Расчет потребности в ГСМ представляет собой произведение годовой нормы выработки моторесурса в моточасах на норму расхода топлива. Расчет потребности в ГСМ приведен в таблице, которая представлена ниже.
Потребность техники в ГСМ
| ИПР | |||
| Марка техники | Расход ресурса за год эксплуатации (план) | Расход ГСМ по норме.(на 1 м/ч) | Планируемый расход |
| ЭСБ-8И | 225 м/ч | 48,5/100 | 109 |
| АК | 225 м/ч | 49,5/100 | 111 |
| МП | 108 м/ч | 49,5/100 | 16 |
| МП | 360 м/ч | 49,5/100 | 178 |
| ЛРВ | 360 м/ч | 1,8 | 648 |
| ЭСД-50 | 54 м/ч | 3,8 | 205 |
| РЕМВ | |||
| АДБ-3120 | 195 м/ч | 10,0 | 1950 |
| АДД-306 | 195 м/ч | 5,2 | 1014 |
| ЭСБ-4В3 | 245 м/ч | 3,6 | 882 |
С учётом поправочного коэффициента (1,5) получаем:
Бензин: 5004 л * 1,5 = 7506 л
ДТ: 109 л * 1,5 = 163,5 л
Нормы расхода масел для двигателей на поношение потерь от угара, выноса через сальниковые уплотнители устанавливается в процентах от расхода горючего.
Масло для двигателей:
карбюраторных – 2,2%
дизельных автомобильных – 2,7%
То есть для техники, работающей на бензине, потребность в масле для двигателей на 2010 год составит: 7506 * 2,2/100 = 165 л
А для техники, работающей на дизельном топливе, эта потребность соответственно составит: 165*2,7/100 = 4,5 л
Расход бензина для пуска дизеля пусковым двигателем составляет 3% расхода ДТ в летний период и 4,5% - в зимний. На зимний период приходится ¼, а на летний – ¾ года, поэтому: 165*3/100*3/4 + 165*4,5/100*1/4 = 3,7 + 1,8 = 5,5 л.
Расчёт потребности в ГСМ для совершения марша
1 июня 2010 года заместителем командира группы по вооружению, в моём лице, в 10 часов утра было получено распоряжение на совершение марша комбинированным способом по железной дороге своим ходом. Для выполнения данной задачи производится расчёт потребности в ГСМ и специальных жидкостях.
Мы имеем следующие данные для расчётов:
-расстояние от района сосредоточения до запасного района - 30 км (для масштаба 1:100000 и холмистой местности это расстояние увеличивается пропорционально коэффициенту увеличения маршрута Кт=1,1 , т.е. 30*1,1 = 33 км)
-расстояние от запасного района до платформы погрузки – 25 км
-расстояние от платформы погрузки до района выполнения задачи – 25 км
-расстояние от запасного района до района выполнения задачи – 230 км (для масштаба 1:100000 и холмистой местности это расстояние увеличивается пропорционально коэффициенту увеличения маршрута Кт=1,1 , т.е. 230*1,1 = 253 км)
Расход топлива:
| Марка техники | Расход топлива, л |
| На 100км пути | |
| ПБУ-200 ( КрАЗ -225) – 1ед | 48,5 |
| ПБУ-50 -1 ед (ЗИЛ-131) МАФС -3 – 1 ед (ЗИЛ-131) ЭСБ-2-ВО – 1 ед (ЗИЛ-131) МРС – 1ед, МРМ – 1 ед, Спец. Авто – 1 ед (ЗИЛ – 131) | 49,5 |
| Урал-4320 – 11 ед | 44,5 |
| ГАЗ-66 – 1 ед | 31,5 |
Передвигаться железнодорожным транспортом будут только МРИВ, поэтому данная техника в ходе осуществления марша пройдёт лишь (33+25+25 = 83) 83 км своим ходом. Остальная техника пройдёт (83+253 = 336) 336 км.
Получаем расход топлива:
1. ПБУ-200: 336*48,5/100*1 = 163 л (ДТ)
2. ПБУ-50: 336*49,5/100*1 = 166 л (А-76)
3. МАФС-3: 336*49,5/100*1 = 166 л (А-76)
4. ЭСБ-2-ВО: 336*49,5/100*1 = 166 л (А-76)
5. МРС: 336*49,5/100 = 166 л (А-76)
6. МРМ: 336*49,5/100 = 166 л (А-76)
7. МРИВ: 83*49,5/100= 166 л (А-76)
8. Урал-4320: 336*44,5/100*11 = 1645 л (ДТ)
9. ГАЗ-66: 336*31,5/100*1 = 106 л (А-76)
Итого: 1808 л (ДТ) и 977 л (А-76).
