Смекни!
smekni.com

Задачи транспортного обеспечение коммерческой деятельности (стр. 15 из 19)

Смешанные перевозки река-море также обеспечивают решение задачи перевозки грузов из приморских районов в глубь матери­ка. В данном случае перевозка грузов осуществляется на специ­альных судах, предназначенных для плавания и в морском, и в речном сообщении. Это самый дешевый вид смешанной перевоз­ки, ограниченный, правда, климатическими условиями, при этом исключается необходимость перегрузки грузов с речного судна на морское и наоборот.

Одним из широко используемых способов перевозки является сообщение с использованием магистрального и промышленного железнодорожного транспорта и автомобильного транспорта. В данном случае железные дороги перевозят грузы на дальние рас­стояния, а автомобили осуществляют перевозку от склада до стан­ции отправления, а далее от станции назначения до склада назначения.

Одним из пунктов договора перевозки в смешанном сообще­нии является срок доставки груза. Сроки доставки грузов опреде­ляются путем суммирования сроков перевозки различными видами транспорта. При этом срок непосредственной транспортировки грузов увеличивается на время перегрузки грузов в транс­портных узлах. Регламентированы следующие сроки перевалки грузов с одного вида транспорта на другой:

• при перевалке грузов мелкими партиями - на двое суток;

• при перевалке остальных грузов - срок определяется технологией перевозок.

7.2. Контейнерные перевозки -

Контейнерные перевозки являются одним из самых прогрес­сивных направлений развития, рационализации и оптимизации транспортных процессов. Контейнерные перевозки позволяют освободить грузовладельца от необходимости транспортной упа­ковки и маркировки, снижают затраты на погрузочно-разгрузочные и складские работы при смешанном сообщении.

В настоящее время наблюдается увеличение парка контейне­ров как во внутрироссийском, так и в международном масштабе. В условиях экономической интеграции современный этап разви­тия контейнерных перевозок характеризуется масштабным созда­нием и расширением комплексных национальных и международ­ных контейнерных систем.

В зависимости от грузоподъемности контейнеры подразделя­ются на следующие виды:

• малотоннажные (массой брутто менее 3 т);

• среднетоннажные (массой брутто 3 и 5 т);

•крупнотоннажные (массой брутто 16, 20, 24 т и более).

По назначению различают следующие виды контейнеров:

• универсальные контейнеры предназначены для перевозки широкой номенклатуры грузов, не требующих специальных условий транспортировки и погрузки-выгрузки, например, штучных грузов в таре и без нее, в облегченной упаковке, в том числе сыпучих или жидких грузов при перевозке в соответствующей упаковке;

• специализированные контейнеры предназначены для перевозки одного вида грузов, требующих соблюдения специфических условий для их транспортировки: например, жидких, сыпучих, гранулированных, пылевидных, мелкокусковых, крупнокус­ковых. К специализированным также относятся изотермические контейнеры.

В зависимости от общего устройства контейнеры классифи­цируют следующим образом:

• по форме защиты контейнеры бывают атмосфероустойчивые (оборудуются лабиринтами для отвода воды), водонепроницаемые (оборудуются резиновыми или иными уплотнениями), герметизированные;

• специализированные контейнеры могут быть мягкими (эластичными) и эластичными с жестким каркасом (комбинированные);

• с учетом материала, используемого в конструкции, контейнеры бывают металлическими (стальными, алюминиевыми, из легких сплавов), из полимерных материалов.

В зависимости от средств для перегрузки контейнеры подраз­деляются на:

• контейнеры с проемами в основаниях для погрузки-выгрузки с транспортных средств посредством вилочных погрузчиков;

• контейнеры с рымами или фитингами для захватов кранами.

В зависимости от сферы применения контейнеры бывают:

• неунифицированные - ограниченного обращения. Перевозка в таких контейнерах осуществляется только одним видом транспорта (контейнер, перевозимый только автомашинами, соответственно называется автомобильным). К парку ограниченного обращения также могут относиться контейнеры, посредством которых осуществляется смешанная перевозка, но только в определенных направлениях;

• унифицированные - широкого обращения. Они могут использоваться всеми видами транспорта без ограничения районов обращения.

