Проектирование АТП (стр. 6 из 7)
Fц.a = 6,29·4 = 25,16м2 .
Площадь остальных цехов определяется по таблице:
Остальные площади цехов приведены в таблице 1.9
Таблица 1.9
Площади участков
| Наименование цехов | Численность рабочих | Площадь, м2 |
| Агрегатный | 8 | 81 |
| Слесарно-механический | 6 | 54 |
| Электротехнический | 5 | 14 |
| Топливный | 3 | 14 |
| Аккумуляторный | 4 | 25 |
| Шиномонтажный | 2 | 27 |
| Вулканизационный | 1 | 18 |
| Жестяницкий | 1 | 36 |
| Медницкий | 1 | 27 |
| Сварочный | 1 | 27 |
| Кузнечно-рессорный | 1 | 36 |
| Арматурный | 1 | 14 |
| Обойный | 1 | 27 |
| Итого | 35 | 401 |
Упрощенно площади складских помещений определяется по формуле:
,(1.53)где fy - удельная площадь склада на один миллион километров пробега подвижного состава;К1 - коэффициент, учитывающий категорию эксплуатации; К2 - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава; К5 – коэффициент, учитывающий численность парка; Квс - коэффициент, учитывающий высоту складирования; К1 = 1,1 К2 =0,9 К5 = 0,9 Квс = 1,35
Результаты расчетов сведены в таблицу 1.10
Таблица 1.10
Площади складских помещений
| Наименования складских помещений | Удельные площади, м2 | Площадь, м2 |
| Запасных частей и деталей | 3,4 | 62 |
| Двигателей, агрегатов, узлов | 3,8 | 69 |
| Эксплуатационных материалов | 2,6 | 47 |
| Смазочных материалов | 2,4 | 44 |
| Лакокрасочных материалов | 0,7 | 13 |
| Инструмента | 0,2 | 4 |
| Кислорода и ацетилена | 0,25 | 5 |
| Металла, металлолома и ценного утиля | 0,35 | 7 |
| Шин | 2,4 | 44 |
| Итого | 16,1 | 300 |
1.6 Расчет площади зоны хранения автомобилей
Число автомобилемест хранения при обезличивании мест в стоянке:
Аст=Асп-Хто-Хтр-Хп-Акр-Ал; (1.54)
где Хто-Хтр-Хп – соответственно количество постов ТО, ТР и подпора;
Акр – количество автомобилей, находящихся в КР;
Ал – среднее число автомобилей, постоянно отсутствующих на АТП;
Аст=340-8-60-6=266.
Площадь зоны хранения автомобилей при укрупненных расчетах определяется по формуле:
Fхр=fо ∙ Аст ∙ Кп ∙ м2, (1.55)
где fо – площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2;
Аст - количество автомобилемест хранения;
Кп – коэффициент плотности расстановки автомобилемест хранения; Кп=2,5; Fхр=17,83 ∙ 266 ∙ 2,5=7886м2.
2. Конструкторская часть
2.1 Классификация приспособлений
Приспособлениями называются вспомогательные устройства, используемые для выполнения операций механической обработки, разборки-сборки или контроля.
В зависимости от назначения, приспособления можно разделить на следующие группы.
Станочные, предназначенные для установки и закрепления обрабатываемых заготовок и деталей на различных станках.
Приспособления для установки и закрепления рабочих инструментов (патроны, сверлильные головки).
Разборочно-сборочные предназначенные для разборки-сборки узлов, механизмов, агрегатов и автомобилей.
Контрольные, предназначенные для контроля деталей после или во время механической обработки.
Приспособления для захвата, перемещения и перевертывания деталей, узлов, агрегатов и автомобиля.
По степени специализации приспособления делятся на универсальные, специализированные и специальные.
К универсальным относятся приспособления, предназначенные для установки и закрепления заготовок и деталей.
Специализированные приспособления выполняют на базе универсальных приспособлений они имеют дополнительные или сменные наладочные устройства, состоящие из установочных элементов и зажимающих узлов.
Специальные приспособления предназначены для выполнения определенных операции, применяются в основном в условиях массового и крупносерийного производства.
По степени механизации приспособления делят на ручные, механизированные полуавтоматические и автоматические.
Наибольшее распространение получили механизированные приспособления, которые имеют пневматические, пневмогидравлические и гидравлические приводы.
2.2 Назначение приспособления
Разборка клапанного механизма автомобиля КамАЗ осуществляется с помощью приспособления, показанного в приложении А.
2.3 Описание устройства и работа
Приспособление для разборки клапанного механизма состоит из основания 5 с двумя шпильками, на которой с помощью двух гаек закреплена траверса с гайкой 2, которая навинчивается на винт 1, в нижней части винта 1 закрепляется тарелка 3 с помощью гайки. Для разборки клапанного механизма необходимо:
установить головку баллона цилиндров на основание так, чтобы штифты приспособления вошли в отверстие под болты крепления головки;
вращать вороток, вворачивать винт и тарелкой отжать пружины клапанов;
снять сухари и втулки;
вывернуть винт из траверса, снять тарелку и пружины клапанов;
вынуть впускной и выпускной клапаны.
2.4 Расчет деталей и узлов конструкции
На каждый клапан устанавливаются по две пружины. Суммарное рабочее усилие - 830 Н на один клапан, на два - 1660 Н, Расчет ведем на усилие создаваемое приспособлением в три раза больше - 5000 Н. Необходимо рассчитать диаметр винта 1.
Напряжения возникают после приложения рабочей нагрузки. Ненапряженные работают только на растяжение или сжатие.
Уравнение прочности болта.
откуда
где Р - сила, действующая вдоль оси болта, Н.
d1 - внутренний диаметр резьбы, м
[др] - допускаемое напряжение при сжатии в Н/м2
Принимаем резьбу М 16 для болта, т.к. этот болт используется многократно.
Заключение
При выполнении проекта был решен комплекс технических, организационных и конструкторских задач в области организации и технологии технического обслуживания и ремонта подвижного состава. А также были освоены методы технологического расчета, основы проектирования и организации производства, приобретены навыки пользования специальной и справочной литературой.
Проведенные расчеты по проектированию автотранспортного предприятия на 240 легковых автомобилей ГАЗ-24 с зоной ТР дали следующие результаты:
- технологически необходимое количество рабочих 61 чел.;
- годовой объем работ составляет 84274чел.ч.;
Количество универсальных постов ТО-2 2 поста, специализированных постов Д-2 1пост, количество постов ТР составляет 2 поста.
- количество поточных линий ЕО составляет 1 линия;
- количество поточных линий ТО-1 - 1 линия, Д-1 - 1 линия.
Количество единиц оборудования составляет 11 шт.
Список использованных источников
1. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: в 3-х т. - 5-е изд., переработ, и доп. - М.: Машиностроение, 17,8279.
2. Афанасьев Л.Л., Маслов А.А., Коляскинский Б.С. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. (Альбом чертежей) - 3-е изд., переработ, и доп - М.: Транспорт 17,8280.-216с.
3. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Учебник для вузов.-М.: Транспорт. 17,8285.- 231 с.
4. Павлюк А.С., Панин А.В. Методические указания по оформлению курсовых и дипломных проектов / Алтайский государственный технический университет им. И.И.Ползунова. - Барнаул: Издательство АлтГТУ, 17,8297. - 40 с.