Проектирование АТП (стр. 5 из 7)
4) Комплекс подготовки производства объединяет следующие подразделения, обеспечивающие подготовку производства:
а) группа комплектации, объединяющая комплектование оборотного фонда, подбор запасных частей по заданию центра управления производством, необходимых для выполнения ремонтных работ и доставку их на рабочее место;
б) промежуточный склад обеспечивает хранение агрегатов, узлов и поддержка их уровня запаса;
в) транспортная группа осуществляет перегон автомобилей и транспортировку тяжеловесных деталей и узлов;
г) дефектовочно-моечный участок осуществляет дефектовку деталей, узлов и агрегатов, а также мойку всех агрегатов, узлов и деталей, снятых с автомобилей перед их дефектовкой;
д) инструментальный участок обеспечивает изготовление и ремонт инструментов и приспособлений.
5) Центр управления производством обеспечивает планирование и оперативное управление работой всех участков и комплексов. Центр управления производством состоит из группы оперативного управления и группы обработки и анализа информации.
6) Технический отдел.
7) Отдел главного механика.
8) Отдел снабжения.
9) Отдел технического контроля.
1.5.2 Выбор и обоснование режима работы зон и цехов
При технологическом проектировании зон ТО и ТР режим их работы выбирается с учетом режима работы подвижного состава на линии, в частности, он должен согласоваться с графиком возврата и выпуска автомобилей.
Ежедневное обслуживание и ТО-1, как правило, выполняют в межсменное время - период между возвратом первого автомобиля и выпуском последнего.
При равномерном выпуске подвижного состава на линию продолжительность межсменного времени определяется по формуле:
,(1.41)где Тн - время работы автомобилей на линии;
Т0 - время обеденного перерыва;
Тв - продолжительность выпуска автомобилей на линию;
Тн = 8 ч Т0 = 1ч. Тв = 2,7ч.
Ритм производства определяется по формуле :
,(1.42)где Тcmi - продолжительность работы смены i-и производственной зоны, ч;
Сi - количество смен работы i-и производственной зоны;
Такт поста определяется по формуле:
,(1.43)где ti - трудоемкость работ i-го вида ТО или диагностирования, чел.ч;
Pn - среднее количество рабочих, одновременно работающих на посту, чел;
tпер - время передвижения автомобиля при установке его на пост и съезд с поста.
; 
; 
; 
.Количество универсальных постов для выполнения ТО-1 и специализированных постов D-1 определяется по формуле:
,(1.44) 
принимаем 1 пост ТО-1
принимаем 2 поста D-1
Количество постов ТО-2 и D-2 определяется по формуле:
,(1.45)где з - коэффициент, учитывающий проведение на постах дополнительной работы;
з2 = 0,9
принимаем 1 пост ТО-2
зD-2 = 0,7
принимаем 1 пост D-2
1.5.3 Расчет поточной линии ЕО
Ритм производства определяется по формуле:
,(1.46)где ТcmЕО - продолжительность работы смены зоны ЕО, ч;
С - количество смен работы производственной зоны;
Такт линии ЕО определяется по формуле:
(1.47)где La - габаритная длина автомобиля;
La = 8 м
б - интервал между автомобилями на линии, м;
Vк - скорость передвижения автомобиля конвейером, м/мин;
б = 2 м
Vк = 5 м/мин
.Производительность механизированной моечной установки определяется по формуле:
;(1.48) 
.Число линий ЕО определяется по формуле:
;(1.49) 
принимаем 1 линию
Принимается четырехпостовая линия ЕО: первый пост уборки вручную - один человек, второй пост механизированная мойка, третий пост механизированная обтирка, четвертый пост дозаправка – один человек.
1.5.4 Расчет количества постов ТР
Количество постов ТР определяется по формуле:
, (1.50)где Тпост - трудоемкость постовых работ текущего ремонта, чел.ч
Рп - среднее число рабочих на посту
КТР - коэффициент, учитывающий долю объема работ ТР, выполняемую в наиболее загруженную смену.
Тсм - время смены, ч
зп - коэффициент использования рабочего времени поста
Тпост =41091; зп = 0,85;
Рп = 1,5; Тсм = 8ч.
.Принимаем 7 постов ТР.
В таблице 1.6 указано распределение постов по разборочно-сборочным и регулировочным работам.
Таблица 1.6
Распределение постов по разборочно-сборочным и регулировочным работам
| Наименование видов работ ТР | № поста |
| Замена двигателей. Замена и регулирование узлов двигателей | 1 |
| Замена агрегатов - узлов трансмиссии. Замена узлов и деталей ходовой части | 2 |
| Замена узлов и деталей рулевого управления и регулирование узлов установки управляемых колес | 3 |
| Замена и регулировка - приборов освещения, электрооборудования и системы питания. Замена деталей кабины и кузова | 4 |
| Замена - регулирование узлов деталей тормозной системы | 5 |
| Замена и перестановка колес | 6 |
| Прочие работы (Универсальный пост) | 7 |
1.5.5 Расчет площадей производственно-складских и вспомогательных помещений
Площадь зон ТО и ТР и диагностирования определяется по формуле:
(1.51)где fа - площадь автомобиля в плане;
X1 - количество постов;
Кn - коэффициент плотности расстановки постов;
fа = 20 м2 , Кn = 6 при постовом
FТО11 = 20·1·6=120 м2 ;
FТО-2 = 20·1·6=120 м2 ;
FD1 = 20·2·6=240 м2 ;
FD2 = 20·1·6=120 м2 ;
FТР = 20·6·6=720 м2 ;
FЕО = 20·1·6=120 м2.
Список оборудования приведены в таблице 1.8.
Таблица 1.8
Ведомость технологического оборудования зоны ТР
| Наименование оборудования | Количество, шт | Тип или модель | Габаритные размеры, мм | Площадь, м2 | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| Подвесная кран-балка | 1 | МК-Ю1 | - | - | |
| Подставка под двигатель | 2 | - | 1000Ч600 | 0,6 | |
| Пост слесаря авторемонт-ника | 2 | - | 600Ч550 | 0,33 | |
| Шкаф для приборов | 2 | 2318, ГАРО | 1200Ч600 | 0,72 | |
| Бак для сбора отработавших масел для двигателей | 1 | - | 700Ч600 | 0,42 | |
| Подъемник электромеханический | 1 | ООП-116 | 4600Ч2200 | 10,12 | |
| Верстак слесарный | 1 | ПИ-013 | 1400Ч800 | 1,12 | |
| Подъемник гидравлический | 1 | П-201, 6302 | 4550Ч2400 | 10,92 | |
| Стеллаж для колес | 1 | ОРГ-1468_05-230А | 1400Ч500 | 0,7 | |
| Стенд для проверки углов установки колес | 1 | 6107-37 | 2350Ч920Ч800 | 2,2 | |
| Тележка слесаря по ремонту двигателей | 1 | Р-535 | 1715Ч900Ч553 | 1,5 | |
Кп = 4 , fоб = 6,29м2.