Особлива увага приділяється контролю за якістю обслуговування вузлів автомобіля, що впливають на безпеку руху, укладці приладів для дезактивації, шанцевого і водійського інструменту.
Про готовність оводіїв до маршу начальник колони доповідає командиру частини (з’єднання).
Проведення маршу
(другий період)
Марш проводиться в три етапи у денних умовах.
Перший етап. Марш починається з оголошення збору особового складу. Головна увага при цьому звертається на швидкість підйому особового складу, організованість прибуття в парк, послідовність і правильність пуску двигунів машин. Після сніданку, перевірки шикування походних колон та їх готовності до здійснення маршу начальник колони віддає наказ на марш.
При шикуванні і витягуванні колони необхідно добиватися від водіїв чітких дій під час зайняття свого місця в колоні. Команда про початок руху подається сигнальними прапорцями. Всі машини починають рух, приймаючи встановлені дистанції.
Головна машина має пройти вихідний пункт у зазначений планом час.
Слід враховувати, що на початку маршу, в період витячування колони, швидкості руху мають бути нижчі, завдання - більш легкі.
Другий етап. Марш по асфальтованому шосе до 35 км. На цій ділянці з водіями відпрацьовують навчальні питання:
правила зупинки машин в колоні;
контрольний огляд машин на шляху слідування;
проїзд через населені пункти;
усунення несправностей на шляху слідування;
рух у засобах індивідуального захисту;
дії водіїв за сигналами управління і оповіщення;
підтягування колони перед прибуттям в район зосередження;
розташування, укриття і маскування автомобілів та причепів у районі зосередження;
обід.
Район зосередження (привал тривалістю до 2 год) вибирається в стороні від основного маршруту. Автомобілі розміщуються зосереджено, з урахуванням зручності виходу їх на основний маршрут.
Третій етап. Марш по грунтових дорогах (довжиною до 30 км) і бездоріжжю (довжиною до 5 км) з відпрацюванням навчальних питань:
евакуація несправних і пошкоджених машин;
розворот колони у зворотному напрямку;
проїзд залізничних переїздів;
дії водіїв на привалі;
проїзд важкопрохідних ділянок маршруту;
підтягування колони перед прибуттям в пункт постійної дислокації.
Під час маршруту особливу увагу необхідно приділяти дотриманню дисципліни маршу: своєчасному початку руху дотримуванню встановлених швидкостей і дистанції між машинами і підрозділами, своєчасному проходженню пунктів регулювання і прибуття до місця паризначення у зазначений час.
У район постійної дислокації колона має прибути у зазначений планом час.
Підбиття підсумків маршу
(третій період)
Після прибуття колони в район дислокації організувати роботи з технічного обслуговування машин, а при необхідності - постановку їх на зберігання. Ці роботи виконуються кожним водіям. Для надання допомоги у приведенні техніки в порядок залучається особовий склад ремонтних підрозділів.
Після перевірки обсягу та якості виконаних робіт і підбиття підсумків маршу начальник колони доповідає командиру частини (з’єднання) про результати маршу і якість відпрацювання навчальних завдань. Під час підбиття підсумків маршу старший колони повинен зупинитися на таких питаннях:
мета, задум і хід маршу по етапах;
позитивні і негативні приклади дій водіїв та їх оцінка;
вказівки щодо усунення зазначених недоліків тощо.
Підготовка і проведення маршу складається з трьох періодів.
У порівнянні з маршем на 70 км в організації маршу на 90 км є особливості.
Марш проводиться вночі після завершення водіями 2-х тижнів навчання у ході допідготовки.
Основне завдання маршу:
навчити водіїв водити автомобілі в колоні вночі;
в різних дорожніх умовах, на різних режимах світлового маскування та з приладами нічного бачення.
Маршрут, вибраний для маршу, не повинен співпадати з маршрутом, за яким водії здійснили марш на 70 км.
Протяжність маршруту:
по шосе - 30 км, по грунтових дорогах - 45 км, по бездоріжжю - 15 км.
Начальником колони призначається заступник командира частини. Перед маршем проводиться ретельний інструктаж всіх посадових осіб колони та групи регулювання про особливості їх роботи під час нічного маршу.
На зборах допідготовки до початку маршу з водіями вивчаються такі питання:
правила водіння машин вночі на різних режимах світлового маскування, без світла фар але з увімкненим підкузовним підсвітленням, з приладами нічного бачення;
світлові сигнали для керування машиною (колоною);
порядок руху, зупинка і стоянка транспортних засобів вночі;
сигнали регулювальника, світлофора та їх значення. Дії водіїв за цими сигналами;
дорожні знаки, встановлені на маршруті руху;
правила подолання перешкод і загороджень, проїзду залізничних переїздів та населених пунктів вночі;
об’їзд і обгін одиночних машин в нічних умовах;
дії водіїв при осліпленні світлом фар зустрічних автомобілів;
способи проведення контрольного огляду і усунення несправностей на машинах в нічних умовах.
