Организация движения поездов на участках отделения дороги (стр. 9 из 10)
| № п-да | t отпр на станцию | t приб на станцию | Время в пути (час) | Вр стоянки на пр ст-ии | Вр движ (час) | Поездо-километры |
| 2001 | 0-06 | 2-58 | 2,52 | 27 | 2,25 | 119 |
| 2003 | 3-12 | 5-52 | 2,30 | 5 | 2,25 | 119 |
| 2005 | 4-53 | 7-23 | 2,30 | 5 | 2,25 | 119 |
| 2007 | 6-24 | 8-59 | 2,35 | 10 | 2,25 | 119 |
| 2009 | 7-05 | 10-05 | 3,02 | 31 | 2,03 | 119 |
| 3011 | 9-11 | 11-48 | 2,27 | 2 | 2,31 | 119 |
| 3001 | 12-11 | 15-06 | 2,55 | 28 | 2,25 | 119 |
| 2013 | 13-00 | 16-19 | 2,41 | 14 | 2,27 | 119 |
| 3003 | 14-00 | 17-00 | 2,40 | 13 | 2,27 | 119 |
| 3005 | 15-40 | 18-26 | 2,45 | 18 | 2,27 | 119 |
| 2015 | 16-40 | 19-11 | 2,31 | 6 | 2,27 | 119 |
| 2017 | 20-34 | 22-55 | 2,31 | 6 | 2,25 | 119 |
| 2019 | 21-51 | 0-06 | 2,35 | 6 | 2,29 | 119 |
| 3403 | 01-30 | 4-47 | 3,17 | 50 | 2,33 | 119 |
| Итого | 35,18 | 31,45 | 1666 |
| № п-да | t отпр на станцию | t приб на станцию | Время в пути (час) | Вр стоянки на пр ст-ии | Вр движ (час) | Поездо-километры |
| 3002 | 0-26 | 2-54 | 2,28 | 5 | 2,23 | 119 |
| 2002 | 1-06 | 4-01 | 2,55 | 40 | 2,15 | 119 |
| 2004 | 2-17 | 4-35 | 2,18 | 5 | 2,13 | 119 |
| 2006 | 3-25 | 6-17 | 2,52 | 30 | 2,23 | 119 |
| 3004 | 5-07 | 7-38 | 2,43 | 12 | 2,31 | 119 |
| 2008 | 5-53 | 8-36 | 2,44 | 18 | 2,26 | 119 |
| 3006 | 12-41 | 15-02 | 2,28 | 5 | 2,23 | 119 |
| 2010 | 16-15 | 18-43 | 2,28 | 5 | 2,23 | 119 |
| 2012 | 17-01 | 19-57 | 2,56 | 30 | 2,26 | 119 |
| 2014 | 17-40 | 20-33 | 2,53 | 26 | 2,27 | 119 |
| 3008 | 18-25 | 21-14 | 2,49 | 22 | 2,27 | 119 |
| 2016 | 19-12 | 21-19 | 2,43 | 14 | 2,29 | 119 |
| 2018 | 20-30 | 23-20 | 2,50 | 25 | 2,25 | 119 |
| 3404 | 7-27 | 10-42 | 3,15 | 50 | 2,20 | 119 |
| Итого | 35,0 | 31,51 | 1666 |
Для участка «Е-К» рассчитываются :
-Техническая скорость:
Vтех = ∑N*Lчет + ∑N*Lнеч/∑N*Tчет.дв+∑N*Tнеч.дв =
Vтех =3332/(31,45+31,51)=3332/62,96=52,92км/ч
-Участковая скорость:
Vуч =∑N*Lчет+∑N*Lнеч/∑N*Тчет.п+∑N*Tнеч.п =
Vуч =3332/(35,18+35,0)=3332/70,18=47,47км/ч
-Коэффициент скорости:
β =Vуч/Vтех β= 47,47/52,92=0,89
Рассчитываем техническую, участковую скорости и коэффициент скорости для двухпутного участка Д – Е отдельно для четного и нечетного направлений.
