводим в таблицу 1.2

Таблица 1.2 – Характеристика звеньев транспортной сети

№ участка Длина, L, км Время, t, мин № Участка Длина, L, км Время, t, мин
1-2 1,3 3,9 20-21 2,05 6,15
1-13 1,4 4,2 21-22 1,65 4,95
2-4 0,85 2,55 21-27 1,6 4,8
2-12 1,15 3,45 21-29 2,1 6,3
3-4 0,3 0,9 22-23 0,8 2,4
3-6 2,05 6,15 23-30 1,35 4,05
4-5 1,05 3,15 24-25 1,5 4,5
5-7 1,4 4,2 25-26 0,8 2,4
5-9 1,85 5,55 26-27 1,6 4,8
5-11 1,8 5,4 26-36 1,35 4,05
6-7 0,9 2,7 27-28 1,5 4,5
5-10 0,75 2,25 27-34 1,45 4,35
6-7 1,3 3,9 28-29 1,15 3,45
7-8 1,25 3,75 28-33 1,25 3,75
8-10 0,95 2,85 29-30 1,15 3,45
8-23 1,05 3,15 29-32 1,45 4,35
9-10 1,1 3,3 30-31 1,4 4,2
9-17 1,7 5,1 31-32 1,35 4,05
9-21 1 3 32-33 1,75 5,25
11-12 1,3 3,9 32-43 1,4 4,2
11-17 0,75 2,25 33-34 1,4 4,2
12-13 0,85 2,55 33-42 0,5 1,5
12-16 1,55 4,65 34-35 0,35 1,05
13-14 0,85 2,55 35-36 0,75 2,25
14-15 1 3 35-38 1 3
14-16 0,75 2,25 36-37 0,95 2,85
15-18 1,3 3,9 38-39 1,15 3,45
16-17 1,1 3,3 39-40 0,5 1,5
16-19 0,75 2,25 39-41 1,15 3,45
17-20 0,9 2,7 41-42 0,4 1,2
18-19 0,8 2,4 41-45 0,45 1,35
18-24 1,3 3,9 42-43 2,6 7,8
19-20 0,85 2,55 43-44 0,3 0,9
19-25 1,2 3,6
Всего 78,55 235,65

Для каждого участка определяется вид соответствующей ему городской улицы, характеристика которых приведена в табл. 1.3 [4]. Суммарная длина участков каждого типа должна соответствовать распределению, приведенному в табл. 1.3.