Анализ финансового состояния 8 (стр. 6 из 20)

Антон Ходарев финансовый директор группы компаний «Сапсан» в Москве рекомендует, прежде чем переступить порог банка, четко просчитать, выдержит ли предприятие такую нагрузку по обслуживанию заемных средств. Для большинства предприятий банковские ставки относительно приемлемы. Они, конечно, влекут потерю прибыли – но не банкротство. Приговором такие ставки являются только для молодых предприятий. [43; С. 38]

Ходарев советует прибегнуть к следующим мерам при получении кредита в банке:

- Обращаться в разные банки. Готовить какие только возможно пакеты документов. Сначала идти в банк, который обслуживает данную компанию, потом в банк, где у нее есть знакомые, затем туда, где компания знает хоть кого-то, и, наконец, в банки, о которых она слышала, что кредиты там все-таки выдаются.

- Искать знакомых. Знакомства среди персонала банка помогут собрать необходимую информацию: может ли банк кредитовать такой бизнес, как у данной компании (всегда есть внутренние указания), за кем последнее слово на заседании кредитного комитета.

- Подготовить презентацию. Надо быть готовым, как только представится случай, красиво и уверенно презентовать свой бизнес, его возможности по возврату денежных средств, рассказать, какие шаги предпринимаются для нивелирования рисков.

- Объединяться с другими предприятиями для получения кредита. Для России это редкость, а за рубежом такой метод используется довольно часто. Если предприятия обращаются за кредитом как «единый актив» (связаны перекрестным поручительством), их шансы увеличиваются в полтора-два раза. Если у фирмы есть непрямые конкуренты (занимающиеся смежными видами бизнеса) или есть хорошие знакомые в том или ином бизнесе, то осуществить такую сделку будет несложно. Предприятие может запросить кредит для себя, а чтобы «обеспечить возвратность», оно приводит второе предприятие в качестве поручителя. Сообщать ли банку, что Вы занимаете деньги на двоих, – решать Вам.

Выдавая кредиты для пополнения оборотного капитала, банки рассуждают примерно следующим образом. На привлеченные деньги компания приобретет товары, которые нужно переработать и продать, после чего деньги нужно еще инкассировать, и только потом предприятие сможет их вернуть. Так как заемщик работает с контрагентами, которые испытывают такие же проблемы с ликвидностью, то риск невозврата заемных средств увеличивается в разы. Для компании это означает, что сегодня для получения кредита недостаточно просто собрать пакет документов и передать его на рассмотрение кредитным инспекторам. Нужно быть готовым доказывать, убеждать, заставлять верить в себя.

Еще один совет, который применим в работе, как с банками, так и с частными инвесторами: просить сумму, жизненно необходимую для развития компании, – и не больше. Если руководитель предприятия, не имеющего источника дохода в будущем, хочет взять заем для поддержания привычного «докризисного» образа жизни или для выплаты долгов по зарплате – на это сегодня никто денег не даст. Даже если случится чудо, и кто-то поможет, предприятие все равно не выживет. А если компания берет деньги на покупку двух дополнительных автомобилей, чтобы развозить продукцию, или станка, который повысит производительность в полтора раза, и может внятно объяснить свои планы банку или инвестору, подкрепив их цифрами, то у такой компании есть все шансы получить заемные средства. [43; C. 37]

Подводя итог можно сказать о том, что в сегодняшних рыночных условиях большинство предприятий источником финансовых ресурсов выбирают кредиты или инвестиции. Однако получить кредит в банке или найти инвестора на выгодных условиях задача не простая.

Банки сегодня требуют дополнительного обеспечения под обесценивающиеся залоги. Также некоторые предприятия, в основном молодые, не выдерживают нагрузку по обслуживанию заемных средств.

Поэтому для получения кредита организациям следует обратиться в различные банки, искать знакомых среди персонала банка, чтобы понять может ли банк кредитовать такой бизнес как у данной компании, объединиться с другими предприятиями для получения кредита.

Привлечение частного инвестора также затруднительно, так как для этого необходимо чтобы компания вела учет по международным стандартам финансовой отчетности и мягкое финансовое моделирования. Предприятие должно подробно и понятно объяснить потенциальному инвестору как будет складываться ситуация с продуктами, которые он собирается финансировать.