Потребность в моторном масле составит:
-для ДТ – 2,7% от потребности в топливе, т.е. 1808*2,7/100 = 49 л
-для А-76 – 2,2%, т.е. 1102*2,2/100 = 22 л
Распоряжение по техническому обеспечению на совершение комбинированного марша
МРИВ к 17 часам 1 июля должна находиться в месте погрузки (10 км северо-восточнее района сосредоточения) на железнодорожный состав, откуда она будет направлена в район выгрузки (10 км восточнее района выполнения задачи). Переезд завершится к утру 2 июля. Остальная техника пойдёт своим ходом в район выполнения задачи. Ей необходимо пройти 250 км, что займёт около 14 часов (начало движения – 8ч 00мин 1 июля, окончание – 22ч 30мин 1 июля (ориентировочно)). Скорость движение -30 км/ч.
В ходе подготовки к комбинированному маршу командирам РЕМВ ОИСБ и ИПР необходимо:
-определить объём работ по ТО на марше и способ их выполнения, места проведения ТО;
-силы и средства, привлекаемые для ТО;
-определить какая техника должна передвигаться своим ходом, а какая по железной дороге;
-установить потребность в ГСМ и специальных жидкостях для совершения марша;
-установить маршруты движения;
-провести доукомплектование техники;
-провести необходимые ТО;
-провести обучение личного состава;
-согласовать передвижение техники с начальником ж/д станции;
-определить возможные места привалов, обслуживания техники, дозаправки, эвакуации;
-установить места нахождения местных ремонтных станций и возможность их использования.
УТВЕРЖДАЮ
ЗКВ войсковой части 00000
Майор КрыськоР.А
«30» июня 2010 года
Предложения по техническому обеспечению комбинированного марша
Для техники, идущей ж/д транспортом:
1) За 1 час до погрузки техники провести:
- проверку технического состояния в объёме контрольного осмотра
- подготовку к использованию и проверку технического состояния средств погрузки (разгрузки) приспособлений и материалов для крепления (согласно расчётам), а так же состояния транспортного средства и его приспособленности для крепления грузов
-подготовку автопоездов (их буксирных устройств)
-выполнение специальных работ по приведению габаритных размеров к размерам, допустимым к перевозке (снятие составных частей при необходимости)
-выполнение работ по стопорению подвижных и поворотных частей.
2) При погрузке необходимо:
-организовать караульную службу
-очистить от пыли и грязи ходовую часть и корпус
-снять, упаковать и убрать в машину составные части, которым могут быть нанесены повреждения
-машину затормозить, включить пониженную передачу
-поднять стёкла, плотно заблокировать двери и капоты
-закрыть отверстия от грязи и влаги
-заправить топливные баки полностью
-слить воду из системы охлаждения при t<50C.
3) По прибытию на место выгрузки необходимо:
-организовать караульную службу
-при выгрузке провести контроль за состоянием техники, выявленные нарушения ликвидировать своими силами, используя средства МРИВ. Обо всех нарушениях немедленно докладывать командованию.
Для техники, идущей своим ходом:
-провести обучение личного состава
-обеспечить подразделения техникой, боеприпасами, военно-техническим имуществом
-через каждые 3-4 часа движения устраивать привал продолжительностью до 1 часа в один привал и до 2 часов во второй половине суточного перехода
-во время привалов проверять техническое состояние техники, при необходимости устранять неисправности своими силами с использованием ПАРМ-1м
-необходимо обеспечить караульную службу в местах хранения воды и ГСМ
Расчёт-заявка на материалы для крепления техники на подвижном составе
| Марка техники | Масса колёсной техники, т | Количество проволочных растяжек на машину, шт | Количество нитей проволоки d=6 мм, в одной растяжке, шт | Количество гвоздей d=6 мм, L=200 мм | Расход проволоки на колёсную машину | Расход гвоздей на колёсную машину, шт | ||
| При 4 упорных брусках на машину | При 8 упорных брусках на машину | Масса, кг | Длина, м | |||||
| МРИВ | 10,49 | 4 | 4 | 12 | 6 | 88 | 40 | 48 |
Расчёт-заявка на подвижный состав для перевозки техники железнодорожным транспортом
| Марка техники | Количество машин | Масса техники, т | Нормы погрузки на 4х основной платформе | На сцеплении | ||
| 1 единицы | Общая | На 2х четырёхосных платформах | На 2х четырёхосных платформах | |||
| МРИВ | 1 | 10,49 | 10,49 | 1 | 3 | 5 |
Начальнику службы