Кузовной участок автомобилей Москвич, ГАЗ, ИЖ (стр. 5 из 6)
(2.44), [18]где,
-коэффициент плотности расстановки оборудования, [ , табл. 2.5] 
-суммарная площадь оборудования в плане, 
F=
Принимаю площадь уч-ка 9 X 18 =
2.4.6 Технологическая карта.
ТР автомобиля ИЖ-27151
Содержание работ: снятие крыла.
Трудоемкость работ________________ чел * мин.___________
Исполнители 1 чел.
Специальность и разряд рабочего авто слесарь 4-раззряда.
Таблица 2.5
| № п/п | Наименование операций, переходов и приемов | Место выпол-нение опе-раций | Число мест или точек обслуживания | Оборудование и инстру-мент | Тр, чел*м. | Технические условия и указания |
| 1 | Снять колесо | 1 | Ключ ,,на 19”, подъемник | 6 | Работу выполнять на подъем-нике. Отвернуть четыре болта крепления переднего колеса под крылом требующим ремонта. | |
| 2 | Снять щиток крыла | 1 | Отвертка, ключ ,,на 10” | 10 | Отвернуть 3-ри винта крепления щитка, а также 3-ри гайки. | |
| 3 | Отвернуть винт | 1 | Ключ ,,на 10” | Нижнего крепления крыла. | ||
| 4 | Снять брызго-вик кузова | 1 | Отвертка | Два винта. | ||
| 5 | Отвернуть болт крепления бам-пера к кузову | 1 | Ключ ,,на 8” | С соответствующей стороны. | ||
| 6 | Отвернуть винт переднего креп-ления крыла | 1 | Ключ ,,на 10” | Немного сдвинуть бампер. |
Продолжение таблицы 2,5
| № п/п | Наименование операций, переходов и приемов | Место выполнение операций | Число мест или точек обслуживания | Оборудование и инструмент | Тр, чел*м. | Технические условия и указания |
| 7 | Вынуть указатель поворота | Нащупать фиксатор указа-теля поворота, нажать на него пальцами, и отсоеди-нить провода. | ||||
| 8 | Снять крыло | Начинать с задней части. |
3.Организационная часть.
3.1 Схема технологического процесса
  Зона ТР |
| Поступление на участок |
| Разборка |
    Дефектовка |
 Годные |
| Требующие ремонта | |
 Утиль | |
   Сборка и испытание | |
| Ремонт | |
| Основной склад |
 Промежуточный склад |
 |
Деталь поступает на участок, ее разбирают, при необходимости моют, затем отправляют на дефектовку. После этого детали сортируют, негодные отправляют в утиль, детали требующие ремонта ремонтируют, годные детали отремонтированные, а также новые или изготовленные самостоятельно, поступают на сборку и испытание.
3.2. Выбор и обоснование режима труда и отдыха.
Производительность труда на АТП находится в прямой зависимости от технического состояния автомобилей. Состояние автомобилей в свою очередь зависит от организации, технологии и качества выполнения работы.
Однако на ряде предприятий планово предупредительная система ТО и ТР, закрепленная положением [20], подменяется системой по потребности. Работы тех.обслуживания подменяются (ТР), на выполнение которого отвлекается до 90% всех ремонтных рабочих и материальных средств.
Основной причиной увеличения объема работ ТР, общих затрат и простоев автомобилей является недооценка роли организации производства. Самая прогрессивная техника не может прогрессивно использоваться при низком уровне организации производства и труда ремонтных рабочих. Чтобы получить высокие результаты нужно перестроить работу применительно к новой системе организации труда.
Работа производственных подразделений, занятых в АТП, ТО, ТР, должна быть согласована с режимом работы автомобилей на линии.
Выход автомобилей на линию: с 7.00 до 9.00 часов утра.
Возращение автомобилей с линии: с 17.00 до 21.00 часов вечера.
Обеденный перерыв: с 12.00 до 13.00
Работа участка: с 8.00 до 17.00
График меж сменного времени работы автомобилей на линии совмещенный
с графиком работы кузовного участка.
 |
Аи
| Тмс Трл Трл Тмс | ||||
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 Часы суток | ||||
| Рабочии смены | III смена I смена II смена | |||
| Работа на линии | ||||
| Работа участка | ||||
Тмс- межсменное время
Трл- время работы автомобиля на линии
3.3 Техника безопасности и пожарная безопасность.
При слесарных работах особое внимание следует уделять организа-ции труда, состоянию инструмента и соблюдению правил безопасности работы.
Верстаки для слесарных работ должны иметь жесткую и прочную конструкцию. Для защиты людей, находящихся вблизи, от возможных ранений отлетающими кусками обрабатываемого материала верстаки следует оборудовать предохранительными сетками высотой не менее 750 мм. Слесарный инструмент должен храниться в ящиках верстака, а для переноски его рабочим должен выдаваться персональный инструментальный ящик или сумка. Для хранения использованного обтирочного материала предусматри-вают металические ящики с плотными крышками. Ручной слесарный инстру-мент должен быть в исправном состоянии. Выбраковывают его так же, как и приспособления, не реже 1 раза в месяц в соответствии с установленным графиком.