Экономико-статистический анализ основных показателей деятельности внутреннего водного транспорта (стр. 13 из 22)
Таблица 2.12
Удельный вес перевозки пассажиров и пассажирооборот внутреннего водного транспорта по видам сообщения
| 2005 | 2006 | 2007 | |
| Перевезено пассажиров - всего, % | 100,00 | 100,00 | 100,00 |
| в том числе по видам сообщения: | |||
| международное | 0,63 | 0,71 | 2,33 |
| дальнее | 8,07 | 7,80 | 7,44 |
| пригородное | 62,11 | 63,83 | 59,07 |
| внутригородское | 29,19 | 27,66 | 31,16 |
| Пассажирооборот - всего, млрд. пассажиро-километров | 100,00 | 100,00 | 100,00 |
| в том числе по видам сообщения: | |||
| международное | 0,60 | 0,76 | 0,51 |
| дальнее | 75,30 | 76,34 | 71,79 |
| пригородное | 15,06 | 15,27 | 20,51 |
| внутригородское | 9,04 | 7,63 | 7,18 |
Как следует из таблицы 2.12, структура показателей претерпевала значительные изменения: удельный вес перевезенных пассажиров по международному сообщению в 2007г. в течение всего анализируемого периода возрастало. Также возрастает количество перевезенных пассажиров по внутригородскому транспорту. В дальнем и пригородном сообщении количество перевезенных пассажиров снизилось.
Отметим, что при росте доли пассажиров, перевезенным международным транспортом, пассажирооборот по данному направлению перевозок снизился, что свидетельствует о сокращении протяженности средней поездки. В то же время при снижении доли пригородного сообщения в общем объеме перевозок пассажиров, пассажирооборот по данному направлению возрос.
Для оценки существенности структурных сдвигов в 2007г. по сравнению с 2005 г. в структуре перевозки пассажиров и пассажирооборота внутреннего водного транспорта по видам транспорта произведем вспомогательные расчеты:
Таблица 2.13
Анализ структуры перевозки пассажиров внутреннего водного транспорта по видам сообщения
| Удельный вес, в % к итогу |  |  |  |  | ||
| 2005 | 2007 | |||||
| международное | 0,63 | 2,33 | 1,7 | 2,89 | 4,59 | 0,33 |
| дальнее | 8,07 | 7,44 | 0,63 | 0,40 | 0,05 | 0,00 |
| пригородное | 62,11 | 59,07 | 3,04 | 9,24 | 0,15 | 0,00 |
| внутригородское | 29,19 | 31,16 | 1,97 | 3,88 | 0,13 | 0,00 |
| Итого | 100,00 | 100,00 | 7,34 | 16,41 | 4,92 | 0,33 |
Тогда линейный коэффициент абсолютных структурных сдвигов будет равен:
= 
3,67 процентных пунктаТаким образом, среднее изменение удельного веса за рассматриваемый период составило 3,67 процентных пунктов.
Квадратический коэффициент абсолютных структурных сдвигов:
процентных пунктаСкорости изменения удельных весов отдельных частей совокупности составляет 2,33 процентных пункта.
Средний квадратический коэффициент относительных структурных сдвигов:
%Средний относительный прирост удельного веса довольно значителен и составляет 22,18%
Коэффициент Салаи показывает значительный уровень различия структур в 2007 по сравнении. С 2005г.:
.Для оценки существенности структурных сдвигов в 2007г. по сравнению с 2006 г. в структуре перевозки пассажиров и пассажирооборота внутреннего водного транспорта по видам транспорта произведем вспомогательные расчеты:
Таблица 2.14
Анализ структуры перевозки пассажиров внутреннего водного транспорта по видам сообщения
| Удельный вес, в % к итогу | |  |  | | ||
| 2006 | 2007 | |||||
| международное | 0,71 | 2,33 | 1,62 | 2,62 | 3,70 | 0,28 |
| дальнее | 7,8 | 7,44 | 0,36 | 0,13 | 0,02 | 0,00 |
| пригородное | 63,83 | 59,07 | 4,76 | 22,66 | 0,35 | 0,00 |
| внутригородское | 27,66 | 31,16 | 3,5 | 12,25 | 0,44 | 0,00 |
| Итого | 100,00 | 100,00 | 10,24 | 37,66 | 4,51 | 0,29 |
Тогда линейный коэффициент абсолютных структурных сдвигов будет равен:
= 
3,4 процентных пунктаТаким образом, среднее изменение удельного веса за рассматриваемый период составило 3,4 процентных пунктов.
Квадратический коэффициент абсолютных структурных сдвигов:
процентных пунктаСкорости изменения удельных весов отдельных частей совокупности составляет 3,54 процентных пункта.
Средний квадратический коэффициент относительных структурных сдвигов:
%Средний относительный прирост удельного веса довольно значителен и составляет 22,23%
Коэффициент Салаи также показывает значительный уровень различия структур в 2007 по сравнении. С 2006г.:
Для оценки существенности структурных сдвигов в 2007г. по сравнению с 2005 г. в структуре пассажирооборота внутреннего водного транспорта по видам транспорта произведем вспомогательные расчеты:
Тогда линейный коэффициент абсолютных структурных сдвигов будет равен:
= 
3,64 процентных пунктаТаким образом, среднее изменение удельного веса за рассматриваемый период составило 3,64 процентных пунктов.
Таблица 2.15
Анализ структуры пассажирооборота внутреннего водного транспорта по видам сообщения
| Удельный вес, в % к итогу |  |  |  | | ||
| 2005 | 2007 | |||||
| международное | 0,60 | 0,51 | 0,09 | 0,01 | 0,01 | 0,01 |
| дальнее | 75,30 | 71,79 | 3,51 | 12,29 | 0,16 | 0,00 |
| пригородное | 15,06 | 20,51 | 5,45 | 29,73 | 1,97 | 0,02 |
| внутригородское | 9,04 | 7,18 | 1,86 | 3,45 | 0,38 | 0,01 |
| Итого | 100,00 | 100,00 | 10,91 | 45,48 | 2,53 | 0,04 |
Квадратический коэффициент абсолютных структурных сдвигов: