Прочие заказы могут распределяться произвольно для обеспечения равномерной загрузки ведущих цехов или превышения зимней нагрузки по сравнению с летней по прочим цехам.
Коэффициент неравномерности, определяемый отношением трудоемкости зимнего и летнего периодов, не должен быть более 1,3 по предприятию в целом (в работе 1,13).
Численность основных производственных рабочих определяется исходя из трудоемкости работ на расчетный период (год, зимний или летний период), действительного (полезного) фонда времени рабочего и коэффициента переработки норм.
T
P = -------------- , где
Фд * Кп
Р – численность основных производственных рабочих, чел.;
Т – нормированная трудоемкость в человеко-часах;
Фд – действительный (полезный) фонд времени на расчетный период (на год, или полгода зимнего (летнего) периода);
Кп – коэффициент переработки норм.
Календарный годовой фонд времени одного рабочего:
При восьмичасовом рабочем дне
Фк=Дк*8=365*8=2920 ч;
При семичасовом рабочем дне
Фк=Дк*7=365*7=2555 ч.
Номинальный годовой фонд времени одного рабочего при восьмичасовом рабочем дне и 41-часовой неделе
Фн=[Дк-(Дп+2Н)]*8-Д’п+Н, где
Дк - число календарных дней в году;
Дп – число праздничных дней в году;
Н- число недель в году;
Д’п – число предпраздничных дней в году.
Фп=[365-(8+2*52)]*8-6+52=2070 ч.
При семичасовом рабочем дне
Фн=[Дк-(Дп+2Н)]*7+Н,
Фн=[365-(8+2*52)]*7+52=1823 ч.
Действительный расчетный годовой фонд времени одного рабочего равен номинальному фонду за вычетом потерь на очередные отпуска и невыходы по уважительным причинам.
Величина этих потерь зависит от длительности очередных отпусков рабочих разных специальностей и места выполнения ими работ (см. таблицу нормативов 1).
Коэффициент переработки норм принимается (условно) Кп=1,25…1,30 (в работе Кп=1,30).
Расчет численности основных производственных рабочих производится по форме, приведенной в табл.3 путем деления полугодовой трудоемкости по цеху на соответствующий полугодовой фонд времени и коэффициент переработки норм.
Постоянным кадровым составом считаются рабочие по летнему периоду.
Недостающая численность рабочих в зимний период привлекается из числа судовых команд.
В таблице 3 приведены из таблицы 2 трудоемкости по отдельным участкам и итоговые данные по периодам года. Суммарная численность основных рабочих в зимний период равняется количеству основных рабочих в летний период плюс, привлекаемые рабочие из числа судовых команд.
Среднегодовая численность основных производственных рабочих при равных по продолжительности зимнем и летнем периодах определяется следующим путем:
Рзимн.+Рлетн.
Рср.год.= ---------------------- , чел.
2
Рср.год.=(653+580)/2=617 чел.
Среднегодовая численность вспомогательных рабочих определяется в процентах от численности основных рабочих по заводу в целом. С учетом вспомогательных цехов и обслуживающих хозяйств принимается в размере 45-50%
(в работе Рср.год вспом.. раб.=0,45*617=278 чел.).
Численность инженерно-технических работников (ИТР), служащих, младшего обслуживающего персонала (МОП) определяется в процентах от суммы основных и вспомогательных рабочих. С учетом заводоуправления принимается равной 20-22%
(в работе (617+278)*0,20=179 чел.).
В работе получаем численность промышленно-производственного персонала для выполнения заданной программы суммированием численности основных и вспомогательных рабочих, ИТР, служащих и МОП
Численность ППП = 617+278+179=1074 чел.
Суммарная длина стапельных мест горизонтальной части слипа определяется по формуле:
Зим.
åLп + åLк + åср.
Zå = ------------------------ , где
К*КI
åLп – сумма длин судов, строящихся в зимний период, м;
åLк - сумма длин судов, проходящих капитальный ремонт в зимний период;
åср. - сумма длин судов среднего ремонта, устанавливаемых на слипе в зимний период, м;
К – коэффициент, определяющий противопожарные разрывы между судами, К = 0,9;
КI - коэффициент, учитывающий некратность длин судов, КI = 0,9.
На зимний период на слипе должны быть размещены:
А) 50% судов годовой программы со средним ремонтом – 7 ед. из них 6 ед. пр.Р-86А и 1 ед. пр.507Б;
Б) суда капитального ремонта, ремонтирующиеся в зимний период – 4 ед. пр.507Б;
В) суда, строящиеся в зимний период – 3 ед.. пр. 507Б
В весенне-летне-осенний период слип загружается:
а) средним ремонтом (судов, не прошедших слипование) – 7 ед. из них 2 ед. пр. 507Б и 5 ед. пр. 942;
б) капитальным ремонтом (кроме судов, ремонтируемых в зимний период) – 3 ед. из них 1 ед. пр. 507Б и 2 ед. пр.Р-86А;
В) постройки судов (кроме строящихся в зимний период) – 2 ед. пр. 507Б
Примечание:
1. Установка судов для ремонта или зимнего хранения на подъемном наклонном стапеле поперечного слипа, а также на дорогах и проездах не допускается.
