Кузовной участок автомобилей Москвич, ГАЗ, ИЖ (стр. 3 из 6)

где,

нормативная периодичность данного вида ТО, км [12, табл.2.1],

коэффициент, учитывающий влияние категорий условий эксплуатации на пробег между ТО [12, табл.2.8],

коэффициент, учитывающий природно-климатические условия [12, табл. 2.10]

(2.9), [18]

где,

нормативный пробег базовой модели автомобиля, км [12, табл. 2.3],

значения этих коэффициентов принимать из [12, табл. 2.8-2.10]

(2.10), [18]

где,

принятая к расчету периодичность ТО-1 в целом по парку или для греп-пы автомобилей, км, стр

среднесуточный пробег автомобиля, км, стр

(2.11), [18]

где,

принятая к расчету периодичность ТО-1 в целом по парку или для греп-пы автомобилей, км, стр

принятая к расчету периодичность ТО-2 в целом по парку или для груп-пы автомобилей, км, стр

(2.12), [18]

где,

результирующий коэффициент корректирования пробега до первого КР.,км,

принятая к расчету периодичность ТО-2 в целом по парку или для груп-пы автомобилей, км, стр

2.2 Расчет годовой производственной программы.

2.2.1 Определение коэффициента технической готовности.

Характеризует количество технически исправных а/м на АТП, стремится к единице.

(2.13), [18]

где,

дни простоя в ТО и текущем ремонте, дней

0,40 дня [12,табл 2.6]

дни простоя в капитальном ремонте на авто ремонтном заводе дней, 15 дней [12,табл 2.6]

коэффициент корректирования в зависимости от пробега и начала эксплуатации (безразмерная величина),

средне – взвешенный пробег до кап. Ремонта, км, стр

среднесуточный пробег автомобиля, км, стр

2.2.2 Определение использования подвижного состава.

Характеризует количество используемых на АТП а/м, стремится к единице и всегда меньше коэффициента технической готовности, т.к зависит от вида а/м, выполняемой работы и количества водителей.

(2.14), [18]

где,

дни работы в году (согласно Суханова 357 дней в году)

дни календарные в году (365 в днях),

коэффициент учитывающий количество недоиспользованного подвижного состава по эксплуатационным причинам согласно Суханова (норматив 0,85),

расчетный коэффициент технической готовности автомобиля. стр

2.2.3 Определение годового пробега парка.

(2.15), [18]

где,

количество приведенных машин, шт, стр

коэффициент использованных машин, шт,

среднесуточный пробег автомобиля, км, стр

дни календарные в году (365 в днях)

2.2.4 Определение числа обслуживаний в год.

(2.16), [18]

где,

принятая к расчету периодичность ТО-2 в целом по парку или для груп-пы автомобилей, км, стр

годовой пробег парка, км, стр

обсл.

Определение количества ТО – 1 в год.

(2.17), [18]

где,

годовой пробег парка, км, стр

принятая к расчету периодичность ТО-1 в целом по парку или для греп-пы автомобилей, км, стр

обсл.

Определение количества ЕО в год.

(2.18), [18]

где,

годовой пробег парка, км, стр

среднесуточный пробег автомобиля, км, стр

Определение количества СО в год.

(2.19), [18]

где,

количество приведенных машин, шт, стр

шт.

Определение количества Д – 1 в год.

(2.20), [18]

где,

число ТО-1 в год. стр

число ТО-2 в год. стр

обсл.

Определение количества Д – 2 в год.

2.2.5 Определение годовой трудоёмкости работ.

Годовая трудоёмкость по ТО – 1.

(2.22), [18]

где,

- трудоемкость единицы подвижного состава, стр

число ТО-1 в год. стр

Годовая трудоёмкость по ТО – 2.

(2.23), [18]

где,

количество ТО-2 в год, стр

коэффициент трудоемкости ТО, стр

Годовая трудоёмкость по Д – 1.