До початку маршу всі машини доукомплектовуються світломаскувальними пристроями, підкузовним підсвітленням, приладами нічного бачення.
Для управління колоною на мурші виділяються карманні ліхтарі, ручні світлофори.
Привали призначати: перший - через 30-40 хв. На 20-30 хв., наступні - через1,0-1,5 год. На 30-40 хв. режими світломаскувальних пристроїв на машинах змінювати на привалах.
При плануванні маршу враховувати:
вихід колони на маршрут за 30-40 хв. До настання темряви;
з настанням темряви протягом 1-2 год. Водіння машин на незатемненому режимі;
водіння н маскувальному режимі 1-1,5 год.;
водіння без світла фар, але з підкузовним підсвітленням 1,0-1,5 год.;
водіння з приладами нічного бачення 1,0-1,5 год.
Залежно від умов і обстановки старший колони може змінювати вище вказаний
час.
Марш проводиться в три етапи. На першому етапі проводяться ті самі заходи, що і при організації маршу на 70 км.
Другий етап. Марш по асфальтованому шосе до 30 км. На цій ділянці з водіями відпрацювати навчальні питання:
витягування і шикування колони;
проходження колоною вихідного пункту;
рух колони на незатемненому режимі (10км) і на маскувальному режимі (20 км);
проїзд залізничного переїзду і дії водіїв при вимушеній зупинці автомобіля на переїзді;
правила зупинки машин в колоні і огородження колони;
контрольний огляд машин і усунення несправностей в системі живлення тощо.
Третій етап. Марш по грунтових дорогах (45 км) і по бездоріжжю (15 км) з відпрацюванням навчальних питань:
рух колони без світла фар, але з підкузовним підсвітленням;
правила подолання зараженої радіоактивними речовинами ділянки місцевості у протигазах;
рух колони з приладами нічного бачення;
способи витягання машин, що застрягли, та евакуації пошкоджених машин;
розворот колони у зворотному напрямку тощо.
У районі постійної дислокації частини колона повинна прибути у вказаний планом час.
Здійснення маршу з водіями на 250 км є завершальним етапом до підготовки водіїв. Час проведення маршу вказується у плані бойової підготовки частини (з’єднання).
Щоб правильно спланувати і організувати марш, необхідно враховувати його основні завдання та умови проведення (додаток 4).
Завдання маршруту.
1. Навчити водіїв:
у стислі строки готувати автомобілі і здійснювати тривалі марші у складних умовах обстановки;
швидко орієнтуватися та впевнено водити машину по перехрещеній місцевості та важко прохідній місцевості на максимально можливих швидкостях, у різні пори року, за будь-якої погоди;
долати різні перешкоди, обмежені і колійні проходи, загородження, ділянки радіоактивного зараження, водні перешкоди.
2. Удосконалювати практичні навички у водінні автомобілів в колоні, з причепами та бойовою технікою, на підвищених швидкостях.
3. Виховувати у водіїв:
стійкість уваги, швидкість реакції;
дисциплінованість, зібраність і організованість у роботі;
фізичну витривалість, опірність емоційним перевантаженням;
любов до свого автомобіля, впевненість у його високих якостях, почуття обов’язку та особистої відповідальності за виконання завдань, поставлених на період маршу.
4. Формувати у водіїв здатність витримувати великі нервово-психічні та фізичні навантаження.
5. Вивчити ділові і моральні якості водіїв.
Умови проведення маршу.
Маршрут обирається з урахуванням проходження маршрутів по полігонах, бездоріжжю, колонним шляхам, по асфальтованому шосе і грунтових дорогах, з об’їздом великих населених пунктів. Протяжність маршруту - 250 км.
Маршрут має забезпечувати відпрацювання всіх навчальних питань за планом керівника заняття.
Кожний водій бере участь у марші, як правило, на закріпленому за ним автомобілі або на автомобілі тієї марки, який він буде водити у подальшому.
В кабінах автомобілів крім водія дозволяється знаходитися тільки одній особі (старшому машини).
Перевезення особового складу в кузовах автомобілів забороняється.
Марш проводиться у світлий час доби, на тлі тактичної обстановки, з відривом від постійного місця дислокації частини на відстані не більше ніж 70 км.
Колонам і окремим автомобілям, що здійснюють 250-км марш, забороняється виїжджати або рухатись по автомагістралях і зупинятися в населених пунктах.
До маршу допускаються водії, які виконали всі вправи з практичного водіння і практичні роботи з технічного обслуговування автомобілів з позитивною оцінкою.
Привали, а також відпрацювання навчальних питань планувати і організовувати поза населеними пунктами в місцях, що забезпечують потайне розташування підрозділів.