Расчетная таблица для определения участковой и технической скоростей двухпутного участка для нечетного направления
| № п-да | t отпр на станцию | t приб на станцию | Время в пути (час) | Вр стоянки на пр ст-ии | Вр движ (час) | Поездо-километры |
| 2001 | 3-30 | 5-56 | 2,28*29=66,12 | - | 2,28*29=66,02 | 4060 |
| 3405 | 1-30 | 4-52 | 3,22 | 50 | 2,32 | 140 |
| 69,53 | 68,56 | 4200 |
Расчетная таблица для определения участковой и технической скоростей двухпутного участка для четного направления
| № п-да | t отпр на станцию | t приб на станцию | Время в пути (час) | Вр стоянки на пр ст-ии | Вр движ (час) | Поездо-километры |
| 2006 | 9-00 | 3-25 | 2,26*29=65,54 | - | 2,26*29=65,54 | 4060 |
| 3406 | 7-23 | 10-43 | 3,20 | 50 | 2,30 | 140 |
| 69,23 | 68,4 | 4200 |
Нечетное направление.
Техническая скорость.
= 
(км/ч) 
=4200/68,56= 61,26 (км/ч)Участковая скорость.
= 
(км/ч) =4200/69,53= 60,40 (км/ч)Коэффициент скорости.
= 
=60,40/61,26 = 0,98Четное направление.
Техническая скорость.
= 
(км/ч) 
=4200/68,4 = 61,40 (км/ч)Участковая скорость.
= 
(км/ч) 
=4200/69,23 = 60,66 (км/ч)Коэффициент скорости.
= =60,66/61,4= 0,98В результате расчетов техническая и участковая скорость по двухпутному участку Д - Е для четного и нечетного направлений составила 61 км/ч. и 60км/ч соответственно.
7.МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА ОТДЕЛЕНИИ ДОРОГИ
Безопасность движения на железнодорожном транспорте обеспечивается путём осуществления комплекса профилактических мер, которые предусматривают:
1. Укомплектование и расстановку кадров в соответствии с установленными нормативами численности и профессиональными требованиями.
2. Профессиональный отбор кандидатов на должности, связанные с движением поездов.
3. Научно обоснованную организацию труда и управления производством.
4. Укрепление трудовой и технологической дисциплины, решение социальных вопросов.
5. Периодическое медицинское обследование работников, связанных с движением поездов, а также предрейсовый контроль за состоянием здоровья локомотивных бригад.
6. Организацию технического обучения кадров и повышение их квалификации, отработку практических навыков действий в нестандартных ситуациях.
7. Периодические испытания работников, связанных с движением поездов в знании ПТЭ, других нормативных актов и должностных инструкций.
8. Анализ состояния безопасности движения, выявление «узких» мест, разработку и осуществление мер по их устранению.
9. Регулярное проведение внезапных поверок несения службы работниками, связанными с движением поездов и маневровой работой.
10. Проведение еженедельных дней безопасности движения.
11. Широкое использование материальных и моральных форм стимулирования обеспечения безопасности движения, а также применение материальной ответственности за причинённый ущерб от брака, аварии или крушеня.
12. Расследование каждого случая нарушения безопасности движения с разбором результатов в установленном порядке.
13. Осуществление постоянной работы по повышению качества ремонта и содержания пути, искусственных сооружений, локомотивов, вагонов, устройств сигнализации и связи, электроснабжения, железнодорожных переездов и других технических средств транспорта.
14. Содержание в исправном состоянии и эффективное использование средств дефектоскопии и системы диагностики.
15. Осуществление по утверждённому графику проверок состояния и использование устройств и приборов безопасности с принятием мер по устранению выявленных недостатков.
16. Проведение постоянной работы по созданию и внедрению новых устройств, приборов безопасности и систем диагностики в соответствии с Государственной программой по повышению безопасности движения и имеющимися разработками на местах.
17. Проведение осмотра хозяйства и ревизий железных дорог, отделений железных дорог и предприятий с установленной периодичностью.
18. Рассмотрение результатов весеннего и осеннего осмотра технических средств, степени готовности хозяйства и кадров к перевозкам в зимних условиях.
19. Осуществление комплекса организационно – технических мер по предупреждению особо опасных нарушений и прежде всего:
проездов запрещающих сигналов;
несоблюдения порядка закрепления подвижного состава от самопроизвольного его ухода со станций и регламента действий при приёме, отправлении и проследовании поездов, особенно пассажирских с вагонами, загруженные опасными грузами;
отправление поездов с перекрытыми концевыми кранами тормозной магистрали, а также вагонов, загруженных свыше установленного норматива;