2. Общая характеристика ООО «Пассажирское автотранспортное предприятие № 2»

2.1. История создания предприятия, организационно-правовая форма и виды деятельности предприятия

История предприятия, началась в 1941 году с грузовых перевозок, с появления единственного автобуса, который на тихих улочках провинциального городка казался устюжанам чудом прогресса. Этот маршрут существует и поныне. Но ситуацию с автотранспортом в целом в те годы невозможно сопоставить с нынешней. Этому способствовало строительство дорог, в том числе на Вологду, и строительство мостов через Сухону и Северную Двину. И хотя в начале перевозку пассажиров осуществлял 1 автобус, для устюжан это имело большое значение. В начале 50-х годов пассажирские перевозки в городе из-за нехватки автобусов осуществлялись также грузовыми автомобилями. В 1958 году все автобусы и грузовые автомобили были объединены в Автоколонну №1, происходит смена парка автобусов. А 1967 году на базе Автоколонны и автобазы образованно Великоустюгское автотранспортное предприятие, которое в 1975 году преобразовано в автоколонну № 1356 – ВУПОГА

Отправной точкой, с которой на предприятии начались перемены, стало размежевание АТП на два предприятия - пассажирское и грузовое. Это произошло в 1993 году. Самостоятельная работа способствовала развитию пассажирских перевозок. По сравнению с 2000 годом изменились многие показатели в работе. Возросло количество маршрутов с 32 до 45, по городу - с 4 до 9, а количество перевезенных пассажиров увеличилось на 70 процентов. Качественно обновился автопарк: автобусов стало почти в полтора раза больше. В течение пяти лет здесь ежегодно приобретают до 6 единиц техники, причем только на средства предприятия. В результате обновления автопарка, например, на междугородных маршрутах курсируют практически одни иномарки.

В связи с проводимой экономической реформой в нашей стране 3 марта 1993 года при реорганизации ВУПОГА было образовано ООО «Пассажирское автотранспортное предприятие № 2» - сокращенно ООО «ПАТП №2».

Общество с ограниченной ответственностью «Пассажирское автотранспортное предприятие - 2», создано в соответствии с действующим законодательством о создании и деятельности Общества на основании решения учредителя от 13 марта 2000 года. Орган регистрации - администрация Великоустюгского муниципального района Вологодской области. ООО «Пассажирское автотранспортное предприятие - 2» находится по адресу город Великий Устюг Вологодская область, ул. Транспортная, 4.

Основным предметом деятельности предприятия является выполнение перевозок пассажиров автомобильным транспортом на городских, внутрирайонных, межрайонных и междугородных маршрутах, а также транспортных услуг другим предприятиям города.

Пассажирское АТП является юридическим лицом, имеет свой расчетный счет в ФКБ «Севергазбанк» г. Великого Устюга. Учредителем предприятия являются юридическое лицо – Закрытое акционерное общество «Великоустюгское пассажирское автотранспортное предприятие»

Основной целью ООО «Пассажирское автотранспортное предприятие - 2»является получение прибыли.

В последние годы определилась устойчивая тенденция предприятия к стабильности и благополучию, к улучшению условий труда работников и качества обслуживания пассажиров, пополнению парка качественными машинами. Ощущается яркая социальная направленность на истинное благополучие людей: работников, пассажиров, жителей города и района.

Основными задачами предприятия являются:

а) улучшение условий труда работников;

б) улучшение качества обслуживания пассажиров, пополнению парка качественными машинами;

Предприятие - одно из наиболее стабильных в городе. Поэтому также в задачи входит поддержание этой стабильности и благополучия организации.

Все имущество ООО «Пассажирское автотранспортное предприятие - 2» относится к акционерной собственности, закреплено за предприятием на праве полного владения.

Имущество ООО «Пассажирское автотранспортное предприятие - 2» принадлежит ему на праве собственности и образуется из: вкладов учредителей (участников) в уставный капитал; продукции, произведенной Обществом в процессе его деятельности; полученных доходов; иного имущества, приобретенного Обществом по иным основаниям, допускаемым законодательством.

Предприятие работает над перспективой развития, создаются дополнительные базы, оснащенные современным технологическим оборудованием для обеспечения высокого уровня обслуживания своих потребителей.

Специализация ООО «Пассажирское автотранспортное предприятие - 2» определяется теми услугами, которые обеспечивают наибольшую выручку от реализации.

Прямой показатель, характеризующий специализацию - это структура пассажирских автотранспортных услуг.

Структура услуг ООО «Пассажирское автотранспортное предприятие - 2» за предыдущие 3 года практически не изменялась, поэтому наглядно представим ее за 2009 год в виде диаграммы (рис. 2).