Безопасность транспортных средств (стр. 5 из 13)
Таблица 4. Расчет времени и пути обгона при постоянной скорости обгоняющего автомобиля (
).  | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 |
 | 11,11 | 13,88 | 16,66 | 19,44 | 22,22 |
 | 62,97 | 80,87 | 109,3 | 132,8 | 170,57 |
 | 1,62 | 2,08 | 2,81 | 3,39 | 4,39 |
Вывод: из графика зависимости пути и времени обгона от скорости обгоняемого автомобиля видна понятная закономерность, что чем выше начальная скорость обгоняемого автомобиля, тем больший путь пройдет обгоняющий автомобиль двигающийся с постоянной скоростью. И тем больше времени ему понадобиться на осуществление этого маневра. Так например чтобы обогнать автомобиль двигающийся со скоростью 80 
, обгоняющий автомобиль пройдет расстояние 170,57 метра и он потратит 4,39сек.
2.2 Определение времени и пути обгона с разгоном обгоняющего автомобиля
Если интенсивность движения в обоих направлениях на двухполосной дороге превышает 150-160
(фаза связанного или частично связанного движения), то автомобили движутся сплошным потоком, а скорости обгоняющего и обгоняемого автомобилей выравниваются. Только при появлении свободного пространства начинают обгон, сочетая его с разгоном. Разгон АТС при обгоне должен выполняться с максимальной интенсивностью и прекращается плавно после его завершения. Реализация такого режима возможна только в том случае, когда имеется необходимый интервал между обгоняемым АТС и автомобилем, двигающимся впереди него. В противном случае водитель обгоняемого АТС после завершения обгона обгоняющим автомобилем будет вынужден экстренно затормозить.Значения времени обгона
, пути обгона 
и скорости обгоняющего АТС в момент завершения обгона 
в зависимости от скорости обгоняемого автомобиля определяют предельные условия, при которых обгон может быть завершен. Для расчета времени и пути обгона с разгоном применяют графо-аналитические и аналитические методы с учетом того, что 
Для упрощения расчетов допускают, что обгоняющий автомобиль движется с постоянным ускорением. Ускорение при разгоне обычно принимают примерно 0,7-0,8 от
.При равноускоренном движении обгоняющего автомобиля с начальной скоростью
: 
(13) 
(14)Из формул (13 и 14) следует, что чем выше приемистость автомобиля, тем меньше величины
и . Поэтому время и путь обгона зависят от запаса тяговой силы 
. Запас тяги зависит от технических характеристик и скорости движения АТС. Задавая различные значения (при 
), определяем расчетным методом значения и по формулам (13 и 14)Для расчетного значения
Для расчетного значения
Для расчетного значения
Для расчетного значения
Для расчетного значения
Полученные значения вносим в таблицу 5 и строим график зависимости от
от .Таблица 5.Расчетные значения
и в зависимости от ускорения.  | 0,2 | 0,4 | 0,8 | 1,2 | 1,6 |
  | 0,15 | 0,3 | 0,6 | 0,9 | 1,2 |
 | 523.8 | 413.9 | 342 | 301.1 | 287.7 |
 | 24.61 | 18.62 | 14.4 | 12.1 | 11.04 |
Вывод: график зависимости времени и пути обгона от ускорения обгоняющего автомобиля при постоянной скорости обгоняемого автомобиля показывает, что с увеличением ускорения путь необходимый для безлопастного обгона уменьшается. Так автомобилю ускорением 0,2
понадобиться 523.8 метра пути, а с ускорением 1.2 , всего 301.1 метра.3.1 Расчет показателей тормозных свойств автомобиля
Показателями тормозной динамичности АТС являются: замедление
время 
и путь 
торможения при заданной скорости; тормозная сила, ее интенсивность нарастания и распределения по колесам и осям автомобиля. Из уравнения движения автомобиля при торможении замедление можно определить расчетным методом по следующей формуле: 
(15)где:
- суммарная тормозная сила на колесах, равная силе сцепления шин с дорогой; 
и 
- сила сопротивления дороги и воздуха соответственно; 
- сила трения двигателя и трансмиссии; 
- коэффициент учета вращающихся масс при торможении; 
- вес автомобиля ( 
); 
- ускорение свободного падения, 
.При экстренном торможении, когда тормозные силы на всех колесах
достигли значения сил сцепления, а также пренебрегая силами
, и из уравнения (15), имеем
(16)