2. Суда на подводных крыльях устанавливаются на берег или на баржи-площадки в затоне.
Zå=3*135 + 4*135 + 6*78 + 1*135 = 405 + 540 + 468 + 135 = 1548 м.
Компановка горизонтальной части слипа должна обеспечивать:
требуемую длину стапельных мест для расстановки судов на зимний период;
наилучшее использование площади слипа;
рациональное расположение подкрановых путей и автодорог для лучшего обслуживания стапельных мест;
требуемое технологические и противопожарные разрывы между судами, зданиями и оборудованием.
Расстояние между осями стапелей, число рельсовых путей на каждом стапеле и расстояние между их осями определяют в зависимости от ширины корпусов ремонтируемых судов, прибавляя при этом ширину лесов 1,5 м и необходимые проходы между судами 0,6-0,75 м.
Подкрановые пути стапельных (портальных или башенных) кранов должны располагаться параллельно стапельным дорожкам таким образом, чтобы при минимальном числе подкрановых путей обеспечивать крановое обслуживание возможно большего числа устанавливаемых на слипе судов.
На горизонтальной части слипа должны быть сквозные автодороги , располагаемые параллельно стапельным дорожкам и закольцованные по торцам стапельных площадок поперечными проездами.
Число рельсовых путей, укладываемых на наклонном стапеле “n”, определяется в зависимости от:
А) длины наибольшего судна L, м;
Длина наибольшая у судна пр.507Б, L=135 м.
Б) расстояния между осями двух рядом уложенных путей на наклонном стапеле «l» в м (обычно принимаются 8-10 м);
Для работы принимаем l = 10 м.
В) допускаемых свесов с кормы и носа судна «l’» (обычно принимается для самоходных судов по 10% от общей длины и для несамоходных по 15%)
Для самоходных судов l’= 0,10*(135+78)=0,10*213=21,3 м. (пр.507Б и Р-86А).
Число наклонных рельсовых путей может быть определено по формуле:
L - 2*l’ 135 - 2*21,3
n = ----------- + 1 = ------------------ + 1 = 10,24 = 11 рельсовых путей.
l 10
Число поперечных горизонтальных путей на среднем откатном стапеле
n1 =n +1 = 11+1=12 поперечных горизонтальных путей.
Число продольных горизонтальных путей выбирается в пределах 3-5 штук, – в этой работе возьмем 5 штук.
Ширина корпусов – 16,5+15+15=46,5 м; леса – 1,5*2*3=9м; проходы между судами – 0,75*2*3=4,5 м; дороги а,м по ширине – 6м*2=12 м; по торцам – 3м. Итого – 70м *2 = 150м.
Таким образом получаем – Zслипа = 1548 м; B слипа = 150 м.
Потребная пропускная способность слипа определяется в метро-суткахстоянки судовв ремонте и постройке, т.е. произведением длины стапельных мест (двойных или тройных рельсовых путей) на число суток его работы.
Расчет ведется раздельно на зимний период и для весенне-летне-осеннего периода.
Потребная мощность (пропускная способность) слипана зимний период определяется по формуле:
ПЗ = Zå*Т, где
Zå- суммарная длина стапельных мест, м;
Т - зимний период в сутках (условно принимается равным 150).
ПЗ = 1548 * 150 = 232200 метро-сутки.
Потребная мощность слипав весенне-летне-осенний периоды определяются по формуле:
Летн.
åLn*tn + åLk*tk + åLср*tср
ПЛ = -------------------------------------- , где
K*KI
tn, tk, tср - длительность стоянки судов на слипе (из табл. Нормативов II);
Летн.
åLср – сумма длин всех судов со средним ремонтом, проходящих слипование в весенне-летне-осенний период.
åLn*tn = 2 * 135м * 120 сут. = 32400 м-сут.
åLk*tk = (1 * 135м + 2*78 м) * 150 сут. = 43650 м-сут.
åLср*tср = 2 * 135м * 25 сут. + 5 * 65м *15 сут. = 6750 + 4875 = 11625 м-сут.
32400 + 43650 + 11625
ПЛ = ------------------------------ = 87675:0,81 = 108241 м-сут.
0,9 * 0,9
Коэффициент использования полной мощности слипа в весенне-летне-осенний периоды:
Пл
Кл = ------------------ ≤ 1, где
Пз * К2 * К3
Пз - потребная мощность слипа в зимний период;
Пл - потребная мощность слипа в весенне-летне-осенний периоды;
К2 - коэффициент, учитывающий использование стапельных мест во времени, К2 = 0,8;
К3 - коэффициент, учитывающий использование только боковых стапельных мест (в весенне-летне-осенний периоды средняя часть слипа загружается в основном только навигационным ремонтом); в зависимости от размеров слипа К3 = 0,7…0,8.