Организация движения поездов на участках отделения дороги (стр. 6 из 10)

С t Т4

Т5 t

Р t Т5

t

Т6

П t Т6

Т7 t

Е t Т7

Определяем периоды графика по каждому перегону участка «Е-К»

Т₁ = t′+ t

+ t + t + t²+ t + t

Т₁ = 19+1+1+4+17+1+1=44 мин

Т₂ = t′+ t

+ t + t²+ t + t

Т₂ =21+1+1+20+1+1=46мин

Т₃ = t′+ t

+ t + t²+ t + t

Т₃ =20+1+4+18+1+4=48мин

Т₄ = t′+ t

+ t + t²+ t + t

Т₄ =24+1+25+1+1+1 =53 мин

Т₅ = t′+ t

+ t + t²+ t + t

Т₅=19+1+4+21+1+4=50мин

Т₆ = t′+ t_з + t

+ t²+ t + t

Т₆ =20+1+1+19+1+1=43мин

Т₇ = t′+ t_з + t

+ t²+ t + t_з+ t

Т₇ =18+1+1+19+1+1+1=42мин

Находим ограничивающий перегон.

Ограничивающим перегоном называется перегон, период графика которого наибольший.

Перегон «С-Т» является ограничивающим, так как период графика Т₄ =53мин наибольший, то есть этот перегон ограничивает движение поездов по всему участку.

Определение пропускной способности однопутного участка.

Определяем наличную пропускную способность однопутного участка для параллельного парного не пакетного графика в парах поездов за сутки по формуле:

_{Nмах.нал} =(1440-t _техн.) *α_н/Т_огр* К , где

1440-минут в сутки;

T _техн - время на технологическое «окно» для однопутного участка принимается 60 мин;

α_н – коэффициент, учитывающий надежность технических средств, для однопутных линий колеблется в диапазоне 0,87÷0,98;

Т _огр. – период ограничивающего перегона;

К – число поездов (пар поездов) в периоде графика :1пара

N_{мах нал} = (1440-60)*0,95/ 53*1=24,7=25 пар

Определяем пропускную способность однопутного участка «Е-К» для непараллельного графика.

Расчет пропускной способности при непараллельном графике заключается в распределении результативной пропускной способности участка, установленной для параллельного графика между поездами различных категорий – пассажирских (в том числе пригородных) и грузовых (в том числе ускоренных и сборных).

При непараллельном графике пропускная способность для грузового движения выражается числом грузовых поездов заданной массы и скорости, которые могут быть пропущены по участку при обращении заданного числа пассажирских (в том числе пригородных), ускоренных грузовых и сборных поездов.

Часть времени суток, которая из-за следования указанных поездов может быть использована для пропуска грузовых поездов, называется временем съема.

Аналитически пропускную способность определяю с помощью съема.

Коэффициентом съема называется число, показывающее, сколько грузовых поездов снимает с графика один пассажирский (а также ускоренный грузовой, сборный поезд).

Зная значения коэффициента съема для разных типов графика, можно рассчитать пропускную способность участка по перегонам при непараллельном графике

N=N _{мах.нал} -N_пасс.*E_пасс-N_сб*(E_сб-1), где

N – пропускная способность в грузовых поездах,

N_{мах.нал} – наличная пропускная способность, рассчитанная при параллельном графике.

N_пасс. – число пассажирских (в том числе пригородных) поездов;

N _сб – число сборных поездов;

Е _пасс. , Е _сб. – коэффициенты съема соответственно пассажирских, сборных поездов, принимаются для однопутных линий;

Е _пасс. – 1,0 ÷1,3; Е _сб – 1,5÷3,0;

N = 25-2*1-1*(2-1) =24 п.п.

3.2РАСЧЕТ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ДВУХПУТНОГО УЧАСТКА « Д – Е»

Определяем пропускную способность двух путного участка при параллельном парном непакетном графике по формуле

N_{мах.нал.} = (1440 – t _тех)* α_н *К/τ

N_{мах.нал.} – наличная пропускная способность в парах поездов за сутки;

1440 – минут в сутках;

T _техн. – время на технологическое «окно» для двух путного участка принимается 120 минут;

α_н – коэффициент, учитывающий надежность технических средств для двух путных линий колеблется в диапазоне 0,92 ÷0,98;

τ – межпоездной интервал,

К – число поездов в пакете,

N_{мах.нал.} = (1440-120)* 0,97 /7*1=182,9=183п.п.

Определяем пропускную способность двух путного участка для непараллельного парного не пакетного графика