7.3. Интермодальные и мультимодальные, технологии перевозок

Интермодальная перевозка - это система доставки груза не­сколькими видами транспорта по единому перевозочному доку­менту с его перегрузкой в пунктах перевалки с одного вида транс­порта на другой без участия грузовладельца. При интермодальной перевозке грузовладелец заключает договор на перевозку гру­за по всему маршруту следования с одним посредником (оператором). Чаще всего оператором выступает экспедиторская компа­ния, которая выступает от имени грузовладельца и осуществляет все транспортные операции на пути следования груза.

Мультимодальная перевозка осуществляется оператором за пределы страны.

Договор перевозки груза заключается между грузовладельцем и первым перевозчиком (оператором). Договор считается заклю­ченным в момент передачи груза к перевозке, факт сдачи-прием­ки груза удостоверяется в документах подписями отправителя и представителя транспортной организации, а также календарным штемпелем последней. Срок перевозки грузов рассчитывается как сумма сроков его доставки каждым перевозчиком в соответствии с правилами, действующими на каждом виде транспорта. Каж­дый перевозчик несет ответственность перед первым перевозчи­ком за груз с момента принятия его у грузоотправителя или у пре­дыдущего перевозчика до момента передачи его следующему пе­ревозчику или выдачи получателю.

Признаками интермодальной и мультимодальной перевозок являются:

• присутствие оператора, осуществляющего перевозку от начального до конечного пункта пути следования;

• единый сквозной тариф за перевозку;

• единый транспортный документ;

• единая ответственность за груз и исполнение договора перевозки.

Интермодальная перевозка предполагает следующие принци­пиальные положения.

1. Единообразный коммерческо-правовой режим, который предусматривает упрощение и совершенствование законодатель­ной базы и документального оформления транспортировки гру­зов. В частности, этот принцип интермодальных перевозок под­разумевает:

• совершенствование правил перевозок грузов (в частности, в контейнерах) на всех видах транспорта с целью повышения уровня их согласованности и синхронности работы в соответствии с выбранными критериями эффективности функционирования транспортной системы в целом;

• упрощение таможенных процедур;

• разработку и внедрение унифицированных перевозочных документов для внутригосударственного транспорта;

• использование стандартных коммерческих и перевозочных конкурентов международного образца для работы на внешнем транспортном рынке.

2. Системный подход к решению финансово-экономических аспектов организации перевозки предусматривает следующие направления:

• установление унифицированных тарифных правил перевозок грузов несколькими видами транспорта, в том числе перевозок грузов в международном сообщении и транзитных перевозок;

• разработку метода обоснованною распределения сквозных транспортных тарифов в СКВ между всеми элементами транспортной системы;

• разработку механизма финансовой ответственности за нарушение качества услуг для каждого субъекта, осуществляющего перевозку.

3. Использование различных: информационных систем, при помощи которых осуществляется более оперативное и качественное выполнение заказа, т.е. планирование, управление и контроль за всеми этапами транспортировки. Современные информационные системы также позволяют отслеживать географическое положение груза и его состояние.

4. Взаимоувязанность всех элементов транспортной системы ворганизационно-технологическом аспекте, а также единая форва функционирования и координация этих элементов. Так как элементами транспортной цепи выстукают представители разнообразных видов транспорта, для их качественной работы необходима их кооперация.

Для того чтобы организовать бесперебойную и быструю paботу системы, осуществляющей мультмодальные перевозки, нуж­на хорошо развитая транспортная инфраструктура, главным эле­ментом которой является система терминалов. В настоящее вре­мя количество терминалов, как государственных, так и частных, увеличивается. Например, в Западной Европе существует Евро­пейская система терминалов, включающая в себя интерконтейнерную сеть и объединяющая различные виды транспорта несколь­ких стран.

Современные терминалы выполняют ряд операций, сопутствующих непосредственно транспортировке. Различают пять типов функций, определяющих специализацию терминалов:

• услуги по перегрузке;

• обслуживание грузовых мест (аренда, лизинг, складирование, ремонт);